Минус ксенон — плюс к карме!

Всем привет!

События октября прошлого года, но тем не менее. Добил я всё-таки свою оптику, хоть и полгода назад зарекался, что вопрос по ней решен окончательно. Маски перекрашены в черный глянец, всё стало еще прозрачнее и необходимость в ксеноне отпала окончательно.

Могут остаться вопросы: а зачем оно надо было вообще? А тут всё просто достаточно: принцип, как в том кино "все побежали, и я побежал" — модно было это в 2007-2008 годах. Сначала — дань моде. Потом правда осознание наступило, но было поздно, ибо оптике жопа пришла полная в плане прозрачности элементов. Попробовал поставить галоген в головную оптику, но свет реально исчез совсем (рассеивался конкретно). Собственно поэтому и начались все телодвижения в этом направлении. Сначала в 2016 году удалил ксенон из ПТФ, точнее заменил ПТФ на оригинал. Кто не помнит или не видел, в каком состоянии были стекла фар, можете глянуть в этой записи. Сейчас свет в совокупности с ПТФ очень неплохой. Я бы даже сказал, что он лучше, чем с завода в стоке.

Немного информации тем, кто подумывает поставить китайский дешевый ксенон.

Я не буду, кого-то стращать, обсуждать тут, слепит он не слепит, в какие фары его нужно ставить и т.п. Всё это обсосано миллионы раз. Я лишь скажу объективно те минусы, которые ему присущи и которые важны для самого водителя, пусть он даже эгоист 80-го уровня. Думаю, многие эти минусы подтвердят.
1) Свет трясется. Он трясется постоянно, и не стоит меня убеждать в обратном. Если сами не видите, спросите у любого другого человека, который посмотрит со стороны. Связано это с тем, что газоразрядная дуга в дешевом ксеноне гуляет. По трассе может это сильно и не видно, но если перед машиной любое препятствие, то заметно. И это реально бесит, я Вам скажу) Ламп за мою бытность я использовал десятки. Некоторый снова не тряслись, но позже все равно начинали.
2) Китайские лампы — это лотерея. Одна может работать год, вторая не загореться уже через два дня. Особенно "хорошо" — это когда она не включится в темное время суток, а срочно нужно ехать куда-то. Бывает, что лампа запускается не с первой попытки (а теперь представьте, если это день светлый, и не видно, включились обе фары или нет). Если перегорает одна лампа, то менять их нужно парой, потому как в 90% случаев оттенок отличается даже у ламп с одинаковой цветовой температурой. А это как бы не фен-шуй.
3) Даже если лампы не сгорят, примерно через год использования они светят в 50% от того света новых. Это я проверял на большом количестве ламп. Причина — колба из-за дуги тупо покрывается налетом. И это я говорю только про себя — человека, который свет включает только ночью, а днем ездит из ДХО. Как нынче все ездят со светом, думаю на месяц-два лампы хватит. Нет, она гореть-то будет, может даже глазницы выжигать, но освещения ночью не будет от такой лампы.
Блоки розжига кстати тоже сгорают, правда гораздо реже.
4) Свет — специфический. Если говорить о 4300К, то еще более-менее, а вот с 6000К и выше в дождливую погоду, туман не видно ничего.

Но без плюсов конечно тоже не бывает: свет ярче, это даже не обсуждается. Но это не надолго, если говорить о дешевом ксеноне. Объективно, я когда выкинул свой годовалый ксенон (про лампы речь), привел в порядок оптику и поставил нормальный галоген, свет стал даже лучше. Так что, если уж и ксенон, то нужно ставить дорогой + линзы + все присущее, а это дорого и зачастую нахрен не нужно)

Ну и это… Не судите да не судимы будете! Плохой опыт — он ведь тоже опыт)

Удачи на дорогах!