Четырёхточечные ремни безопасности

Однажды ехал с дамой, думал, будет тет-а-тет, а пришлось ехать втроём, ибо она посадила на задний диван одного своего знакомого (якобы хорошо разбирается в запчастях, которые мы ехали искать ей на Опель). Он был, похоже, более опытным автолюбителем, чем я, и всю дорогу безудержно болтал, благо мой Falcon, как легко согласится тот, кто следит за бортжурналом, поводы для комментариев, откровенно признаться, даёт. И тут он решил проверить ремень безопасности своей начальницы. Он попробовал его резко дёрнуть и громогласно объявил, что ремни не в порядке. Что ж, в доводах его был резон: все знают принцип работы инерционных ремней, так вот: блокировка при резком дёрганьи рукою на моих ремнях не срабатывает. Если все остальные комментарии попутчика мне были по барабану, то это его замечание — действительно возлагало на меня недетскую ответственность за жизнь экипажа (почему-то никогда мне не приходило в голову проверить ремни руками).

Я сразу осознал, что пришло время полностью заменять всю инфраструктуру ремней.
Честно говоря, на протяжении эксплуатации уже проводились некоторые связанные с нею ремонты, которые прошли тихо и не нашли отражение в бортжурнале, например, ремонт замков:

(как видим, тут и сварка, тут и "холодная сварка", короче говоря, эстетичного мало),
так что теперь предстоит избавление от этого мрачного наследия прошлого…

Вначале я заинтересовался идеею смастерить ремни самому, пусть и неинерционные.
Так, в своём самообразовании я дошёл до понятия "Четырёхточечные ремни".
Тут хорошо подойдут получившие в последнее время распространение "брезентовые" ленты, очень хорошее подспорье в хозяйстве, легко доступны, шей, что хочешь. Времени займёт немного, и буржуям шиш!
Вот, например, хорошая статья на эту тему…

И я бы так и поступил, сойдёт для глубинки. Но неожиданно я наткнулся на новую ступень развития "четырёхточечных ремней" — это такой "центральный замок", куда сходятся все ремни, и на котором можно "отключить" их все сразу. Становишься похожим на лётчика-истребителя!
Эстетический эффект от такого тюнинга будет таков, что можно и простить то, что четырёхточечные ремни менее удобны, нежели гражданские инерционные…
Ну я и не выдержал и загорелся. Надо сказать, этот, более "элитарный" уровень "четырёхточечных ремней", подразумевает и ширину большую: аж 3 дюйма, что тоже придаёт комплекту эдакой солидности!

Хотя, на самом деле, то, что меня поразило больше всего, — это "центральный замок": захотелось подержать эту штуку в руках, попутно интерес, также, возник к использованию её в будущем на рюкзаках…

Нашёл на Авито "дешман" и купил,
комплект оказался красного цвета:

И тут пришла новая идея: поставить слева синий комплект, а справа — красный (как бы "Она" и "Он"). Со следующей зарплаты я купил синий комплект уже не по "дешману", примериваясь к названию фирмы "правого" комплекта (фирмою оказалась некая Sabelt) и к желаемому цвету. Вышло, по-моему, на 500 рублей дороже…

К каждому из комплектов прилагалось 4 так называемых "рим-болта" (по одному на ремень):

Как ни странно, они идеально подошли на два нижних крепления:

Что же касается креплений пары остальных ремней ("верхних"), то вначале я собирался было вкрутить в интерфейс M6 для петель заднего дивана болты и пристёгивать ремни к болтам:

Кроме этого витала мысль
просверлить крышу (всё равно там скоро люк делать) и закрепить рим-болты сверху (чем хорош этот вариант — "верхнюю" пару ремней никогда не придётся искать на полу)

Но потом я подумал и решил делать сразу правильно, а именно:
привязать "верхнюю" пару ремней к задней распорке. Да, будет ухудшен доступ в кормовую часть, но зато ремни безопасности будут настоящими ремнями безопасности (распорка — всё ж силовой элемент, как ни крути, а остальные способы может вырвать с мясом).

Можно было привязать к распорке цепь и оставить замочное соединение ремней:

но это вызовет лишнее железо в салоне, и я принялся распарывать:

Привязал:

Регулировать было немножко муторно, но тут я обнаружил добрый знак: оказывается, подголовники выдвигаются, и образуется идеальная щель для удерживания "верхней" пары ремней от падения на пол.
В конце концов настроил и разложил ремни:

Окончательная картина в широком плане:

Запчасти на фото: 8A0500