Добрый день.
Начну свой рассказ с предыстории.
В один прекрасный день, по трассе, дал резко газу и началась жуткая вибрация. Ну я аккуратно доехал до дома, без резких стартов, и приехал в гараж. Сразу подумал на ШРУС и как я подумал не зря!
В итоге нашелся сломанный ШРУС(граната). Я его разобрал и увидел что сломался подшипник трипоида и все ролики высыпались во внутрь. Но благо много не успел проехать и сам корпус гранаты не пострадал.
Было решено искать трипоид. Но как оказалось на мою американку вариантов особо нету, а именно только Febest за 2500р. Параметры: 23 зуба, 40 мм диаметр подшипников.
Заказал, поставил. Все вроде встало без проблем.
И так ездил где то месяц или 2000 км пробега. Но в один прекрасный день трогаюсь от гаража и … хруст и не едем. Далее звоню товарищу и он помогает толкать ее в гараж. На следующий день разбираю и вижу:
Вот название виновника крупным планом:
Ну и как итог надо было что то решать, т.к. корпус гранаты пострадал тоже(выработка от пострадавшего трипоида ). Ну как бы б, у, не хотел поэтому думаю возьму новую(лучше бы на разборе взял) и выбор пал на ШРУС в сборе Patron по цене 4500р.
Вот он:
Ждал пару дней и он пришел. Вскрыл вроде все норм, по шлицам подходит, все стопора в комплекте.Отдать должное: все что необходимо для установки есть в комплекте.
Но при установке оказался один не приятный момент. Высота шлицевого соединения трипоида больше шлицов на валу привода, т.е. длинны шлицов на приводе не хватает что-бы до конца одеть на них трипоид! Далее последовало искусственное увеличение длины шлицов на валу, чтобы одеть трипоид и застопорить его.
Вроде не сложно все это, но не приятно отдать почти 5к и дорабатывать напильником.
Итог: Трипоид Febest 2000 км пробега.
ШРУС в сборе Patron с тех пор и по сей день. Но есть одно НО: не много вибрация при разгоне. Зато не рассыпается на ходу.
Комментарии 11
И в трипоидах и шрусах 10тыс.км полет нормальный…
Мдя, так наипнутся на шлаковом Фебест, а потом опять взять ничем не лучший шлаковый китайПатрон)) Жизнь не учит))
Тем не менее Patron пока что ходит
Проблема не в ездюках, а в том что для ШРУСа и трипоида используются разные смазки. Вот тут всё подробно расписано ;) www.drive2.ru/b/494569402218316014/
У меня рассыпался сначала заводской подшипник в заводской смазке(пыльник был целый)…так что здесь не много другое
Не знаю на сколько американка, от европеек отличается, но оригинальные у меня стояли именно шариковые Шрусы. Вы уверены, что это оригинал?
Я кстати поставил итальянский китай Trialli перед новым годом, езжу правда мало, но пару тысяч уже проехал. Полёт нормальный :)
Внутренние шариковые стоят на механике а на АКПП стоят трипоиды) Да и номер на них заводской
StarIinG
Не знаю на сколько американка, от европеек отличается, но оригинальные у меня стояли именно шариковые Шрусы. Вы уверены, что это оригинал?
Я кстати поставил итальянский китай Trialli перед новым годом, езжу правда мало, но пару тысяч уже проехал. Полёт нормальный :)
Просто у них отличие по диаметру и количеству шлицов идет, поэтому еще и подбирать приходится(
StarIinG
Проблема не в ездюках, а в том что для ШРУСа и трипоида используются разные смазки. Вот тут всё подробно расписано ;) www.drive2.ru/b/494569402218316014/
А вообще статья интересная +
'ездюки убивают ШРУСы' ))))). Где-то я это уже встречал))). А так у нормальных ездюков они полюбому вечные
Только не про шрусы))