Про полный привод на 5-ке. xDrive BMW

Ну вот и заканчивается зима, пора бы уже конечно, конец марта то на календаре. Можно сделать вывод о полном приводе за эту зиму так как она выдалась весьма снежной и порой очень даже холодной. Это первая моя машина с полным приводом и вообщем я очень доволен. Вообщем если задуматься о том что какую лучше брать е60 заднеприводную или же полноприводную, с уверенностью отвчечу что полноприводную. Теперь расскажу о плюсах полноприводной. Самый главный плюс это конечно же ее проходимость и устойчивость, был период у нас что выпало очень много снега и еще если по проезжим улицам его чистили то во дворах конечно же нет, и куда то стать припарковаться либо же выехать со двора после ночного снегопада эта была целая проблема для всех, не считая иксовых машин. Было крутое ощущения во дворе когда перед тобой едет какая нибудь машина и не может выехать с колеи чтобы повернуть в другой двор или развернуться и вокруг наблюдающие деды улыбаются с возгласами понабирают этих иномарок потом ездить не могут зачем такая машина? и все вместе идут помогать забуксовавшему, и спрашивают затем у тебя — ну что теперь твою будем толкать, а ты им в ответ, не стоит поберегите силы для других, и за счет этого полного привода проезжаешь при том что на легке все эти колеи и сугробы, что просто не может не удивить окружающих! Что касается трассы то тут уж тоже одни только плюсы, система xDrive, очень умна и надежна, о ее принципе работы напишу в конце статьи. Так сложилось что каждые выходные я езжу Минск-Гомель-Минск по трассе м5, хоть трасса и хорошая, но от снега ее тоже не уберегли и этой зимой очень часто из двух полос передвигались только лишь по одной потому как на второй снег просто не успевали чистить, это все к чему я, что я же чувствовал себя на трассе очень уверенно, и мог себе позволить с xDrive обгонять по заснеженным участкам дороги и возвращаться в колею, при том не испытывая какого то дискомфортна, если у других средняя скорость по трассе составляла 90-110 км/ч в зависимости от того как и когда за кем то упрешься, то я же не ехал меньше 120 км/ч по той же самой трассе и в то же время, что очень берегло мое время. ЧТо касается заднеприводной то в прошлом году меня несколько раз очень неплохо разворачивало по этой же трассе, что далеко не безопасно и возможно стоит говорить лишь спасибо Господу что все обходилось.
Соответственно в ситуациях где нужно стартануть со светофора иксовая машина снова же на коне. Ну а по поводу пятаков, то просто нажав дсц офф, вы получаете такую же бмв держащую угол как и заднеприводная
Теперь о минусах полного привода
1. кузов авто задран на 15мм
2. вылет по дискам составляет в оригинале 43мм, что усложняет выбор дисков впринципе, об этой расскажу в следующей статье.
3. передняя повеска в обслуживании становиться дороже, не в разы конечно но удорожание невозможно не заметить
Об принципах работы xDrive
При трогании с места в нормальных условиях фрикционная муфта замкнута, крутящий момент распределяется по осям в соотношении 40:60, чем достигается максимальная тяга при разгоне. При достижении скорости 20км/ч распределение крутящего момента между осями осуществляется в зависимости от дорожных условий.
При прохождении поворотов с избыточной поворачиваемостью (заднюю ось заносит к наружной стороне поворота) фрикционная муфта замыкается с большей силой, а на переднюю ось направляется больший крутящий момент. При необходимости в работу включается система DSC, стабилизирующая движение автомобиля путем подтормаживания колес.
При прохождении поворотов с недостаточной поворачиваемостью (передняя ось сносится к наружной стороне поворота) фрикционная муфта размыкается, а на заднюю ось направляется до 100% крутящего момента.
При движении на скользком покрытии (лед, снег, вода) пробуксовка отдельных колес предотвращается за счет блокировки фрикционной муфты и, при необходимости, электронной межколесной блокировки системы DSC.
Во время парковки фрикционная муфта полностью размыкается, автомобиль становиться заднеприводным, чем достигается снижение нагрузок в трансмиссии и рулевом управлении.
И что касается расхода, то я лично не заметил разницы будь то полноприводная, будь то заднеприводная.