Езжу по одной и той же трассе с одинаковой скоростью и последние пол года расход достиг небывалые 7,2- 7.5 л/км, все расходики меняю согласно регламенту, начал грешить на кислородный датчик, катализатор, форсунки, топливный насос и фильтр. Первое что сделал- замерил давление в рампе 3,5 бара во всех режимах. И пока я готовлюсь к следующим операциям пробег достиг 210 000 км — ТО с заменой свечей, до этого постоянно в течение 90 000 км ставил денсо тт, после оригинальных был замечен увеличенный расход, но динамика также подросла. В итоге решил снова прейти на оригинальные — итог: расход упал до 6.7, а динамика подросла.
Общий итог: замена свечей дает прибавку в динамике, не все свечи сохраняют оптимальный расход.
Но на этом история только начинается), оставшийся список постепенно будет подвергнут проверке, а так же интересно ктонибудь ставил оригинальный иридиум на к4м? Поделитесь впечатлениями.
Комментарии 44
Подскажите, пожалуйста, сопротивление у свечей Eyquem RFN 58 LZ какое?
Нет возможности, свечей давно нет
И еще такое наблюдение.
Свечи мне меняли все время в сервисе.
Выезжаешь на готовой машине и ничего не замечаешь.
Менял в пределах 15 000 км. Всегда только 155
Последние прошли у меня почти 21 000 км.
Поставил Eyquem RFN 58 LZ
Причину не знаю и выдумывать не буду.
Или такие свечи или пробег более 15 000 роЯль сыграл.
Запустил двигатель сразу после замены.
Устойчивей работа. За это отвечаю.
Спс. Может поставлю!
Вот они.
Почем
Ща скажу.
И по штрихкоду все тики-так. 30-37 — Хранция.
Купил я их по 180 руб. за штуку.
Там же 7700500155 стоили 140 руб.
Говорю же. что не обеднееешь.
И я счастлив😎. Постараюсь приобрести
VldVas
Ща скажу.
И по штрихкоду все тики-так. 30-37 — Хранция.
Купил я их по 180 руб. за штуку.
Там же 7700500155 стоили 140 руб.
Говорю же. что не обеднееешь.
Случайно может знаешь какой зазор на оригиналах
Снимки-то смотри на Эквием. На упаковке же он указан.
На 155 то же самое — 0,9 мм.
Снимки смотрел поэтому и заинтересовалсяэ
По Диалоджис такая картина
CHAMPION 0,95 ± 0,05
EYQUEM 0,95 ± 0,05
NGK 0,95 ± 0,05
VersiaU
Спс. Может поставлю!
И — вот.
Вроде это то. что на заводе по феншую должны ставить.
И еще один довод за них. Мой.
Они не так распространены.
Риск контрафакта меньше, нежели у 7700500155
Да и не тот это расходник, свечи-то, чтобы на них экономить.
Их, хоть каждый день меняй, хуже от этого не будет.
Утрирую, конечно, но по сути — так.
👍
Полной аналогии у меня нет.
Пример с некоторой натяжкой.
Поставили мне официалы на ТО 7700500168
Это — двухконтактные, на 16-клапанный двигатель не идут.
Спустя время посмотрел документы, разобрался с безобразием.
По гарантии надо было кое что сделать, это за 100 км. Решил там и свечи поменять, невелик расход. Засек расход туда на 168 и обратно.на 7700500155. Разница получилась примерно 0,5 — 0,6 л.
В пользу. конечно 155. Ехал туда и обратно примерно в одинаковых условиях. И в один день и погода и возвращался не ночью.
Иридивые я так понимаю просто дольше ходят, и ставят их восновном в движки с трудно доступной заменой ?
Мне интересно кто действительно сравнивал в схожих условиях
последние пол года была зима а зимой расход увеличивается
Прошлой зимой показатели были 6.5, Разговор конечно о расходе, но вданном случае о том как свечи влияют на расход, разница поездок по времени 2 суток, температурный режим одинаковый, а расход на 0.7 меньше
fotikus
последние пол года была зима а зимой расход увеличивается
И еще такой вопрос: Как зима влияет, если у мотора всегда рабочая температура, и трасса сухая без снега и гололеда
температура всасываемого воздуха ниже а сам воздух плотней(выше сопротивление Сх) в цилиндры его попадает больше зимние шины тоже не совсем хорошо сказываются на расходе, смазка в трансмиссии тоже загустевает, печка тоже своё забирает
Раз больше воздуха, значит больше топлива, значит больше энергии, чтобы уменьшить количество выделяемой энергии надо прикрыть заслонку и все где тут увеличение расхода? Другое дело на непрогретом двигателе кпд ниже и масло гуще соответственно расход увеличен. Про резину, чем ниже температура тем ниже сопротивление, расход увеличивается когда при положительной температуре продолжаешь ездить на зимней резине или зимние условия провоцируют пробуксовку (слишком низкое сопротивление) или снег поглощает энергию на сжатие(увеличение сопротиления). Если едим по чистому асфальту при минусе который определяет сопротивление качению зимней резины как у летней летом, то где увеличение расхода? И- это сложная история, где я прибегну к трехленему опыту поездок по данному маршруту и скажу что при хороших условиях расход зимой выше на 0.2 л/ 100. Далее двигатель утеплен и пробег в одну сторону 900 км рискну предположить опять же из опыта поездок, раз расход увеличивался на 0.2 то это тоже особо не влияет так как двигатель прикручен к кпп и от радиатора идет теплый воздух и все это дело нагревает(и масло там не нигрол)
задайте вопрос гуглу про расход в холодное время года и там будут исчерпывающие ответы с физикой и химией а для меня этот вопрос закрыт
Все относительно и трехлетний опыт и около 80 000 пробега по данному маршруту говорит что дело не в зиме
очень удивитесь что бортовой компьютер в плане подсчёта израсходованного топлива штука очень относительная и 0.2л это просто "попугай" и не удивлюсь что в алгоритме подсчёта расхода топлива(бензина) присутствует поправка на температуру воздуха
А общему расходу можно верить?)
можно примерно оценивать расход по компьютеру понимая что алгоритм подсчёта очень относителен, также примерно можно верить расходу по чекам по причине долива-перелива на бензоколонке
Иридивые я так понимаю просто дольше ходят, и ставят их восновном в движки с трудно доступной заменой ?
Правильные размышления! Где-то читал статью, что на Toyota с двигателями V6, где 3 свечи меняются легко, а другие 3, чтобы заменить, нужно полдвигателя разобрать. Поэтому решили ставить иридиевые свечи, которые ходят до 100 000 км. Но все еще зависит от места расположения свечей в ГБЦ. У Toyota они расположены под наклоном. У Nissan же, где свечи в расположены вертикально сверху цилиндра, как на K4M те же иридиевые свечи рассчитаны всего на 30 000 км, так как при таком расположении высокая температурная нагрузка. Поэтому может и расход увеличился и не выгодно брать иридиевые свечи на наши двигателя. Может я не в точности все описал, но смысл такой.
Ну вот на моем авто иридевые, регламентная замена помоему 90 000, пока изменений нет, а менять их мне не хочется, так как все пишут что на этих движках слабый метал в посадочном гнезде, так что если замена то только у официалов с предварительной диагностикой и подтверждением выполнения работ
rifleman52
Правильные размышления! Где-то читал статью, что на Toyota с двигателями V6, где 3 свечи меняются легко, а другие 3, чтобы заменить, нужно полдвигателя разобрать. Поэтому решили ставить иридиевые свечи, которые ходят до 100 000 км. Но все еще зависит от места расположения свечей в ГБЦ. У Toyota они расположены под наклоном. У Nissan же, где свечи в расположены вертикально сверху цилиндра, как на K4M те же иридиевые свечи рассчитаны всего на 30 000 км, так как при таком расположении высокая температурная нагрузка. Поэтому может и расход увеличился и не выгодно брать иридиевые свечи на наши двигателя. Может я не в точности все описал, но смысл такой.
Т.е. простые на к4м регламент 30 000 и иридиум на 30 000?!
Получается так. Я через каждые 15 000 км меняю
Можно и каждый день, но регламент 30 000, вот я и спрашиваю иридиум регламент тоже 30 000
rifleman52
Правильные размышления! Где-то читал статью, что на Toyota с двигателями V6, где 3 свечи меняются легко, а другие 3, чтобы заменить, нужно полдвигателя разобрать. Поэтому решили ставить иридиевые свечи, которые ходят до 100 000 км. Но все еще зависит от места расположения свечей в ГБЦ. У Toyota они расположены под наклоном. У Nissan же, где свечи в расположены вертикально сверху цилиндра, как на K4M те же иридиевые свечи рассчитаны всего на 30 000 км, так как при таком расположении высокая температурная нагрузка. Поэтому может и расход увеличился и не выгодно брать иридиевые свечи на наши двигателя. Может я не в точности все описал, но смысл такой.
С наклоном свечей очень интересно, если при этом достигается эфект фор камеры, то тогда свечи действительно будут работать дольше. Есть кстати такие свечи с форкамерой.
Комментарий удалён
6,3 норм, но еще ничего не говорит . надо учесть какая загрузка салона, багажника и сухой вес авто, какая средняя скорость, общий пробег, манера езды, характеристики дороги, погодные условия, резина и т.д. 6.3 было у моего мегана и на денсо тт и с полной загрузкой, только было лето, и я в расчет не беру. В расчет взял примерно одинаковые по условиям поездки с периодом двое суток, единственно что действительно поменялось это новые свечи т.е. рассказ как свечи влияют на расход. Если будем сравнивать разные машины и т.д. то ничего конкретного не получим.
по старым свечам видно что они совсем мертвые (адский зазор и выработка), неудивительно что расход был большим. Так что дело не в оригинале, а в износе
Денсо тт сновя идут с большим зазором, это их техничекая и контруктивная особенность, так как я видел новые тт, могу сказать что свечи износились также как и остальные даже в сравнение с оригинальными, но каждые отдельно взятые. Так как тт новые показали себя более прожорливыми и приемистыми в отношение старых оригиналов, тут тоже должно быть понятно что свечи с другими характеристиками
IvanDyomin
по старым свечам видно что они совсем мертвые (адский зазор и выработка), неудивительно что расход был большим. Так что дело не в оригинале, а в износе
Единственно что меня удивило, что электрод оплавился снаружи
IvanDyomin
по старым свечам видно что они совсем мертвые (адский зазор и выработка), неудивительно что расход был большим. Так что дело не в оригинале, а в износе
Если ты про зауженые электроды, то это тоже их техническая и конструктивная особенность
Комментарий удалён
Это простые свечи?
Да, за иридивые не стоит переплачивать я думаю, просто ресурс больше у них и для более форсированных двигателей подходят.
У меня стояли тт с узкими электродами, так про иридиум мне знакомый рассказал что 10ка превратилась в Феррари.А раз у тебя это только размышление, то вопрос не закрыт)
Себе на К4М 60т.км назад ставил иридиевые Denso IK20TT — по ощущениям машина легче вытягивает с низких оборотов и лучше отзывается на педаль газа, скажем двигатель как-то по-легче набирает обороты… но кардинальных изменений нет, просто 1 раз переплатить и забыть о свечах на 80т.км(окупаются)… расход сохранился без изменений этой зимой начала плохо заводиться, причиной стал именно свечной зазор увеличенный в 1,5-1,8раза(выгорел электрод)… Без замены свечей, уменьшил зазор, бегают дальше, планирую еще 2-3 ТО на них пробежать…
Кашерный антикризис)))
Canek-174rus
Себе на К4М 60т.км назад ставил иридиевые Denso IK20TT — по ощущениям машина легче вытягивает с низких оборотов и лучше отзывается на педаль газа, скажем двигатель как-то по-легче набирает обороты… но кардинальных изменений нет, просто 1 раз переплатить и забыть о свечах на 80т.км(окупаются)… расход сохранился без изменений этой зимой начала плохо заводиться, причиной стал именно свечной зазор увеличенный в 1,5-1,8раза(выгорел электрод)… Без замены свечей, уменьшил зазор, бегают дальше, планирую еще 2-3 ТО на них пробежать…
Вобщем без проблем денсо иридиум отходил 60 000). У знакомого денсо иридиум на x-trail тоже не ходили, электроды поотгорали)