Линзование обLEDеневших фар галогеном

Здравствуйте подписчики и просто читатели, давно, а еще с самой покупки Джентры с которой прошел ровно год меня напрягал очень унылый(беспонтовый, слепой и т.д. и т.п.) свет родных фар, по сравнению с бывшей Калиной полный отстой. Вариант замены фар на рестайл был, и есть, но жаба душит 23к за раз отдать, кстати полгода назад была почти 30ка, вот реально за 15к взял бы их не раздумывая…поэтому пока принято решение как-то бюджетно решать этот вопрос.1-е были установлены вместо стоковых H4 Osram Billux, слепых по всем параметрам ламп, H4 Osram Night Breaker.да свет приобрел какие-то очертания, с ними сьездил по трассе в Крым, но реально света не хватало, по аналогии с соседом приобрел светодиодные лампы H4 CHYLAY, свет бомба, но гайцы что-то жестко за диоды взялись и поэтому реально стало очково ездить с ними, стал вынашивать идею установки линз в фары и установки ламп H1, которые светят лучше h4, а так как в h4 и ближний и дальний, то надо было найти именно бигалогенные линзы. Выбор пал на 2.5 Morimoto и лампы h1 Osram Night Breaker, лампы оказались полный отстой, взял лампы H1 марки SUS intensive, малоизвестные, в 2 раза дешевле, а светят просто бомба.
Этапы установки:
1. Снимаем Фары: откручиваем 4 самореза декоративной решетки, выдергиваем ее;
2. Откручиваем головкой или ключом на 10 три болта крепления фар и вытаскиваем их из посадочных мест;
3. Приносим домой, по крайней мере я делал это дома, отмываем внутреннюю часть от пыли;
4. Берем строительный фен и начинаем прогревать равномерно по периметру, до тех пор пока не увидим расстаявший герметик;
5. С узкой стороны фары поддеваем стекло отверткой и пытаемся отделить его от корпуса фары, получится возможно не сразу, возможно еще придется погреть феном, разьединяем аккуратно, чтобы не повредить боковые пластмассовые ушки;
6. Очищаем со стекла фары герметик, его во внутренней части хватит, чтобы все заргетизировать обратно;
7.Демонтируем ножку за которой прячется н4 лампа, она больше не понадобится;
8.На линзу одеваем бленду(маску), фиксируем с обратной стороны 4мя саморезами, кстати они не идут в комплекте, одеваем большее силиконовое кольцо на торец линзы, вставляем в фару, не забываем о надписи TOP, указывающей верхнюю часть линзы, вставляем с обратной стороны, переходник Н4, у которого в верхней части есть небольшой выступ, который должен попасть в отверстие резьбовой части линзы, фиксируем хвостовик линзы гайкой, головка на 27, прикручиваем крепление лампы Н1, будьте аккуратны, т.к. винтики маленькие и вероятность что они могут упасть вовнутрь фары очень большая, поэтому мой совет, это делать со снятым стеклом фары;
9. Берем фен, доводим герметик, находящийся в ложбинке корпуса фары до текучего состояния и устанавливаем стекло, даем фаре остыть;
10.Электропроводка и подключение:
Эл.проводка использовалась стандартная для подключения биксенона с небольшими доработками: в плюсовой провод идущий на балласты был внедрен дополнительный провод с плюсовым разьемом H1, к основанию гнезда лампы был припаян провод массы, который идет на корпус авто.Снизу фары сверлим отверстие 10 сверлом, чтобы прокинуть все провода, можно конечно продырявить и крышку фары, но это будет выглядеть не очень эстетично. Штатный разьем фары H4 цепляем к ксеноновому разьему н4, остальное подключение все штатное. Плюс этого метода, я так считаю: если захочу поставить ксенон, то у меня ничего не обрезано у проводки, просто устанавливаю блоки розжига и вставляю лампы в фары.