Начну с последнего.
Прекрасным летним днем, выезжая на трассу А-108 и поддав газку понимаю что что-то не то. Машина задергалась, приборы все скачут, то глохнет то троит, скидываю на нейтраль-все нормально. Экстренная остановка, открываю капот… АКБ лежит плюсовой клеммой на коллекторе. Классно, да? выстро сдергиваю его, скидываю провод. АКБ прикручен, в чем проблема? Вывалилась площадка под аккумулятором, при правом повороте АКБ съехал и упал на коллектор. Оторвал проволоку от рядом стоящего забора, примотал АКБ и доехал до дома. Дома предпринял временное решение проблемы. Снял с запорожца крючки крепления акб, вырезал из железки пластинку и временно притянул АКБ к остаткам площадки. Так я "проездил" пол года, но, отдать должное, АКБ после таких извращений сдвигаться никуда не хотел.
По пробегу гряла замена ГРМ. Менять решил у известного в наших кругах мастера из Капотни-дяди Саши. Договорились, что помимо ГРМ он изобретет новую площадку. о заказу была внедрена новая площадка, имеющая достаточно высокий бортик.
К слову, комплект ГРМ взял хороший-фирмы "Ина". Экономить на ГРМ не стоит-обрыв ремня-капиталка бошки, оно мне надо?
Дядя Саша, повидавший за свою жизнь тысячи москвичей, сделал, как и обычно, все качественно, за что ему спасибо. Самому лазить по такой погоде не хочется совершенно. Так же диагностика выявила потрескавшиеся задние тормозные шланги, которые я менял пять лет назад, и задний левый тормозной цилиндр, который пока еще "потеет". Но это уже летом, по теплу.
