Решил написать и тут пост о моей неприятности с моим верным конём. Затроил как то у меня двигатель. Бросил все и поехал на СТО. После Диагностики мне вынесли вердикт, что свечам пришёл конец. Ну и говорит соответственно нужно почистить дроссель и промыть инжектор. Я согласился. Сделали, отдали мне машину и я поехал. Отдал я тогда немного немало 8000р. Но радость моя была недолгой. Через неделю у меня началось все по-новой. Я облазил просторы интернета и решил сам посмотреть дроссель. Открыл капот а там и следов что мне что то делали нету вовсе. Снял дроссель а он грязный. Мои мысли о том что туда не лазили вовсе подтвердились. Не зря я скептически отношусь к сервисам подобного типа, где забирают машину сами, увозят ее и черт их знает что они там с ней делают. Ну да ладно. Снял я его, почистил, вернул на место. Заурчала как новая. Я конечно же обрадовался. НО! Спустя пару недель она снова у меня "зачихала". Решил я просканировать ее "головной мозг" адаптером ELM 327. (вроде так он называется). Включил значит я его и выдает он мне парочку ошибок, а именно: Р2191 и Р2193 (коррекция топливоподачи (слишком бедная в режиме высоких нагрузок).
Да, тут еще есть ошибка Р0300 — многочисленные пропуски воспламенения. Но она пролетала редко.
Позвонил я толковому человечку, рассказал все как есть. Он посоветовал для начала проверить подсосы воздуха (может в патрубках где подсасывает, может в прокладках). Визуальный осмотр и прослушка результатов не дали. Тогда он предложил заправиться АИ-98 и погонять ее по трассе на высоких оборотах. Сегодня утром решил поехать заправить ее и попробовать данный совет в деле но снова меня постигла неудача. Сел я в машинку, завожу а обороты как давай с самого начала гулять то вверх то вниз. И сегодня впервые при первом запуске на холодную у меня загорелся значек двигателя на приборной панели. (Я не упомянул ранее, что данные неприятности у меня происходили исключительно после того как проедешь энное расстояние, на холодную работала без нареканий, и ни значек двигателя, ни Check Engine ранее никогда не загорались). Сегодня же она работала куда хуже чем в прошлые дни. Ну и соответственно у меня так и не вышло доехать до АЗС залить 98-ого(((. И сегодня же при очередном сканировании ошибок у меня вылетела новая, а точнее сказать более уточненная предъидущей -Р0301-пропуски зажигания в 1 цилиндре. Катушку вчера проверял мультиметром. Судя по показаниям, сопротивление вторичной обмотки — 8,8 кОм-норма (при доступном 8,0-9,0 кОм).
Что делать не знаю. Доехать до сервиса она самостоятельно врядли сможет. Может кто сталкивался с подобным. Буду признателен за любую информацию касаемо данной проблемы(((.
Комментарии 17
Как в итоге решил проблему?
У меня такая же объявилась
Народ, как решили проблему? У меня такая же фигня, пропуски были уже до этого, а сейчас еще и добавилась р2191. На газе относительно норм работает, но все равно не так.
Клапан картерных газов в порядке, форсунки менял, вв провода менял, свечи менял.
Единственное что смущает, так это крышка воздушного фильтра, собираюсь поменять весь корпус воздушного фильтра, он не совсем герметичен.
Лично у меня в итоге оказалась очередная болезнь Форда, это спайки на жгуте от ДМРВ до ЭБУ
Перепаял их и все стало отлично
Проблема легко ищется в интернете и варианты ее решения
Суть ее в том, что идут провода от ДМРВ до ЭБУ, и по пути они обжаты(спаяны) с другими проводами, то есть 2-3 провода сходятся в один, и вот если это место вырезать и обжать(спаять) заново, то все проходит.
Кто-то меняет целиком косу(это не обязательно)
Форд даже бюллетень выпускал на это дело.
Так что я бы начал с этого, делов на пол дня, главное знать где спайки и советую обжимать, а не паять, так проще/быстрее/надежнее
bobbean
Народ, как решили проблему? У меня такая же фигня, пропуски были уже до этого, а сейчас еще и добавилась р2191. На газе относительно норм работает, но все равно не так.
Клапан картерных газов в порядке, форсунки менял, вв провода менял, свечи менял.
Единственное что смущает, так это крышка воздушного фильтра, собираюсь поменять весь корпус воздушного фильтра, он не совсем герметичен.
Забыл написать главное, сама суть проблемы, это машина из-за этих спаек не верно считает данные по воздуху и прочему
Это легко можно проверить с помощью OBD/ELM посмотрев давление атмосферное(вроде так)
У меня машина показывала, что я нахожусь где-то в высоких горах, а не в Москве😃
А все потому, что из-за спаек не верно рассчитывала давление
До этого она троила в сырую погоду только и с прогревом все проходило, а щас на постоянку
Aviaslonik
Забыл написать главное, сама суть проблемы, это машина из-за этих спаек не верно считает данные по воздуху и прочему
Это легко можно проверить с помощью OBD/ELM посмотрев давление атмосферное(вроде так)
У меня машина показывала, что я нахожусь где-то в высоких горах, а не в Москве😃
А все потому, что из-за спаек не верно рассчитывала давление
Атмосферное давление по моему показывало 99%
Не, там точно не в процентах должно быть, а в килопаскалях- кПа
Вроде что-то в районе 100 кПа(если не ошибаюсь, конечно)
Чем в итоге закончилось то?
Привет, знаю что много времени прошло, может подскажешь как решил проблему.Спасибо
Привет, подскажи как решил эту проблему ? Такая же фигня произошла
провода ВВ (высоко вольтки на свечи)
Проверял сопративление. Соответствует заявленным
Посмотреть свечи, катушку хотя бы поменять местами с другой, что бы исключить ее. Померять компрессию. Вот бюджетный вариант
Свечи поставил новые. Оригинал. Катушку тоже проверял. Рабочая. Снимал по очереди провода — глохнет. Видимо дело не в этом(((
Форсунки смотрел? Топливный фильтр? Если смесь бедная, я бы начал с этого.
Топливный фильтр у меня в баке стоит. Его так просто не посмотреть. Я бы с радостью его поменял и заодно сеточку на насосе
Ну давление в топливной рампе померяй, из него можно будет сделать вывод о работе топливной системы в целом.