Мартовский дайджест и тизер 🗞

ага) еще бы выделить время что бы все поставить

Получила вчера часть, другую поставщики себе не отправят:(

Я через знакомых заказывал. Если склад выбираешь Москва, цены ниже в два раза как минимум, чем Ташкент

Любопытно .

само собой) решила что для трассы 91-92, для города 95)))

таки перешивала или на прошивке под 80?

пока прошивку не трогала, все так же под 80-й. вот думаю как лучше поступить. либо снова шить, либо ездить на 91 и 92. я так понимаю что 95 может бед натворить при моей текущей прошивке?

ну да у тебя более поздние углы зажигания для 80.
ну если пошла такая пьянка и теперь у вас лукойл, значит скоро и 100 бензин появится. можно шить

ага))

ну двигатель то особо тюнить не буду)

то что продаются самоблоки — не секрет) а вот то что никто не хочет создать подобный продукт в коммерческом плане — удивительно! я бы купила например такой вариант за разумные деньги)

тут больше вопрос денег — для разработки (или покупки патента на производства готовой разработки) нужны деньги, проведение испытаний плюс изменение технологической цепочки для возможности установки блоки на конвейере при слабо прогнозируемом объеме продаж и необходимости соблюдения при этом гарантии во всей дилерской сети — не очень интересное занятие для производителя.

я не говорю про конвейер) имела ввиду тот же валрейсинг + электроуправление. когда надо — включил, а не надо, пусть и стоит отключенный.

для этого, возможно, придется дорабатывать корпус КПП, а это либо приварка к корпусу фрезерованных деталей взамен отрезанных стоковых, либо новый фрезерованный корпус с элементами крепежа внутренней проводки и выходных разъемов. дорого это всё… есть примеры усиления КПП на 3000GT, где просто усиливают крышку КПП (и изготавливают новый корпус углового редуктора) — вваривают пластину в крышку КПП или меняют на крышку изготовленную заново. Ценник — от 600 долл за штучное изготовление. это без учета усиленной начинки — нового усиленного промежуточного вала (от 300 долл без пересылки из США) и прочих усиленных вкусняшек для редуктора (от 250 долл без пересылки из США), без которых смысл усиления теряется ввиду оставления слабых звеньев в трансмиссии, которые могут в самый неподходящий момент "дриснуть".
Также, следует учитывать надежность. Чем сложнее механизм, тем он ненадежнее, потому что надежность механизма складывается от надежности всех его частей. Простое неотключаемое решение решает многие проблемы гарантийного и имиджевого характера.

Так что проблема комплексная и "гаражного" решения отключаемой/регулируемой блоки скорее всего не будет еще долго.

У митсубиси есть классное решение — AYC. На его основе можно было бы заморочиться. Но это для совсем одержимых)))))

да, все печально(((

а зачем отключать блоку? езжу 2 года с блокировкой и не разу не хотел ее выключить ))

на высоких скоростях что бы расход сократить и жор резины

Так она вроде срабатывает только когда одно колесо начинает пробуксовывать

на высоких скоростях при больших оборотах она включится обязательно

кстати у вас валрейсинг стоит или что? какие настройки?

Да, вал рейсинг, преднатяг на 6 кг

ну вам не кажется что это больше отмазка? ну типа да-да-да, но в реальности ничего не происходит)

спасибки))) стараюсь)))

ну я неспешная) делаю по мере возможности, и доставки) у нас с этим беда. тюнячек вообще нет(((

Да я понял уже

была бы ща в РФ, у меня бы уже и здт и задняя независимая подвеска и подрамник — были бы)

в РФ другая проблема))) нехватка денег на тюняшки)

вот читая разные БЖ — я бы так не сказала)

ну вот и представь сколько денег ты экономишь)

ну если сравнить затраты на вот то что я купила, я бы за эти деньги в рф и купила бы уже и подрамник с задней подвеской и здт) затраты одинаковы, а вот продукты разные(((

вот человек там советует сайлент блок сменить на усиленный. теперь бы его найти и знать как он там называется)

Это сайлентблок который стоит в крабе, а ту вас теперь он будет в передней синей распорке. такие распорки есть с полиуретановыми сайлентами, т.к. вы уже купили с обычным, то думаю заморачиваться не стоит, и так нормально будет ходить.

ну я поняла где он стоит. вот просто на просторах инета как его искать не совсем было ясно) в любом случае спасибо за ссылку и помощь. но буду поискать) вдруг найду)))

Не нужно))) если резиновые сайленты хорошие, то они самое то. Так то они ещё и гасят вибрации от дорожного полотна. Это тоже нужно учитывать. А жёсткий полиуретан, может на турбо и нужен и то сомневаюсь. Для города резина, для остальных случаев нужно смотреть.

у меня в основном трасса, горы, серпантины, пустыня))) по городу мало езжу в плане километража.

Я про спорт и не спорт)))

но вот про вибрации я думаю сработает) в остальных случаях в моем случае резина тоже подойдет) проверено!)

вот хоть кто-то был внимателен) это мужа аккаунт. у него скидки есть и баланс всегда в плюсе)

Ах ты лиса!)))

всегда надо использовать все с выгодой)

вот немного это сколько?) в целом усиление особо не влияет на жесткость, но я так понимаю что рычаги эту жесткость дают?

Очень хорошо стали передаваться на руль небольшие трещины на асфальте. В большей степени, конечно же из-за рычагов, т.к. на них нет одного сайлентблока, а это какая-никакая, но все таки амортизация.
www.drive2.ru/l/7759163/

у меня стоит демпфер) этого я даже не почувствую))) руль уже готов к подобному. мне интересны другие вещи. например тянет не тянет, сильно жестче в плане плохих дорог?

Я думаю для вас не критично, забыл сказать, что у меня еще и колеса с низким профилем. Тянуть никуда не будет. Рычаги очень крепкие, сколько я ими ям переловил.

вот тут вы меня порадовали) вот это очень полезная для меня информация. меня пугали именно рычаги, а все остальное наоборот предает уверенности в том что это только на пользу!

у меня 185/65/R14 обычно стоят и ковка)

В общем поставите, опишите свои впечатления ).

конечно)) думаю хуже не будет, а будет только лучше! тем более вы говорите что у вас проблем уже 2 года нет и только радует))) значит и я буду довольна! после установки обязательно отпишусь. все же это своего рода достижение))) спасибо)))

Распорки круто! А вот рычаги нафиг не нужны имхо, только жестко! И поребрик боятся! Лучше занизить -50 и пу в подвеску для своей мощности будет шикарно! Имхо!

да, с этим могут быть проблемы, но точно знаю ребят, кто у нас занимается подобным) это в целом не проблема, но тогда уже проблемой становится ЭБУ и ЭПГ))

ну кстати мысли подобные давно моей голове не дают покоя) и после еще злой валик с разрезной поставить) ну на самом деле пока двигатель работает и является новым — трогать его не хочу. коробка же воет и это мне хочется как-то решить. потому хочу менять подшипники на импортные, по дороге поменяю выжимной, и само собой снаружи попробую проклеить виброй и замазать мастикой)))

Кпп обклеить виброй?не вздумайте, надо тоннель и моторный щит

не сам кпп, а именно за ним на кузов и как раз моторный щит возможно. то есть не изнутри, а снаружи)

Снаружи там труба выхлопная, может загорется

так я хочу паук 4-2-1 и сразу в термоленту) и я видела что вибра вроде как с завода на моторном щитке снаружи все же есть

Паук если под ленту то нержавейка !

ага, но у нас влаги нет

Черняга быстро прогорит!под лентой

что за черняга?

Обычная сталью называется черняга

мм, значит надо искать. опять же проблема блин(

Что искать?закажите привезут

это вам не рф, зашел, заказал и вам доставили чуть ли ни домой. тут надо договариваться, ждать, постоянно ходить, напоминать)

ну если бы я считала что не надо, то не брала бы на самом деле)) а если серьезно, то все ништячки реально хороши. для меня реальной загадкой остались только рычаги. я еще на 2115 оценила поведение машины с растяжками и тд. что касается усиление крабов — это с учетом наших чудо дорог как и демпфер, является очень полезной и нужной доработкой.

Даже если есть сертификат от ВАЗа, то это успокоит наполовину. Как поведет себя машина в плане управляемости и безопасности — никто не знает, мало статистики.
Ну, это ваше право ставить на кон здоровье и жизнь свою и близких ради новой красивой и модной цацки.
Я бы не стал…
Ппошу принять написанное как здоровую критику, а не призыв к "срачу", простите.

ну хочется мне протестировать рычаги))) я вот знаю что завод не позаботился о том, что машину переставляет и все время куда-то тащит при резком старте. вот и пытаюсь исправить данную недоработку)) а так вы правы конечно)

переставляет и тащит — от неравнодлинности приводов, особенности дифференциала и непроработанной кинематики подвески в угоду удешевления. если поставить самый "нежный" блок — будет большая прибавка курсовой устойчивости без потери управляемости.
Рычаг тяжеленный, что прибавит неподрессоренных масс в подвеску, что не гуд. Это скажется на региональных дорогах с их "гармошками" и "стиральными досками".
Вызывает сомнение надежность регулируемой растяжки в составе рычага. ИМХО, в соединение ее скобы я бы поставил не самоконтрящуюся гайку, а корончатую со шплинтом.
Также, в соединении частей рычагов (продольного с поперечным) видно, что резьбовая часть болта не выступает из гайки на положенные не менее 2 витка. Это недопустимо, гайке негде "самозаконтриться"…
Стоило бы задуматься над этим, если машина для ежедневной эксплуатации.

переставляет от гормошек, ям и разных покрытий. я хотела блокировку, но меня отговорили, потому как будет безбожно жрать резину и хуже на высоких скоростях при заходах в повороты. думаете все же стоит поставить? меня как бы это останавливает.
вот про тяжесть соглашусь. но скажется в плюс или в минус на плохих дорогах? а так хорошие доводы)))
машина повседневная. для трассы и прочих путешествий)

у меня митсубиси 3000GT с полным приводом, подруливающей задней осью и 2-мя блокировками: межосевой и в заднем редукторе. конечно, сравнивать эти 2 машины не имеет смысла, но едет как приклееная.
некоторые владельцы 3000-ков ставят лёгкую блокировку на переднюю ось при тюнинге силового агрегата — ухудшения управляемости не замечено, причем катают на кольце, где вся трасса — повороты переменного радиуса.
если уж решили лезть в коробку — то утолщенные приводные валы и самая "распущенная" блокировка не помешают. просто будет необходимо изменить манеру езды для более прогнозируемого вождения и, возможно, изменить прошивку ЭУР для коррекции возросшего усилия на рулевом колесе.

у вас классные авто, не спорю) жаль что нам не позволяют иметь что-то подобное:(
я блокировку в первую очередь хотела из-за частых поездок в пустыню))) буду думать в этом направлении)))
раз уж залезу в кпп, то можно и поставить для теста. понравится — оставлю, а нет — сниму.
а что за "утолщенные приводные валы"? у нас их вроде нет(((

спасибо за комплимент, но мои машины не более классные, чем у всех.
утаскивание с курса при активном старте-разгоне — из-за разной длины валов от КПП до колес (между "гранатами"). Валы неодинаково скручиваются и одно из колес начинает крутится чуть позднее другого. Этого достаточно, чтобы машину потащило в сторону. утолщенные приводные валы — обычно делают на заказ токари-фрезеровщики по заводскому образцу. вопрос в наличии квалифицированного токаря, станков и материала. хороший результат дают валы из танковых торсионов.
насчет блокировки — не знаю, есть ли на вашу машину вариант электроуправляемой вискомуфты. Такой вариант отключаемой блокировки был бы идеальным в вашем случае.

токарей надо поискать из старой школы. возможно даже удастся найти. 50 на 50.
кстати да, я хотела по этой причине сделать их равными за счет промвала.
а отключаемая блокировка — это просто сказка была бы) но народные умельцы почему-то не делают:(

ну кто ж знал) а вы предсказатель))

Тюнинг это болезнь)))

дя))

угадали)

я все это понимаю и всегда проверяю подвеску, и даже перед каждой далекой поездкой и после)

спасибки)

Не стала брать подрамник?)

я очь хотела, но пока никто везти не хочет((( у нас же что бы что-то достать мало того что переплатить надо, так и найти кто привезет все это . в целом пока хотя бы так сделать)))

Ах да, я забыл((

я кстати смотрела заднюю независимую подвеску … ох …

Цена у неё — эх((

ага, и цена и в моем случае еще и доставка:( ладно, пока буду заниматься тем, что реально посильно))) а там уже видно будет. сейчас вроде реформируют все понемногу, и вот уже лукойл к нам пришел и емекс. это реально прорыв какой-то для нас!

Тебе надо самой заняться бизнесом и магазин тюняшек открыть))

да нет, у нас такое никто не покупает. у нас чем дешевле — тем лучше, а лучше всегда бесплатно! менталитет тут другой. и как бы у нас вазы не в почете, а под жм полно всего)

Ну капец, так не интересно ((

о чем и речь) я по вашему для чего спарк в качестве вложения купила?) у вас теряет машина в цене, а у нас становится дороже)

Хах, вот оно что))

да, такой вот рынок у нас)

Тебе надо тогда организовывать поездки к нам и заодно закупаться тюняхами)) я в последнее время так и делаю когда езжу с Абакана в тот же Красноярск, то что у нас только под заказ в большинстве в наличии есть там))

да, тоже вариант, но ехать до РФ далеко, и тем более я девушка)

Так не одной же ехать)

надо уговаривать мужа)))

Ну тут уж надо применять пункт из предыдущего комента — ты же девушка, так что при желании уговоришь)))

надо сначала немного финансы скопить и выполнить все что хотела) а после замахнуться уже на что-то большее)

Это естественно) сейчас уже есть фронт работ хороший))

эт точно))) пока и так не видно конца и края. еще нужно специалистов подобрать, которые знают свое дело!

Найдутся))

ну в больших городах — это всегда проблема)

Ну вообще заморочка только найти хорошего сход-развальщика, который не испугается рычагов, а остальное то все норм))

вот я об этом и думаю. с этим беда к сожалению. я за 24 тыс км так еще развал и схождение не трогала. вроде все отлично и так. резину не кушает, руль не уводит всем довольна. а трону, то придется с настройками возиться. ну и вот пишут что рычаг якобы кастор меняет. кто-то пишет что это не правда. можете подсказать по этому поводу?

Ну я с этими рычагами дел не имел поэтому не подскажу за что отвечает регулировка на рычаги, а сам кастор посредством шайб делается что на сток подвеске, что на аналоге

ну я сегодня буквально читала что ставят еще шайбы что бы удары приходили не в тарельчатую шайбу
IgorRV, можно подробнее?

Честно до установки подрамника не лазил к рычагам, у меня по 2 шайбы стояло на каждом рычаге в стоке и все, больше никаких не было, а в подрамнике уже другая система рычагов

тут как я понимаю особо ничего не меняется в плане стока. то есть все садится на сток без каких-либо координальных изменений. вы развал получается настраивали как в стоке?

Да, сход-развал остался как и был на стойке и рулевых наконечниках, а кастор в другой плоскости на моем подрамнике меняется — увеличение кастора идёт за счёт смещения передней части рычага в глубину при помощи шайб которые шли в комплекте

ну этого у меня как понимаю не достичь так просто

Да нет, на треугольных рычагах все вроде как в стоке + более точнее насколько я помню

я имею ввиду увеличение кастора не получится(

Насколько я помню в передней балке уже заложен увеличенный кастор, так что когда все соберёшь он должен быть уже больше чем был

класс, о нас позаботились)

Я что то сразу забыл об этом упоминуть))

ну на всякий случай потом все проверю. но мои ребята даже не знали что такое кастор. я им потом вики открыла) потому и говорю что найти сложно людей кто знает и понимает немного больше чем нужно)

Я тоже как то не заморачивался раньше пока не задумался о покупке подрамника))

но найти не помешает значит все таки знающих. ну на всякий пожарный)

Разумеется)

класс! а эт любую можно подложить?) на глаз все так просто)))

Я запись про шайбы сделаю и ссылку скину.

да, было классно понять что и как меняется, как это влияет и что дает в целом)

www.drive2.ru/l/499665088857243937/ в целом гораздо тише и мягче стало.

класс, спасибо!

неа, у меня 8 кл)))

А зачем распорка с подвесом для 16v? На 8кл она не нужна эта подушка.

она для 8V, а не для 16V. пусть будет;) с чего вообще вы решили что для 16V?
PS. — и почему все считают что 8V — это мягко говоря не двигатель?
8V — низовый, 16V — верховой.

Потому что я вижу верхнее крепление двигателя 16в на распорке, на 8в этой хрени нет, просто труба между стаканами.я езжу на 8в .он слабее тарахтит как девятка, но так скажем более тяговит.но ездить приятнее намного на 16в, ещё и отшитом если то вообще збсь.я на своем 8в разгонялся 170км/ч без особых усилий и налог меньше за 87 сил.кому что как говорится …да и 80%лифтов идёт с 8в)) а седаны преимущественно 16в)) читал надосуге статистику ваза.

спорить не буду, но если не подойдет — то сдам. что касается 9-ки, 15-ки — то я не соглашусь! я без проблем езжу на 8В 185 км/ч и все отлично, и не переживаю честно говоря за налог) возможно скоро будет и 16В, тут от головы зависит, а по факту в гаи — это гбц;)

не все сразу)

)))

спасибки! я уже заценила) детона нет! я рада как не знаю кто) правда стоит топливо 54 руб, но это другая тема)

почему? мне машина внутри во всяком случае очень понравилась. внешне тоже приятнее того же xray)

Х-рей это тихий ужас внешне

Я про внешне, на картинках казалась вау, в живую увидел и не чего, не говорю что плоха, но чет не зацепила, синим цветом бы увидеть 😊

вот и у меня так же(((