Привет, друзья!
Как и обещал — делаю запись о том как сэкономить при замене ремня ГРМ. Запись будет крайне полезна вледельцам всех дизельных автомобилей Ford.
Предисловие и FAQ.
Дизельный двигатель Ford на самом деле мотор PSA (Пежо — Ситроен). Ставился на множество моделей не только FoMoCo, и на самом деле, сам по себе очень даже не плох. Спокойно и уверенно чипуется на +30% мощности на сток железе, имеет небольшое количество болячек, хороший ресурс, и некоторое количество конструктивных особенностей. Например отсчет цилиндров у него идет в обратном порядке (от кпп к грм), внутри две цепи (межваловая ГРМ и на масленный насос). Передается вращение от шкива коленчатого вала на шестерню ГРМ посредством ремня, через водяной насос (помпу) и два ролика. Вторым ремнём осуществляется передача вращения на генератор и компрессор кондиционера через натяжной ролик.
По регламенту FoMoCo ремень ГРМ, как и ремень генератора меняется раз в 10 лет или раз в 200 000км, в зависимости от того что наступит раньше. В принципе, учитывая что оборотов дизель делает на треть (примерно) меньше чем бензин, срок службы ремня действительно увеличивается. Но на ХХ (моточасы) обороты примерно одинаковые. А как эксплуатировали автомобиль до меня мне не известно. Решил не затягивать и заменить ремень на пробеге ~150тыс (147, если быть точным).
Стал изучать вопрос и вот что удалось найти:
Существует оригинальный комплект Ford для замены ремня ГРМ
Финис 1855735
В него входит :
-Комплект крепежных болтов
-Водяной насос (помпа)
-Ремень ГРМ
-Два ролика (натяжной и паразитный)
Стоил на тот момент это набор ~11,5тыс ₽. Вроде не так уж дорого, при таком интервале замены, но я решил капнуть поглубже.
Поспрашивал у знакомых, и узнал наименования всех запчастей, которые будут в оригинальном комплекте и соответственно стоят на авто с завода.
Водяной насос оказался фирмы “Pierburg”
Ролики фирмы “Ina”
Ремень “ContiTech”
Ну болты соответственно оригинал.
Собрав этот комплект отдельно, цена уже приятно снизилась, а дальше уже пошли лайфхаки!
Вспомнив про родство с Peugeot, посмотрел сколько стоит оригинальная помпа и офигел. Помпа PSA в ТРИ раза дешевле оригинала FoMoCo и даже на треть дешевле Pierburg. В голову закрались сомнения, а вдруг на Пежо ставили другие насосы? Но в любом случае это будет оригинал, пускай и Пежо. Рискнул, заказал, пришла. Угадайте, что было внутри коробки?!) PIERBURG!
Кому 1000₽ мелочь — пусть скинет мне на карту!)) а про 5тыс я вообще молчу)
Ну вообщем с ГРМ все понятно. Оригинальный комплект ~12 тыс. По-отдельности тот же оригинал ~6 тыс!
Пол цены, как и обещал!).
Переходим ко второму ремню. Ремень генератора так же взял оригинал Peugeot. Внутри оказался ремень Gates. Ролик натяжителя в оригинале тоже Gates. Сам натяжитель менять не стал, поменял только ролик. На момент заказа запчастей я ещё не знал что в оригинале, и взял ролик «Febest». Если хотите как в оригинале — берите Gates T39188. В последствии заменю на него. Естественно комплект Gates дешевле оригинал Ford запчастей.
Ну вот собственно и всё. До кучи купил передний сальник коленвала (оригинал Ford), который благополучно заменили, хоть он и не тёк.
Все цены на момент покупки в таблице ниже.
КомплектГРМ(ориг) — 1855735 ~12тыс₽
Ремень ГРМ- CT 1140 + 970₽
Ролики ГРМ — 530 0558 09 +1536₽
Помпа PSA — 16 135 185 80 +2348₽
Крепление ГРМ — 1762125 +1300₽
Ремень генератора — 5750.YX +640₽
Сальник коленвала — 1826503 +600₽
Саму замену решил производить у официального дилера Major.
Стоимость работ (замена ремня, помпы, сальника коленвала, мойка двс) оказалась не малой ~ 19тыс₽.
Но тут я снова зачитерил!) Так как я вот уже 6 лет являюсь сотрудником холдинга, могу пользоваться сервисными услугами Major Auto со скидкой 30% на запчасти и 50% на работу! Грех было не воспользоваться!)
В итоге сдав машину в 8 утра, назад получил её аж в 15 часов дня. Все работы произвели на высшем уровне. Заодно прошёл отзывную компанию 17S20 по укорачиванию шумоизоляции в центральных стойках.
Поблагодарив сотрудников отправился в путь. Никаких значительных изменений после замены не обнаружил. Собственно, им и неоткуда было взяться)
Но самое страшное ожидало впереди. Добравшись домой решил посмотреть в каком состоянии был ремень и ролики и просто ох*ел…
Я не знаю сколько бы это ещё проходило, но в 50 тыс до замены по мануалу мне слабо верится… Напишите в комментариях, что вы об этом думаете? (Большинство мнений сошлись на том, что ролик был повреждён при замене)
Подшипники в роликах все живые, насос немного люфтит (не критично), ремень в принципе ещё живой, что один что второй. Но вот ролики… Просто ужас…
Вообщем всё вовремя!
Спасибо что прочитали! Экономьте свои деньги и берегите свои двигатели.
Делитесь этой записью с подписчиками, всем МИР!)
P.S. Предидущая запись по установке синк3 за 12тыс₽ имеет продолжение!) продавец вернул половину стоимости крышки, и в итоге Синк3 обошелся мне в 9000₽!
P.P.S. На данный момент происходит тюнинг штатных тормозов, установлены 19-е диски от LandRover скоро будет запись!)
Комментарии 37
Добрый день ! Подскажите пожалуйста, а самих креплений которые вы добавили дополнительно их достаточно, просто не понимаю а на саму помпу болты не нужны ?
Приветствую. Я уже плохо помню, но кажется болты были в комплекте с помпой.
По сути, обязательно менять только болт коленвала. Остальное всё подлежит повторной установке.
Просто сервис в котором обслуживаю, все говорят про оригинальный комплект, но 50 к за оригинал отдавать вообще никак не хочется, они все упираются в мануал что болты должны быть новые, вот и не понятно, отдельно комплект нашел, но бьется как 4 болта везде
Тянется с конским моментом и риском вытянуться только болт шкива коленвала. Да и его умудряются использовать повторно.
Остальной крепёж не одноразовый. Во время написания поста я был зелёный и верил что на диллере супер специалисты. Сейчас поменял бы ГРМ сам и болт поменял бы только один — болт коленвала.
Продаются вроде комплекты ГРМ с помпой и болтами. Не обязательно брать то что тут описано. Это было много лет назад, в другом мире, с другими ценами и правилами.
Спасибо большое за ответ 🤝
Подскажите, а крыльчатку помпы ломает у этой помпы или нет?
Приветствую. Я с такими случаями не сталкивался.
Спасибо большое за статью, очень познавательно. Планирую купить комплект грм + помпа фирмы Гейтс. Этой фирмы также устанавливал на Опель, все хорошо!
Отличная запись. Спасибо Вам. Я себе заказал натяжитель приводного ремня гейтс Т39188, а по почте пришёл гейтс Т39186. Недоглядел и взял. Посмотрел, а он для пежо, фиат и ситроен. Вот не знаю подойдёт или поменять? У меня куга дизель 1 поколения, 140 лошадок.
Судя по списку автомобилей, к которым подходит ролик T39186 — это такой же ролик. Размеры указаны те же.
Сам менял ГРМ на дизельном ситре, ролик точно так же был лопнут. Причем пробег был 100 тысяч.
Скорее всего ролик повредили при замене, а так бы наверное доходил до мануала, и по отдельности все брать дешевле чем в комплекте, ещё не известно что в комплекте лежит, как всегда все запчасти на высшем уровне, и работа проведена на отлично.
Что в комплекте лежит известно, для этого информацией и поделился)
Полезно, скоро то же предстоит замена ремня ГРМ.
Огромное спасибо за предоставленную инфу. Отличный отчёт по подбору запчастей-аналогов.
Интерессно, спасибо за инфу !
Да ремню тоже хана уже. А с роликом просто повезло. Не знаю где он там стоит, но похоже, что ремень охватывает его почти весь, он его и держал. Там и под ободом трещина уже пошла почти по всему кругу.
Ролик фебест лучше при первой-же возможности поменять.
Это я уже понял.
На счёт сальника коленвала не стал заморачиваться от PSA?)
Нет, он вполне адекватно стоил на тот момент
Щас глянул, они одинаково стоят)
Itsfun
Это я уже понял.
А ролик фебест это генератора я так понял, а какой артикул у gates?
T39186
Спасибо!
Itsfun
T39186
А не подскажешь, что лежит в этом наборе Крепление ГРМ — 1762125?
Болты и шпильки, необходимые для замены ремня. Они считаются одноразовыми.
Понадобились далеко не все, можно по отдельности в каталоге подобрать нужные. Я не стал заморачиваться. В оригинальном комплекте ремня внутри будет лежать такой набор.
А что именно понадобилось оттуда?
Тут не подскажу… что-то использовали, что-то нет. Болт на шкив коленвала точно нужен, остальное не считал
Отличная запись! Взял в копилку) пригодится наверняка)))
Познавательно! Спасибо!
Спасибо большое за такой полезный отчёт! Теперь не придётся ломать голову над выбором запчастей, хотя мне это предстоит относительно не скоро…
По поводу ролика — я думаю, что его сломали при демонтаже. Врядли он треснул сам.
Я сперва тоже так подумал, ибо от второго был отколот кусок, но на этом явно видна грязь внутри самой трещины. Она не сегодня появилась…
Думаю мне просто ОЧЕНЬ повезло…
Буду рад, если запись окажется полезной и нужной!)
Ну если он действительно треснул в ходе эксплуатации, тогда действительно вовремя ты туда залез! Лучше, как говорится, перебдеть)).
Itsfun
Я сперва тоже так подумал, ибо от второго был отколот кусок, но на этом явно видна грязь внутри самой трещины. Она не сегодня появилась…
Думаю мне просто ОЧЕНЬ повезло…
Буду рад, если запись окажется полезной и нужной!)
Лех, привет, не подскажешь, а у ремня генератора только 2 вещи меняются, натяжитель и ролик или натяжитель — это и есть ролик?
Ролик с натяжителем в сборе, фото и артикул есть в посте про генератор
То же самое отцу предстоит сделать. А по ценам политика форда действительно дурацкая — я готов переплатить 20% за оригинал, даже если буду знать, какая там фирма. Но не три цены, Карл!
В итоге, почти все psa/gates купил.