Всем привет. Как то давно написал статью про зарядку аккумулятора Как правильно заряжать аккумулятор. Как-то она пролежала очень долго, и сейчас стала расходится по интернету и мне в личку посыпалось куча вопросов насчет состояния аккумуляторов.
Но на первом месте стоял вопрос: Аккумулятор быстро садится, почему и что делать? Любой электрик ответит что нужно замерить ток утечки, но каждому пользователю объяснять что и как мне сил не хватит, поэтому решил написать статью как же замерить этот коварный ток утечек.
Начну с того что работаю электромонтером по автоматизированным котельным и имею в арсенале дорогие мультиметры типа Fluke, UniT, APPA. Но знаю что у многих таких нет т.к. стоят они от 4000руб и выше. Поэтому не поленился и привез из гаража самый простой китайский DT890B+ стоит около 600руб. Еще бывают меньше размером, модель не помню они примерно по 200руб.
Выглядит он так.
Единственная моя доработка в нем это щупы от Flukе, т.к. стандартные просто переломились на морозе.
Так же для удобства одел на него крокодильчики, просто для удобства, если их у вас нет то можно обойтись обычными щупами.
Теперь то чего все боятся, а именно работа с мультиметром.
Смотрим на панель мультиметра.
Страшно? Конечно скажет любой, но тут все просто. Смотрим
1.2.3.4-это разъемы для щупов.
Описание.
1- разъем для замера ТОКА до 20А (ампер)
2- разъем для замера ТОКА до 200ма (миллиампер)
3- разъем COM, он же земля, он же минус.
4- Разъема для замера НАПРЯЖЕНИЯ и СОПРОТИВЛЕНИЯ.
Теперь как этим пользоваться, в разъеме COM всегда стоит минусовой провод(черный, синий и т.д.), второй красный переставляется в зависимости от нужд.
У нас как говорится нужда замерить ТОК утечки. Ключевое слово это-ТОК, значит это то, что обозначается в амперах. Т.к. у нас авто, то напряжение у нас постоянное, и ток соответственно тоже.
Теперь ищем на ручке обозначение постоянного тока.
5- буква А (амперы) значит замер тока. Тире и минусы это постоянный ТОК. А волна переменный, смотрите не перепутайте!
6- предел измерения выбираем 20, т.е. 20А (Ампер)
Теперь смотрим внимательно, т.к. предел измерения 20 ампер и есть разъем на 20А то ставим красный щуп в этот разъем, а минусовой в разъем COM.
Включаем, мультиметр должен показать 0.00А.
Теперь самое главное, идем к машине снимаем МИНУСОВУЮ клемму. Красный провод одеваем на кузов или цепляем за провод массы. Синий провод одеваем на минусовой разъем аккумулятора.
Что же такое ток утечки, это ток который потребляет машина когда стоит на стоянке с подключенным аккумулятором. Т.е. в норме это сигналка, бортовой комп, у кого то часы.
Для переднего привода ВАЗ нормальным током утечки считается ток 20мА=0.02А. Все что выше это сигнализация и т.д. но не более 0.05А!
ВАЖНО! если утечка такая маленькая зачем тогда выбирать разъем 20А? а все просто, чтобы замерить утечку в нормальном состоянии, надо поставить машину на охрану как вы это делаете когда идете домой. И тут опасность, почти у всех при закрытии моргают поворотники, габариты, а это почти 10А! тока. Не забываем что сейчас весь ток идет через наш мультиметр!
И САМОЕ ВАЖНОЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ МУЛЬТИМЕТРЕ НЕ ВЗДУМАЙТЕ ЗАВОДИТЬ МАШИНУ, Т.к через мультиметр и провода пойдет ток порядка 90 ампер. Пожар вам будет обеспечен.
Вот одели провода как описал выше и закрываем машину на сигналку, ток подскакивает до 10А из-за поворотников и начинает падать. У меня упал до 0.03А что укладывается в норму 0.02-0.05А. Это при том что машина на сигнализации и подключен бортовой компьютер. Все в норме, можно спать спокойно, машина простоит так хоть 2 месяца и заведется без проблем.
Вот теперь что делать если ток утечки больше спросите вы, а ничего, нужно искать эту утечку. Закрываем машину и начинаем по очереди вытаскивать предохранители. И делаем это до тех пор пока ток не упадет в ноль. как только ток упал начинаем смотреть схему к машине и читать что висит на этом предохранители. Обычно это магнитола, очень редко поломка сигналки или каких либо электрических элементов авто.
ВОТ ПРИМЕР ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА.
Как то давно купил магнитолу с экранчиком. На любой магнитоле идет провод +12вольт, минус и АСС(зажигание), на СТО делают просто, музыку то всем охото слушать всегда и провод +12вольт и АСС скручивают вместе и вешают на прикуриватель. А чтоб вырубить магнитолу снимают панельку. Вот и я так же сделал и не парился пока через 2 дня стоянки машина не завелась. Сразу замерил ток утечки и вот оно, предохранитель прикуривателя, а на нем магнитола без панели ела почти 0.7А! а это в 35 раз выше нормы. А все из-за того что провод зажигания весел всегда на плюсе и магнитола видя что плюс с зажигания идет, пыталась включится но не могла без панельки, и так это длилось до бесконечности пока аккумулятор не сел. Сразу исправил, +12 повесил на прикуриватель, а зажигание взял с прикуривателя но через кнопку, теперь кнопка служит как бы зажиганием. Приехал куда либо заглушил машину и слушаешь музыку, надоело нажал кнопку и магнитола ушла в дежурный режим, ничего не ест и не сажает аккумулятор.
Вот так постарался описать как замерить утечку, теперь думаю будет меньше вопросов почему садится аккумулятор, в большинстве случаев большая утечка это причина кривых рук электриков или не грамотности самих водителей. Спасибо за внимание.
Комментарии 179
А если показания скачут, быстро
Подскажите пожалуйста, почему у меня мультиметры показывают по 0.00, утечка же должна быть в любом случае хоть какая то…
Привет у меня только 10а показывает мильтиметр, этим опасно измерить или как сказал Ты отверткой сделать шунт
сделай шунт, мало ли, мультики китайские, некоторые и 6А настоящих не выдерживают )))
вот так да
ага)))
BlackHawk357
сделай шунт, мало ли, мультики китайские, некоторые и 6А настоящих не выдерживают )))
Отличная статья! Не понял один момент — как проверить ток утечки при постановке на сигнализацию, если минусовая клемма снята?
Познавательно, спасибо, померил у своей бывшей машины ВАЗ 21074, сейчас на ней отчим ездит, всегда мучился что садился аккумулятор, приходилось скидывать клемму, потеря 0,22 А, нужно смотреть что высасывает аккумулятор, мне кажется что магнитола.
А можно как-то проверить утечку тока сигнализации, включив ее, но при этом чтобы не сгорел мультиметр? И если нету разъема 20 А?
снимаешь клемму, одеваешь провода мультиметра и замыкаешь их например отверткой, ставишь на охрану, весь ток пойдет по отвертке в обход мультиметра(шунт) как все устаканится убираешь отвертку и ток пойдет через мультиметр и там замеришь. Но если нет разъема хотябы 10А то лучше не рисковать так ))
10 А есть, тогда можно? Просто прибор не мой)))
Можно через отвертку, главное смотри чтобы мультиметр был хорошо подключен к аккуму и клемме, т.к. когда уберешь отвертку если будет плохой контакт цепь разорвется как будто снял клемму и как только заденешь провод все системы заработают уже через мультиметр а он на 10А может не выдержать )))
Понял спасибо
Здравствуйте вот у меня тоже есть утечка показывает 0,10, на предохранителе магнитолы, но при отсоединения магнитолы от сеть напряжение не падает. А если вытащить предохранитель то падает на 0,05, как я понял есть еще какой то прибор от этого предохранителя, мож у кого была такая проблема?
Значит есть еще потребитель на этом преде. Смотри схему к машине или ищи что подключено. Возможно жрет сигналка.
На своей беда разряда аккума вылечилась пропайкой проводов находящихся под капотом, это провода от гены, на клеммах аккума и массы на кузове. А так статья полезная.
очень актуально, доходчиво, а главное — своевременно!
как раз столкнулся с такой проблемой.
теперь буду разбираться со своими машинами… =)
опять машину сломал?
снова
я таки смотрю, что ты это любишь делать))
пАшОл Ф пЕСду! ))
какую такую беседу?))
Хорош флудить в чужой записи, а то нас кикнут обоих! ))
А меня то за что?)))
За вопросы. )
В закладки )))
Вот спасибо, слушай, а то все только бабки зарабатывают. Один доброжелательный бескорыстно объяснил. )
Все верно, только СОМ, это "общий".
это щупы от Flukе----- а можно по подробнее ?
Что подробнее?
ГДЕ ЭТИ ЩУПЫ НАЙТИ ?
В любом интернет магазине или обычных магазинах для монтажа. Раньше брали на ебай но чейчас там дорого.
timur-5
ГДЕ ЭТИ ЩУПЫ НАЙТИ ?
www.fluke.com/fluke/ruru/…st-leads-probes-and-clips
Чудо-электрик, но горе математик. С током утечки 30 мА — потребленный ток от аккумулятором составит 0,03×24×60=43,2 Ампера. Уверены, что ваше авто прсле этого заведется? Если у вас аккум в авто на 90 ампер в багажнике, он был полностью заряжен и на улице было лето — может и заведется. Но на большинстве легковушек аккумы от 30 до 65 ампера и дело могло быть зимой при не идеально заряженном аккумуляторе авто может не запуститься уже через 2-3 недели, а не, что 2 месяца. И да — манипуляции с отключением — подключением аккумулятора на BMW часто приводят к выходу из строя блока FRM и попаданием на 10-30 тысяч рублей в зависимости от ситуации
По вашей логике аккум 55а.ч при потреблении 55а должен проработать час. Но это далеко не так. Учи теорию. Потом умничай.
Знаюю теорию и практику. Если это не так-расскажи нам об обратном или получается аккумулятор у тебя за 2 месяца из воздуха заряжается, тратит на сигналку 43 ампера и потом спокойно заводит авто?
Сразу видно не знаешь что чем меньше ток разряда тем дольше разряд. Для этого явления есть экспонента Пекерта. Например для тока 30ма и аккума 55а.ч при 24ч разряда потеря емкости 50процентов наступит через 3200ч. А полный разряд через 6700ч. Каждый день работаю с аккумами в бесперебойниках расчет по той же технологии. Иначе узлы учета газа останутся без питания и предприятию насчитают огромные штрафы. Так что учи теорию. Гугл тебе в помощь.
BlackHawk357
По вашей логике аккум 55а.ч при потреблении 55а должен проработать час. Но это далеко не так. Учи теорию. Потом умничай.
я теорию и практику отличаю. заводил как-то свой тазик при подключенном мультиметре, ничего не произошло. сам удивился. это как клеммы скинуть на Акб у инжектора, возможно и не нагнётся электроника.
а что из себя представляет pnp разъем?
Для проверки транзисторов pnp и npn перехода. Например кт315 и кт361. Буквы соответственно эмиттер коллектор и база.
Ух ты, спасибо светлый ум)
Спасибо большое, всё понятно разъяснил.
Здравствуйте. Спасибо за статью, очень всё подробно и понятно расписанно!
Здравствуйте, если есть идеи подскажите, пожалуйста, столкнулся с такой бедой. Машина стоит ровно сутки, если больше, могу уже не завести, ток утечки составляет 0,3-0,36 А. Как бы писец! Предохранители вытаскивал ничего не помогло, что может ещё влиять на такую утечку?
ток очень большой, если выдергивание предов не дает результатов искать дополнительные преды в салоне, под капотом (в зависимости от марки авто). Либо искать что то что подцеплено к проводке до предов, с завода такого нет обычно это мафон, усилки, саб, криво установленная сигналка (особенно автозапуск). Если ничего такого нет, выдернув преды начать выдергивать разъемы жгутов из блока предохранителей, выдернул жгут если пропало втыкаешь обратно и по жгуту идешь дергать разъемы (приборка, печка и т.п.) пока не найдешь причину жора аккума.
пред., который идет на мафон вытаскивал ничего не изменилось, усилок стоит, откручивал провод его питания тоже без изменений…, а вот автозапуск есть…, это же скорее всего штуковина в виде реле подключенная к замку зажигания, я правильно понимаю этот момент?
Сигналка с запуском это блок сигналки и обвязка из реле, бывают случаи когда неправильная установка давала большую утечку. Обычно блок сиги вешают на прямой плюс т.к. там свои преды надо найти блок и выдернуть разъем. Еще искать параметры по своему авто, например некоторые БМВ при подключении мультиметра (оно же снятие и установка клеммы) начинает опрашивать все блоки авто ток при этом 0.3-0.5А после 10минут ожидания ток падает до 0.06(нормы). Поэтому подключи и подожди в районе полу часа контролируя показания.
Ок, я понял…, проверял я так…, все закрыл, выключил, дроссель успокоился, снял клемму, подсоединил мультиметр ток утечки около 0,49- 0,56 А. Проверяю с утра 0,3 А. Они то, скорее всего и есть причина всех дел именно эти 0,3 А
Какая машина? всетаки проверь сигналку процентов 80 что это из-за нее. 20 процентов что какой-то блок помер. Был недавно шеви нива, жрала около 0.2А причина залипший концевик в замке, поставили светодиодную лампу в салоне светилась в пол накала (накаливания не реагировала), итог сигналка не вставала на дежурку, двери закрывала но продолжала опрашивать концевики при этом съедая аккум. Хозяин чуть было не выкинул сигналку потому что та иногда срабатывала ночью показываю открытие дверей(думал глючи). И приехав выдернув пред сиги ток пришел в норму при закрытии центральным замком, решено было снять сигу, но закрыв на сигналку брелок пикнул доп сигнал показывая открытую дверь, а хозяин не читал инструкцию. вот так и нашли.
ооо, блин какие штуки могут быть… мазда, которая и подписана у меня
для тройки утечка вроде 0.03А-0.05А норма через минут 20 после закрытия. всетаки проверь все что можно
SapronOFF39
ооо, блин какие штуки могут быть… мазда, которая и подписана у меня
иногда лампа в багажнике горит если есть такая, просто дверь закрываешь и не видно потухла или нет.
в багажнике сам плафон вытащил, так как лампа не светит…, может, конечно, и там что-то может с проводом, перетерся и на массу…
BlackHawk357
иногда лампа в багажнике горит если есть такая, просто дверь закрываешь и не видно потухла или нет.
у меня акб может есть за сутки, а может недели 3 садиться. езжу очень редко, где-то раз в 2-3 недели. хотя акб садится и летом. грешу на гену.хотя много всего есть, авто ваз 2115, жужжит постоянно под панелью приборов, прикуриватель не работает вообще, провод концевика под капотом от сигналки оторван. снял диодный мост, там 9 диодов. 6 на пластинах и 3 которые управляющие. вот один диод из "трех" при проверке выдает в одну сторону 1, в другую сторону иногда 1, иногда 600 ом. весь диодный мост грязный. может из-за грязи? или его менять?выходит у меня обрыв, то нет обрыва? что подскажете мне?заранее спасибо! или же магнитола жрет у меня?
диодный мост чтобы норм проверить надо отпаивать одну ножку, иначе показания будут не верны, т.к. это выпрямительный диодный мост диод стоят на встречу друг другу, проще говоря диод может быть целым но замер пройдет вокруг и мультиметр покажет что пробит. При проверки диодов пищалкой мультиметра 1это проход одного вольта мультиметр пищит, 600 это падение напряжения в милливольтах а не омы. Нужно замерить утечку написано в статье, либо на заведенной включить дальний свет, печку макс, подогрев стекла туманки, нажать тормоз в общем врубить все приборы электрические и замерить напряжение на клеммах аккума, будет меньше 13.5в генератор на помойку, ремонт в наше время не оправдан, проще купить новый чем сделать старый.
Спасибо!
Ну а поставить его на 20А и провести ещё раз замер в авто получится ?
Должно получится )) на крайняк разбери там если повезет будет стоять стеклянный предохранитель как в старых телеках, заменишь и будет работать без проблем.
Ок, спасибо, если что отпишусь
Привет, вот померяла у себя ток утечки, вот такие значения, норм ?
Судя по фото не правильно подключил, у тебя крутилка стоит на 20мА (миллиампер), а провод воткнут в 20А (ампер), тебе нужно на крутилки ставить 20А. ты поставил 20мА тогда как тот утечки это 25мА, возможно по миллиамперам ты мультиметр уже сжег.
Оо го, а как это узнать ?
Проверить что-нибудь им. Например у тебя на фото для замера мА есть отдельный разъем под мА а на крутилке соответственно 200 20 и 2мА. Возьми батарейку и лампочку маленькую, поставь щупы в разъем мА и СОМ, крутилку на 200мА, один конец лампочки на батарейку, а другой на щуп например СОМ а красный щуп к другому концу батарейки, лампочка должна гореть а мультиметр должен показать сколько мА ест лампочка. Если не покажет то по мА мультик сгорел. Судя по показаниям на фото, 0.09мА он явно сгорел если нет защиты.
докладываю. мерял точно таким же способом до прочтения Вашей статьи. В итоге получил на Toyota Echo под охраной сигналки Starline A91 (кажется А91) — 20мА, на Ford Fusion после закрытия штатного ЦЗ — аж 110 мА и на форумах по Фьюжу пишут, что это норма. Через несколько минут форд снижает потребление тока (отключая дисплеи на приборке и балалайке) от АКБ до, кажется, 30-50мА, но я до этого не дождался, подтвердить не могу.
спасибо большое
Добрый день! Спасибо Вам за данную статью! Вот, что значит — разложил все по полочкам!
Огромное спасибо за выложенную инфу! Сам не электрик но в нынешние лютые морозы походу сигналка сожгла мне стартер=(((
Да и действительно, как прокомментировал rezhik, ток при заводке 90А — смешно.
Если на самом стремном АКБ ток холодной прокрутки 400А, а на путнем 600А и выше, то думаю немного надо поправить.
Да и 90 хватает чтобы напугать не опытных )))
Статья хорошая. Но обозначу пару нюансов.
Нормальный ток утечки не 0,02-0,05А.
Сейчас такие сигнализации, с ГСМ-модулями — едят в покое до 0,085А. И это еще в среднем, а цешкой мы измеряем мгновенные значения.
Потом почитайте статью ugona.net/article89.html, обратите внимание на то, как измеряли токи.
Т.е. присутствуют периодические импульсы до 250 мА.
И просто цешкой нормально измерить не получится.
Вот возьмем в статье первую сигналку — Пандора 3100.
Импульсы от 0,035 до 0,045 А и еще и кратковременно пики до 0,2А.
Я думаю просто цешкой сложно будет понять все ли в авто нормально.
Ну и слова, что простоит 2 мес. и потом как ни в чем не бывало заведется — тоже немного некорректны.
Для заряженного АКБ и лета — справедливо.
Для зимы с темературой от -20 и ниже — считаю нет.
В реальности с АКБ 85 А*ч. неделю стоит потом заводит натужно.
С АКБ 70 А*ч простоял логан 2 недели — не крутит стартер.
Статья написано с уклоном на новичков, как проверить простые значения, что 0.2 это плохо, а 0.02 это хорошо, кто шарит в электрике и умеет пользоваться КИП и не станет читать эту стать. По поводу аккума, моя 21099 с этим аккумом из статьи уже с сентября стоит в гараже(на продаже), средняя температура в гараже -15градусов уже почти 3 месяца, и каждый раз уверенный пуск когда приходят смотреть авто. А по поводу утечек в статье уклон на ВАЗ, и для каждой машины в базовой комплектации он свой. Например моя Шнива ест в покое 0.06А, а в инструкциях к тем же сигналкам прописаны все потребляемые токи в разных режимах, так на той же Шниве Шерхан магикарА при постановке на автозапуск ест уже на 0.03 больше. Т.е. если поставить на автозапуск с кнопки без прогрева по часам, через 2 дня и -20 мороза можно получить севший аккум которого не хватит на прокрутку стартера.
Спасибо! Полезная статейка. В закладки )))
Огромное спасибо. У меня тоже жрёт магнитола. Советуют подключить её через реле и управление от сигналки, чтобы при постановке под охрану обрывало "плюс". Это решит проблему?
на магнитолах обычно два плюса, один идет постоянно (память настроек и т.д.) один от зажигания (на включение, он же ACC) так вот если делать то реле надо нормально замкнутое, чтобы при постановке на охрану размыкало ACC, при снятии с охраны подавало на ACC плюс. Но это геморой т.к. при снятии магнитола будет играть постоянно и пока не поставишь на охрану не отключишь ее. проще как я писал вывести маленький тумблер или кнопку, а если у тебя иномарка то на замке есть положение ключа ACC вот туда и надо повесить провод ACC от магнитолы.
Вобщем, пробовал по-разному. через реле: 0.12, снята фишка с магнитолы:0.02 / напрямую от замка так же / желтый с красным вместе: 0.13, фишка снята: 0.03. Магнитола Pioneer. Что делать?
Ты сам ответил на свой вопрос, нужно разделить желтый и красны провод, найти интструкцию от своей магнитолы узнать какой из них АСС а какой просто питание. И вот тот что АСС нужно сделать через кнопку.
Так 0.12 — это показания с разделенными проводами.
оба на плюсе или один чере кнопку? кинь полную модель магнитолы в личку и фото
www.drive2.ru/l/4804040/
v1nby
Вобщем, пробовал по-разному. через реле: 0.12, снята фишка с магнитолы:0.02 / напрямую от замка так же / желтый с красным вместе: 0.13, фишка снята: 0.03. Магнитола Pioneer. Что делать?
www.drive2.ru/l/4804040/
Ну просто МЕГАполезно)) Спасибо за статью!
Рад если пригодилась;)
на шниве какой ток утечки должен считаться нормой?
точно официальных данных не нашел, но судя по форумам 0.05А не более, у меня нива с автозапуском с норм магнитолой показала 0.04А, что нормально на мой взгляд, купил ее недавно, так что зимой испытаю ))). Кстати если есть бортовик то в нем в инструкции есть сколько он потребляет;)
да мультик стоит и сига Старлайн А-91…надо будет проверить. гамнитола китайвуд стоит, отключил пока на хрен с ней проверял 0,35А жрало…на прямую была подключена((((
что за стартер такой, который потребляет 90А? от мопеда?
отличная статья! спасибо автору ). проверил у себя сегодня, ток потери составил 0.15 А. мультиметр на 10 А только… все делал как описано в статье, все предохранители по очереди проверял и реле тоже… но причину так и не нашёл… помогите, куда копать дальше?
Ай да спасибо, преогромное. Очень хорошо расписал
спасибо добавил в закладки
познавательно! спасибо!
Просто ставлю тебе + за то что находишь время и помогаешь другим! С уважением.
Спасибо, полезная статья)
При всех отключеных потребителях у меня показывает 0,08, но я знаю причину, у меня магнитофон запитан прямо с АКБ, при отключении + показатель останавливается на 0,03.Но не могу проверить после постановки на охрану.Но никак не могу проверить, так как мультиметр у меня с выходом на 10 А, и отключить лампочки никак не получается, как это можно сделать, посоветуйте.
как вариант снимаем клемму как в статье, в клемму вставляем ключ или любой железный предмет и замыкаем на клемму, цепляем мультиметр как написано но не включаем, ставим на охрану. Весь ток пойдет через этот ключ или отвертку, т.е. по пути наименьшего сопротивления (шунтирование) и когда все лампы отморгают включаем мультиметр и убираем ключ. Если не понятно пиши в личку, покажу в картинках.
а не включать мультиметр(у меня нету кнопки включения -выключения, саму ручку надо поворачивать в положение off), достаточно будет снять минус с мультиметра?
да но тогда щуп надо ставить до того как снимешь шунт.
Проделал данную операцию с отключенным от + магнитофоном, замер показал 0,03-0,04 мА, если в пределах 0,05 мА утечка считается нормальной, то тогда получается мои замеры вложились в этот диапазон и всё в норме.Спасибо большое за подробное описание.С меня подпись и палец вверх.
Рад что помог) если что обращайся.
Ещё хочу выяснить один нюанс, если я на провод замка зажигания, что запитал магнитофон(зелёный со стороны замка и серый с другой стороны, что пошёл, как я понимаю на БСК), ещё дополнительно запитаю и + видеорегистратора, не чревато это будет последствиями, ведь провод там не очень толстый, а хочу что бы видеорегистратор включался когда вставлю ключ в замок зажигания и автоматически отключался при вынимании ключа из замка.Так как прикуриватель работает постоянно и не хочется постоянно всавлять и вынимать питание регистратора.Или может можно как то иначе его запитать?
В принципе ничего не будет, там ток потребления маленький, например у себя для регистратора я на провод (синий с черный полосой это "+" после замка зажигания) повесил дополнительный прикуриватель и в него на постоянно воткнул регистратор, так и предохранитель остается в разъеме регистратора, и гарантии не лишаешься припаяивая провода к разъему регистратора.
Актуалбно.Спасибо за инфу.
Привет. Благодаря тебе довел свою электрику до ума! Итак. Замер тока на утечку был 0.15. Полез в магнитолу. АСС и +12 Ж как и положено скручены с "+". Плюс протянут был кем-то в толстом кабеле, в красногелевой обмотке. Взял кнопку вентиляции с 4 пинами. Сделал разрыв АСС. Вход пустил на 1 контакт кнопки. Выход АСС на магнитолу. Массу на клему "А" с соседней не использовавшейся кнопки. Вроде штатные ПТФ, которых у меня нету. 2 контакт с "В" для индикации. Всё подключилось, проверил и магнитола теперь не светится когда снимаешь панель. Включается с кнопки. Потом на панели питание и пашет! Замерил утечку — упала до 0.12. Начал смотреть блок предохранителей и реле. Вытащил аварийную реле. Почистил клемы нулевкой. Вставил и ну наконец-то — о.05! 6 лет парило мозг почему за 3 -4 дня садится АКБ. Теперь другое дело. ЗА подзарядкой слежу. Ток в пределах нормы. Падает правда под нагрузкой до 13.4. Но сколько не ставил щеколадок, чистил контактые кольца, массы. ремень менял. Такой заводской косяк.
под нагрузкой 13.4 норм для генератора на 90А
добавил в закладки!
Побольше бы таких статей обучающих. Спасибо.
Отличная статья!) Добавил в закладки)
Подскажи плиз, мультиметр с максимальным током в 10А подойдет для проведения подобной операции? Или нужен не меньше 20А?
Подойдет, если моргание лампочек отключить, пред снять или в самой сигналке отключить
хм…короче проще купить на 20 ампер и не париться)
BlackHawk357
Подойдет, если моргание лампочек отключить, пред снять или в самой сигналке отключить
Привет! Слушай подскажи пожалуйста. Чтобы отключить моргание лампочек, какой предохранитель нужно вытащить?
vgrante.ru/?cat=15&pcat=1
Если посмотреть по таблице предохранителей и реле, я понимаю, что за моргание лампочек отвечает
Реле К5 — реле указателей поворотников и аварийной сигнализации. Т.е. это реле нужно выдернуть перед постановкой на охрану?
если у вас поворотники моргают, то да. Можно снять без замера и поставить на охрану и проверить моргает или нет а потом уже замерять.
понял, попробую!)
BlackHawk357
если у вас поворотники моргают, то да. Можно снять без замера и поставить на охрану и проверить моргает или нет а потом уже замерять.
Блин, снял реле и предохранитель Аварийной сигнализации…без них ни аварийка ни поворотники не срабатывают, т.е. лампочки не работают. Но при этом когда ставишь авто на сигналку поворотники срабатывают…как отключить эти лампочки ума не приложу!
BlackHawk357
если у вас поворотники моргают, то да. Можно снять без замера и поставить на охрану и проверить моргает или нет а потом уже замерять.
Разобрался!) Вообщем померил ток на мультиметре показывает 0.26! 260 милиапер с сигналкой 0.27-.2.28! буду искать ток утечки!
Полезная инффа, почти 20 лет работаю водилой, а нагрузку по току ни разу не приходилось мерить
тоже надо будет попробовать замерить,
только у меня мультиметр китайский сечение проводов интересно выдержит ток постановки на охрану или првода заменить на мультиметре?
Может кто подскажет как определить замкнутые банки в акб и почему это случается на новом акб
ММС сколько хавает, если на пару дней включенной оставить?
А то сегодня на работу ехать, акб в ноль сел, даже сига не работает
за полтора года первый раз так
1.Провода мультиметра если были с ним в комплекте выдерживают столько сколько предел измерения этого мультиметра, т.е. в среднем 10А для маленьких мультиметров.
2.Замкнутые банки просто не определишь если нет доступа к перемычкам но в основном это отказ зарядки либо стремительное падение напряжения после зарядки, либо полный саморазряд в течении суток в снятом состоянии с машины.
3.ММС хавает порядком с учетом процессора. хороший аккум посадит дня за 2, обычно до состояния когда все лампочки работают в пол накала, но не хватает на прокрутку стартером.
Если аккумулятор кальциевый Ca, полный разряд приблизит его смерть, а несколько полных разрядов в ноль, убьет его совсем. Поэтому эти батареи часто не обслуживаемые. Со свинцовыми Pb проще, есть шанс оживить, если конечно плотность не упала до 1.00 что равняется воде, т.е. в мороз он просто замерзнет, а лед в свою очередь раздавит пластины, на глаз обычно это мутный электролит после зарядки. Можно считать что аккумулятор умер. Так же удары и не прикрученный аккумулятор ускоряют его смерть. Ну и не забываем обслуживать батарею. Ссылка в начале статьи.
Спасибо, понятно
у меня две предварительных причины
либо ммс забыл выключить
либо реле ближнего света включилась
на днях было зависание ближнего света пару раз при выключении МУСа
почему уверен
был опыт на пятнашке, когда сами включались противотуманки раза два момент этот поймал
выключатели все были выключены, один раз помогло потыркать выключателем- отключились, в другой раз не момогло.
от беды, сменил релюшку и кнопку включения противотуманок, проблема ушла
плотность не мерил
наглухо замерзнуть думаю не должен в гараже
вечером после работы пойду его ругать и машину заодно
поставлю на зарядку, если банки не замерзли
или домой повезу отогреваться
что интересно, у меня модуль стоит старлайн м21, он у меня смски шлет когда заряд акб падает, а здесь мля как сговорились, кинули меня
Реле может залипнуть, а вот само включиться вряд ли. Тоже бывает что ПТФ залипают выйдешь по реле ударишь и они выключаются.
Я бы тоже не поверил, если мне кто сказал
тем более стаж у меня приличный и всяко бывает в практике и до обсурда порой доходит
для меня так и осталось загадкой почему противотуманки на ваз 2115 сами включались
а было примерно так
приезжал на работу, глушил авто, уходил переодеваться и камаз заводить
выезжаю из гаража(машинка под боком), а противотуманки горят
здесь на Гранте могут остаться гореть только габариты, все остальные потребители выключает замок зажигания(если какие остались включены
Гранту ставил в гараж после ночи, т е с утра.
Возможно МУС остался включенным соответственно и габариты будут гореть, но с другой стороны есть звуковая сигнализация штатная у Гранты и б/к Штат еще пиликает, наверно вряд ли, но проверю
можешь расписать всю панель на мультиметре?что к чему
как нибудь в другой раз)
Привет я так понял ты хороший электрик. У меня такая проблема возникла. Авто мерседес вито зарядка пропала после мойки авто. Просушил зарядка появилась. Приехал дамой всё хорошо. Машина простояла ночь. Погода сырая. И опять пропала зарядка. Подскажи куда лезть где искать? Заранее спасибо.
привет, если только в сырую погоду то скорее всего проблема в самом генераторе, по возможности сними разбери и промой в спирте или солярке, скорее всего пыль от изношенных щеток отсырев начинает пробивать. Если это не поможет то тогда лучше к живому электрику))) тут все не опишешь )
Ок спасибо
nikita2125
Привет я так понял ты хороший электрик. У меня такая проблема возникла. Авто мерседес вито зарядка пропала после мойки авто. Просушил зарядка появилась. Приехал дамой всё хорошо. Машина простояла ночь. Погода сырая. И опять пропала зарядка. Подскажи куда лезть где искать? Заранее спасибо.
так же как вариант почисти все контакты от АКБ до генератора, прям шкуркой 1000 почисти и графиткой промажь)
спасибо за статью! очень полезна… замерил у себя 0.06 славута) но чуть больше думаю из за майфуна( он напрямую к акк подключен, красный и желтый провода вместе сразу на акк)
Ездил на машине каждый день было всё в порядке, теперь выезжаю в лучшем случае раз в месяц начал садиться аккум, садит его китайская магнитола, гараж маленький и низкий, открыть капот нет возможности.Купил электронную массу, кнопку(как на стеклоподьёмниках) вывел под торпеду.Теперь всё нормально стало
СПасибо за пост, машина тоже убивает акум и приходиться постоянно клему скидывать, были мысли проверить ток утечку слышал такое понятие но как работать с прибором и не догадывался(((((((( теперь будем измерять)))))
далее интереснее, дай думаю обману сигналку: запираю, снимаю клемму, в разрыв цепляю мультиметр, искры, тррр-пррр, замки пытаются закрыться, но не могут, ток еще больше видимо… нашел выход в итоге — подключаем в разрыв минуса мультиметр, любым проводником потолще (ключ, отвертка.) делаем шунт от клеммы на аккум, запираем сигналкой, шунт снимаем, спокойно смотрим потребление, у меня оно составило 60 мА, так как при поставноке на охрану идет ток на реле, которое закрывает потребление рацией, магнитолой, регистратором и юсб-зарядниками
другой вопрос, кроме поворотников есть еще электроприводы замков, а там уже другой ток, на порядок выше, в итоге при подключении через мультиметр сигналка даже крякнуть не может толком и замки не закрываются)))
грамотно! в закладки
Спасибо за исчерпующую информацию.
спасибо за инфу, надо тоже как нибудь померить
а если у меня китайский мультик и там измерение до 10 ампер, как мне быть ?
а на счет мафона, у меня на сиги висит, поставил на сигналку мафон отрубился, снял с сиге вкл
я теперь даже магнитолу не отключаю дверь захлопнул поет сигой дверь закрыл вырубилась
сигой дверь открыл опять поет )))
Отличная инфа, что эта, что по заряду АКБ, особенно для тех кто ранее не заморачивался с этим, молодец!
Спасибо! Просто доступно и понятно.
спасибо!
abaldenii post… sebe v zakladku kinul… respectos
Классный пост НО мне это уже не поможет. С 05.11.2014 стоит на стоянке ждёт запчастей. неделю назад пришёл и открыть не смог, даже аварийкой не моргнула. Заряжу аккум обязательно проверю.
Надо у себя глянуть
клас
Полезный пост !
Отличная статья для чайников-электриков, которым и я являюсь.у меня батарея в регистраторе в один прекрасный момент начала хавать ток, выкинул её и всё наладилось.
отлично написал, с мафоном так же было, купил другой и провода перекинул, как прикуриватель сгорел, теперь регистратор, мафон и борт на зажигании)
Спасибо! Всё грамотно изложено. Буду мерить
Отличная статья, спасибо! В закладки!
Пойду измерять токи утечки
тоже из личного опыта:
аккум разряжался за сутки. дошли руки, померил ток — что-то около 0.9 А было на закрытой машине.
тоже дергал предохранители и нашел виновника — штатный сд-чейнджер в багажнике! я им даже и не пользовался, а оказалось его заклинило в каком-то положении и он не выключался.
Полезная инфа, спасибо!
Спасибо. В закладки. У меня как раз проблема с пониманием мультиметра.
Молодец коллега! Грамотный пост! Грамотное описание! Доступно даже тем кто не знает что такое ток.
Спасибо! Золотой ты человек, объяснил по людски. У меня как раз такая проблема, все подозрения падают на магнитолу, теперь проверю)))
Ну золотой эт перебор )))
Большое спасибо, очень помогла твоя статейка.
рад что пригодилась ;)
Спасибо за статью. Всё доходчиво написано и с примером)
Замерил на обоих машинах 0.07-0.09 и все на преде ф4 сидят, на крышке нарисовано что обогрев заднего стекла, но он еще и на вентилятор печки идет, прикуниватель, и походу майфун на них же висит, провода желтый и красный скручены вместе :-).
Без преда 0.02-0.03
Значит мафон жрет скорее всего )
Скорее всего он и есть, буду делать тоже с кнопкой. А то одна машина редко ездет, нехочется в случае чего без обоих остаться )))
Я год ездил с утечкой 0.32 ;) Магнитола столько ест при выкл ;) Цепанул через простую кнопку вкл выкл в плюс и ток утечки стал 0.02 ;) Грамотно расписал ;)
Рад что помог)
А утечка может быть =0,00? Без магнитолы и сигналки такие цифры увидел. За пост спасибо)
Может, в редких случаях, в основном от точности мультиметра зависит
РЕСПЕКТ! ПОЗНАВАТЕЛЬНО!
Огромное спасибо за информацию, я давно подозреваю, что у меня гдето идет утечка, обязательно прверю.
Блиннн, ты прямо спас меня, написав так подробно, как раз 2я машина есть, у которой аккум садиться дня за 3-4.
Спасибо за статью, добавил в закладки!
Вопрос, у моего отца почти такой же мультиметр как и в статье, но какой то баг у него, когда перевожу в амперы, цифры начинают расти сами по себе, ечли выключу и начну крутить в другую сторону то на амперах стоит еденица и все, никуда не двигаются цифры, что может быть?
Есть еще стрелочный, но по его шкале что то ничего непонятно:-) умею на нем искать только обрыв в цепи по сопротивоению:-)
разбери его, там внутри батарейка крона на 9вольт, возможно села, как только напруга ниже 9вольт он тупить начинает, и там внутри стеклянный предохранитель как на старых телеках, его тоже проверь бывает сгорает когда неправильно ткнешь куда-нибудь щупами и тоже потом белеберду показывает. Если не поможет выбрасывай, этот китай не ремонтируется проще новый маленький за 200 рублей взять. Стрелочный большой советский? слева шкала справа крутилка? Кинь фото в личку, объясню как работает, этот вообще клевые приборы )
Стрелочный маленький, но где то и большой есть с вилками 2х зубовыми, а маленький стрелочный у меня, крутилка под шкалой, фотку сделаю пришлю;-)
Спасибо за совет
Отлично все расписал)
красавчик!)) Я вот как раз купил Д-830 для проверки утечки, а как и что делать вообще не знал! Доступно рассказал!
молодец, все грамотно и понятно описал. надо будет и себе произвести диагностику
Спасибо, очень подробно и понятно.
нез, старался )
Очень хороший отчёт, всё понятно!)))… Тоже у себя буду проверять так как ты написал!)… Хороший пост!
спасибо )
Хорошо рассказал, спасибо
нез) будут вопросы пишите.
Спасибо огромное!) ждал от вас эту статью!)
надо у себя проверить))
ага ) если мультиметр надо будет, напишешь;)
Добрый день!
На магнитоле провода АСС и +12Ж можно между собой соединить(заводом предусмотрены штекера), и кнопкой на панели магнитофона аппарат отключается и включается, повышается ли в этом случае ток утечки?
BlackHawk357
ага ) если мультиметр надо будет, напишешь;)
Кому интересно.
Ток утечки повышается выше допустимого и составляет 0.08А.