104. Джип-спринт Апрельский Кураж 2018

Соревнование не рейтинговое, чисто увеселительное, мол, себя показать на других посмотреть.
После ЧАК по Туризму нужно было поменять внутренний шрус, спасибо знакомому, отдал привод в сборе с отломленной палкой внешнего шруса, внутренний целый. Шрусом дело не закончилось, попутно нужно было заменить распорные втулки Иж-техно, их теперь в упаковке всего две, что меня очень расстроило, у меня ведь одна запасная лежала, думал, сейчас куплю и как раз пара будет запасная, а вот фиг(( в общем 600р. втулки.
в кулаках вместо смазки была какашка, слева получше, справа похуже. Все промыли + новые сальники. Только собрался ставить правый привод, обнаружил почти открученную рулевую тягу, начал закручивать тягу обнаружил люфт в маятнике…

В общем затянул тягу, поставил шплинт, который потерялся, купил пару подшипников nsk 6202 и запресовал их в маятник. Работы было проделано больше, чем за всю зиму))

Спринт в этом году логи решили сделать в формате кольца, времени час. Такое уже было на День автомобилиста. В нашем классе 14 машин, ограничения только по колесам — не больше 32". Поэтому от стоковыми нив до уазов на 32", один эскудо, один сурф и один Паджеро.

Масстарт, в стартовую зову вставали по жеребьевке, мол у кого первые номера, тот первым выбирает место с которого стартовать. Я вытянул последний номер, 14й)) встал правее всех, нацелившись на траекторию, по которой ни я, никто больше не ездил. На первых кочках труба резонатора отлетает от штанов, звук выхлопа координально меняется, теперь нас слышат все в радиусе пары километров))) на следующих кочках труба резонатора втыкается в землю и еёзагибает вокруг моста… Так мы про ходим первый круг, притом четвертыми.

На втором круге упираемся в очередь, почти стандартные нивы заняли все траектории, объехать никак. Пока ждём отламываем до конца глушитель и аккуратно кладём его за ленту, забрали после гонки, мусорить не хорошо!

Периодически открываются окошки, периодически закрываются.

За час нам удалось пройти 6 кругов, победителю 10, на втором месте экипаж с 7ю кругами.

Мы соответственно на третьем месте, что в целом не плохо, из 14 экипажей. Но надо быть наглее, несколько раз из вежливости пропускал более уверенный и опытный экипаж, упуская тем самым шансы на победу, надо работать над собой.

Немного фоток экшена:

Видео о нашем заезде:

Ощущения после АпКура смешанные, глушитель не самое страшное, что могло сломаться, поэтому по технической части, считаем, что все хорошо, правда был момент, когда бензонасос отказался качать и машина заглохла, немного подкачали вручную и поехали дальше, и больше проблем не было, что это было? непонятно((

По организации: с точки зрения маркетинга и рекламы все было на уровне, зрителей много, зрелищ хватало, хлеба и шашлыка тоже. А вот коридоры можно было бы сделать пошире, чтобы дать возможность тем, кто едет ехать дальше.

Ровно год назад с АпКура начался наш первый спортивный сезон, годовщина так сказать)) тогда у нас было 4е место, сейчас 3е. Прогресс!

Большое спасибо нашим техническим партнерам за помощь и поддержку:

Навигация для трофи от RallyNavigator

Производитель автокомпонентов Ситек

Немецкий производитель смазочных материалов на основе
полиальфаолефинов (ПАО) для автоспорта и тяжёлых условий эксплуатации RAVENOL .

Аксессуары для офф-роуд Т-PLUS .

Интернет-магазин запчастей и аксессуаров "Карвильшоп"

Всем трофи!