Проблема найдена… Виной всему клапан под цифрой 3…
под цифрой 1. сломалась пластмасса…
под цифрой 2 воздух фигарит… это ошибка P0171 Неисправность подстройки количества топлива (Блок 1)
Вердикт… Замена либо ремонт впускного коллектора
P2008-00-Неисправность цепи электромагнитного канала деактивации канала…
Цена вопроса: 1 000 ₽
Пробег: 197 600 км
Запчасти и шины
Opel Corsa 2008, двигатель бензиновый 1.2 л, 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Ярославль
Opel Corsa, 2008
220 000 ₽
Санкт-Петербург
Opel Corsa, 2008
439 000 ₽
Черногорск
Opel Corsa, 2006
460 000 ₽
Сургут
Opel Corsa, 2013
699 000 ₽
Комментарии 17
У вас чек вылазил в этой ситуации? Такие же ошибки. Причем могу сколько угодно проездить и ошибки не будет, но стоит немного постоять на холостых и вылазит чек. И ошибки 2008 и 0171 иногда ещё датчик детонации. Сначала на твинпорт вообще не думал, так как он у меня отключен уже лет 6. Получается где-то посасывает.
Вечер добрый. Честно скажу, не помню. Но раз обращался в сервис, то скорей всего чек горел. Подключили сканер к порту OBD, считали ошибки. Далее начали выявлять.
Приветсвую! То есть Р2008 прявлюется именно из за неисправности клапана 3
Его артикул 850437. Так?
Просто есть пропуски зажигания, и пару раз при нагрузке на холодной машине загорался чек )))
Ошибки 2 — p 0300 и p2008
Причины возникновения ошибок серии P0300 Чтобы точно определить причину возникновения ошибки P0300, потребуется провести диагностику основных систем, при сбое которых она может возникать. Пропуск зажигания в цилиндре возможен в ситуации, когда нечего сжигать (то есть топливо не поступает или поступает некачественное) или не удается поджечь. Соответственно, основные причины возникновения ошибки P0300 следующие: Неисправность системы питания. Подача в цилиндр некачественного топлива или его недостаточного количества. Например, такая проблема может быть вызвана засоренным топливным фильтром, слабым давлением при подаче топлива или проблемами с форсунками (образование нагара на них или загрязнение); Неисправность системы зажигания. Из строя может выйти практически любой элемент, участвующий в поджигании топливовоздушной смеси. Наиболее частые проблемы: пробой высоковольтного провода, неисправная работа свечи зажигания, проблемы с катушкой или модулем зажигания, а также ряд других неисправностей, связанных с разъемами или проводкой; Неисправности в системе впуска-выпуска. Если ошибка P0300 связана с данной системой, то весьма вероятно в этом виноват забитый катализатор. Также возможными причинами является подсос воздуха, проблемы с клапанами, низкая компрессия в цилиндре или неправильная работа газораспределительного механизма; Неисправная работа электронных компонентов. Проявляться ошибка P0300 может при отсутствии сигналов с одного или сразу нескольких из следующих датчиков: коленчатого вала, детонации распределительного вала или температуры всасываемого воздуха. Также нельзя исключать ошибки в работе электронного блока управления.
Источник: avtognostika.ru/opel/oshibka-p0300-opel
Да с пропусками то все понятно))) есть куда копать, а вот 2008 не поддается моему пониманию ))))
клапан вот причина… тут проще снять весь впуск и проверить его на работоспособность… Там ломаются заслонки… Можно как ниже описали… удалить твин порт…
Как удаление твмнпорт корректно сделать?
Silno
Причины возникновения ошибок серии P0300 Чтобы точно определить причину возникновения ошибки P0300, потребуется провести диагностику основных систем, при сбое которых она может возникать. Пропуск зажигания в цилиндре возможен в ситуации, когда нечего сжигать (то есть топливо не поступает или поступает некачественное) или не удается поджечь. Соответственно, основные причины возникновения ошибки P0300 следующие: Неисправность системы питания. Подача в цилиндр некачественного топлива или его недостаточного количества. Например, такая проблема может быть вызвана засоренным топливным фильтром, слабым давлением при подаче топлива или проблемами с форсунками (образование нагара на них или загрязнение); Неисправность системы зажигания. Из строя может выйти практически любой элемент, участвующий в поджигании топливовоздушной смеси. Наиболее частые проблемы: пробой высоковольтного провода, неисправная работа свечи зажигания, проблемы с катушкой или модулем зажигания, а также ряд других неисправностей, связанных с разъемами или проводкой; Неисправности в системе впуска-выпуска. Если ошибка P0300 связана с данной системой, то весьма вероятно в этом виноват забитый катализатор. Также возможными причинами является подсос воздуха, проблемы с клапанами, низкая компрессия в цилиндре или неправильная работа газораспределительного механизма; Неисправная работа электронных компонентов. Проявляться ошибка P0300 может при отсутствии сигналов с одного или сразу нескольких из следующих датчиков: коленчатого вала, детонации распределительного вала или температуры всасываемого воздуха. Также нельзя исключать ошибки в работе электронного блока управления.
Источник: avtognostika.ru/opel/oshibka-p0300-opel
Подскажите пожалуйста а за этой ошибки машина может дергать на холодную или просто иногда идергатся?
Описание ошибки P2008 для OPEL:
Generic (Общее для всех автопроизводителей):
Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1 (Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи )
Удалить полностью твинпорт и забыть про него как про страшный сон.Толку от него на грамм, проблем на сто кг.
А можно по подробнее про цифру 2. Как обнаруживается, что там "воздух фигарит"? Просто я уже задолбался с P0171 воевать.
опишу завтра… как и что делал…
Обещали рассказать, что да как, но молчите.
Подцепили шланг с воздухом… и начали проверять… прекратили подачу воздуха и слушали шипения… рукой провели и обнаружили микро трещину из которой шол воздух.
Интересная ситуация. Вот бы знать как этого вообще избежать, какую профилактику для этого делать.
Профилактически заменить пластиковые трущиеся элементы на самодельные металлические/фторопластовые разборные. Иначе — естественный износ пыльного/грязного пластика гарантирован. Либо раз в 8-10 лет менять впускной в сборе на новый, что о-о-о-о-очень накладно.
Или выломать к черту эти заслонки твинпорта и заглушить герметично отверстия осей.
"Или выломать к черту эти заслонки твинпорта и заглушить герметично отверстия осей."- давно так катаюсь и проблем нет никаких.