начало www.drive2.ru/b/498874814874780568/
вторая часть www.drive2.ru/l/499115607921263185/
третья часть www.drive2.ru/l/499588672799113763/
Остров Харанцы я обошёл вокруг. Со всех сторон много ледяных гротов. Порой встречаются просто огромные гроты и все украшены ледяными кружевами.
Поднялся на остров и обошёл его по верхнему периметру. Сверху видны масштабы торошения.
Спустившись на лёд, прошёл дальше вдоль берега Ольхона. Все скалы причудливо украшены ледяными узорами. Высота их порой достигает более 10 метров. Большой силы и продолжительности должны быть ветра чтобы забросить на высоту такие массы воды и прилепить их к скалам. Этот вертикальный лёд и есть застывший ветер. Твёрдый ветер. Но на тот момент я ещё не предполагал насколько твёрдым бывает ветер на Байкале и не знал, что уже в эту ночь Байкал меня с ним познакомит.
На вечер мы запланировали съездить поснимать закат на Бурхане и снова спуститься на лёд для ночной съёмки. Съездили перекусили и к закату были уже на месте. На обрыве возле мыса Бурхан и на самом льду было очень много народу. В основном китайцы. Подъехала колонна из нескольких Прадиков с китайскими номерами и китайцами внутри. Все сновали с фотоаппаратами и штативами и непрерывно снимали. Мы тоже поснимали заход солнца за горизонт и изменяющиеся при этом оттенки неба и льда. Было очень ветрено и ветер должен бы по идее существенно влиять на краски заката. Но всё было стабильно в золотых тонах. Меня, рождённого на границе гор и степей Хакасии и всю жизнь живущего на одном месте, сложно удивить закатами и ветрами. Ольхонский закат красив, но не более.
Ещё на льду я видел организованную колонну джипов. Они организованно подъехали, организованно развернулись и остановились, организованно вышли из машин и так же организованно фотографировали. Наверное, у них теперь в достаточном количестве одинаковых фотографий. В телевик я рассмотрел, что это колонна ЛендРоверов с наклейками "Экспедиция Открывая Россию". В последнее время модно пафосный шашлыкинг на арендованном автомобиле обзывать весомым словом Экспедиция. Но это лишь мои мысли и заблуждения и никакого отношения в увиденным автомобилям не имеют. Просто навеяло чего-то. У этой команды ЛендРоверов ещё должна была быть с собой канистра солярки в виде фирменного газпромовского бензовоза на шасси КАМАЗ. По крайней мере команда Сергея Доли так и "открывала Россию" sergeydolya.livejournal.com/1021034.html . Эти автомобили настолько легендарны, надёжны и дороги (буквально во всём), что что бы на них спокойно ездить, нужно возить с собой канистру топлива в виде КАМАЗовского бензовоза и, очевидно, огнетушитель в виде Пожарной машины и аптечку в виде Скорой Помощи. А домкрат, наверное, должен быть в виде эвакуатора.
Перед тем, как спуститься на лёд, мы поехали переодеться и по дороге встретили стоящий ЛендРовер. Это действительно открыватели России.
Когда мы возвращались обратно, то видели как его уже грузил на себя эвакуатор. А на счёт домкрата я оказался прав. Да и канистра в виде бензовоза уже была… Похоже, что с огнетушителем и аптечкой я тоже не ошибся.
Мы подъехали к мысу Бурхан и пошли на лёд. Ветер усилился. На берегу никого не было. Внизу на льду местами было поспокойнее, но всё равно хорошо продувало. А когда выходишь на открытое пространство, то выдувает совсем. Я был одет в РокПилларсовский пуховик, синтепоновые штаны и зимние Асоловские ботинки. В таком одеянии я бываю только зимой в лютые морозы где-нибудь в Туве на съёмках Шагаа Биле и в тайге у Виссарионовцев. Когда нужно много часов стоять на ногах, мало перемещаться и много фотографировать. До настоящего момента я был уверен, что мой набор одежды не промерзаем и не продуваем. Всё оказалось не так. На улице было немного градусов. Не больше -20. Да и ветер был силы не большой и по силе ему было очень далеко до Хакасских ветров, переворачивающих комбайны, но он выдувал вообще всё. У меня продувалась даже обувь. В один момент возникло ощущение, что в желудке у меня уже тоже лёд. Этот ветер обладал какой-то необъяснимой проникающей силой. Он был твёрдый. Ветер постоянно давил на лёд и тот всё время стонал и стрелял. Неподалёку от нас кто-то поставил на льду большую палатку и пробежал мимо с пустым котелком. Минут через 5 он пробежал обратно, а в котелке плескалась вода. Где? Как? Мы только что ходили там откуда он притащил воду и там не было ни какой воды. Толщина льда больше метра, типа. Лунки ни кто не бурил. Где он воду нашёл? Свежая трещина? В полной темноте, на ветру, на льду — это очень волнительно. Больше намучившись, чем получая удовольствие, я присел возле фоторюкзака что бы достать нужное оборудование и в этот момент ощутимо так проседаю сантиметров на 15-20. Ощущение, как в воздушной яме. Юрка стоял в тот момент метрах в 30 от меня и тоже почувствовал качку. Это стало последней каплей. Кое как скрюченными пальцами я упаковал оборудование в фоторюкзак и мы пошли к машине. По дороге не встретили ни одного человека. Замёрзли и сильно хотели есть. Заехали в какую-то кафешку. Там было полно китайцев. Обслуживала одна девушка. У меня даже возникло ощущение, что она ещё и готовить успевала. Кое-как сделав заказ мы сели за столик и стали ждать. Я наблюдал за китайцами. Очень бесцеремонные ребята. Можно сказать наглые. И крайне не аккуратные. Нам принесли наш холодный ужин. Мы проглотили его молча и поехали на базу.
На утро жена, до этого первую половину дня просидевшая в машине, а вторую в домике, чётко дала понять, что её тоже нужно выгуливать. А я и не против. Сегодня 8 марта и надо устроить жене праздник. Мы поехали в кафешку. "Сарма", кажется. Там разговорились с местными мужичками на счёт дороги на Хобой и в Узуры. Они поведали, что с Узур буквально накануне на Хобой КАМАЗом прочистили дорогу, а в Узуры проползают даже на короллах. Правда, они не представляют как и проползают ли они потом обратно. И что в принципе, я мог бы попытать счастья по льду. Просто нужно выехать на середину Малого моря и там должна быть ровная без торосов дорога на Хобой. А вдоль берега и по острову никак. У одного из мужичков был свой личный Соболь 4ВД и мы сторговались что завтра рано утром он нас свозит хотя бы в Узуры. Пообедав, мы решили прокатиться в сторону Хобоя сколько сможем. Так, постепенно и не торопясь мы въехали в бухту Песчаная.
Да, дорогой был один серьёзный спуск и подъём. В гололёд там действительно не подняться. Колея была отполирована УАЗиками. Но плюсом для меня оказалось то, что эти же УАЗики колёсами тащат песок, а он там повсюду, и как бы посыпают дорогу. Веса моего автомобиля было недостаточно что бы продавливать эту подсыпку и буксовать, а сцепления зимней шиповки хватало для уверенного движения и я стабильно двигался вперёд. Не последнюю роль сыграл и установленный самоблок ВалРейсинг. Это вообще самое полезное и нужное приобретение для автомобиля. Так, периодически останавливаясь, мы подъехали в шлагбауму. Возле шлагбаума висел информационный баннер, стояла пустая будка охранника и очередь из нескольких машин. У водителя буханки я поинтересовался смогу ли проехать в Узуры на своей машине. Он пожал плечами и сказал, что вполне возможно. А обратно? Он засмеялся и ответил, что это уже вопрос. Это же водитель поинтересовался есть ли у меня разрешение на посещение нацпарка и регистрировался ли я. Естественно ни того ни другого у нас не было. А регистрироваться и брать разрешение надо было в Хужире в конторе, а они уже закрыты и теперь только завтра или после праздников. Иначе штраф. Но
На баннере чётко сказано, что разрешение можно взять на территории лесничества, в котором мы находимся. В будке никого нет и мы были вынуждены въехать на территорию лесничества что бы найти там кого-нибудь и взять разрешение. Всё, как в инструкции. Мы всё ближе продвигались в сторону Узур. Дорога там, конечно, жуть. Постоянные подъёмы и спуски по лесу с огромными ямами, колеями, корнями и гололёдом. Хотя, зимой она гораздо лучше чем летом. И, опять же, вся дорога не только укатана "как яичко", но и посыпана песком. Периодически останавливаясь, просматривая дорогу и спрашивая её у попутных машин мы двигались к своей цели. Однажды, перед очередным крутым спуском с резким поворотом под 90гр. и глубокими ямами и колеями в повороте я засомневался в возможности выехать обратно. В натяг там было не пройти- очень круто и с поворотом, а с разгону сильно большие неровности. Все мои сомнения прекратила жена. Она сказала, что она поехала бы, но решать мне. За-ши-бись… Едем дальше. Когда я думал, что все жуткие перевалы уже закончились, да и карта говорила о том же, мужик на попутной CRV сказал, что всё ещё впереди и если я в следующий поднимусь, то значит я доеду. Я в него поднялся. Легко. Забегая вперёд надо сказать, что я вообще без проблем доехал. И обнаглел до такой степени, что перестал выбирать дорогу и пёр напрямую и в одном месте всё-таки чуть забуксовал. Скатился немного назад, взял чуть левее и больше нигде ни разу не буксанул и не цепанул. Мы въехали в Узуры. На 2111. На нас с большим интересом смотрели водители полноприводных машин. На легковом универсале мы там были единственные.
Узуры невероятно красивое и атмосферное место. Лёд абсолютно чистый и прозрачный. И очень скользкий. Пожалуй, не зря туда все рвутся встречать рассветы. Надо будет обязательно туда приехать и встретить рассвет. Мы катались по льду и бродили по нему туда-сюда.
Продолжение www.drive2.ru/l/522695459412640103/
