Всего по чуть чуть.

Шалом. Пару слов о маленьком Противном, которому в этот раз было уделено меньше всего времени. Сразу вопрос, сейлент на клюшку, какой, ? Резина или полеуретан, ?

Не сталкивался пока с этим. По опыту личному, полеуретан хорошо живет в рычагах с малой амплитудой движения. Панара, серьги рессоры и прочее. Далее по теме, были заменены топливные трубки. Старая история, старые трубки, боль и печаль. Родные сгнили, умирая прихватили с собой кусок тормозной, что была давно и успешно заменена. Часть сгнившего бензопровода протезировал бензостойким шлангом, так оно все и ездило. Пока были не спешно закуплены новые трубки, чему я несомненно радовался и был удивлен. Родные, не какие то там от нивы. Цена разумная. Маде, инКачество! Но теперь я поменял свое мнение, давно стены гаража не слышали такого мата. Оказалось заменить их не так просто, снять старые 30% дела, все клипсы как бы я аккуратно не пытался их снять успешно ломались, пластик задубел, видимо снимая новые с донора их гнули как хотели. Соединение с бензонасосом приехало только с одной трубкой и то перегнутое пополам без защелки. Одна оказалась длиннее см на 20 чем требуется. Стальные трубки согнуть хоть примерно по месту и не сломать не просто. Если бы я сейчас взялся за такую работу, то заказал по размеру медные и внедрил. По цене выйдет одинаково. Болгарка+сиденье, кузов=люк.

Доступ к бензонасосу обеспечен. Снятие защелок(трубок к насосу) без, специального инструмента возможно, но требуется сноровка, я по началу с одним слепым глазом долго крутил их и пытался поддеть отверткой. Какие были мысли и зачем я туда вообще полез. ? Поступают постоянно жалобы на противного, и все они косвенно указывают на плохую работу двигателя, то плохо заводится, то не едет, пердит троит и прыгает. Я сваливал все на забитые ржавчиной трубки и сеточку бензонасоса. Теперь Трубки новые, сеточка к моему великому удивлению как новая. . Из 6 болтов крепления бензонасоса удалось открутить только 2, остальные высверливал.

Люк сделал на саморезах приварив полоски металла., залепил шовным герметиком и сверху шумку.

Гуд! Что еще, радиатор, он сопливит,

снять его оказалось не сложно 6 болтов (кажется) машина грелась так как он был забит. Снял, промыл, ждем новый.

Поставил шайбы на уши,

болты от гбц, так себе затея, оно вроде и надо но зачем, ?хотя слева уши замяты, и выпрямить их не снимая клюшку сложно. Но благодаря их установке был найден рваный сайлент, задний левый.

Требуется замена срочно, вопрос выше 👆. Теперь из говна и палок надо сварить пресс в гараж. Подбавил смазки в задние подшипники,

пробег на них не знаю сколько, где-то должно было быть записано., двух рядные сферические, имеется небольшой люфт но он как после внедрения появился больше не стал пока. Ну и так мелкие доработки всяческие. Есть еще одна проблема на решение которой не хватило каких-то 2-7 часов. Но это в след раз.