Замена ремня ГРМ Toyota Alphard (1MZ-FE)

Хорошая и подробная статья о замене ремня ГРМ на двигателе 1MZ-FE выложена здесь Замена ремня ГРМ.
Глаза боятся а руки делают. Не получилось открутить болт дальнего шкива распредвала. Не смог застопорить шкив от проворачивания, да и не очень удобно туда дотянуться. Соответственно полностью не получится открутить черную металлическую пластину. За которой находятся сальники распредвалов и часть водяной помпы.
Мне повезло, сальники все сухие.
Открутил все болты которые в доступе на черной пластине. Открутил верхнюю шпильку помпы (по старинке двумя гайками). Вот что мне понравилось в моем автомобиле, что любую гайку или болт достаточно только сорвать и можно крутить руками.
Помпу заказывал Aisin WPT057V. Пришла с прокладкой из паронита (как бумага).
Отдельно заказал прокладку Toyota 1627120020, металлическая.
Натяжной ролик Koyo LAT1031.
Обводной ролик Koyo PU126231ARR9D.
Натяжитель CGA 2TES022RA.
С ремнем отдельная история. Заказал Toyota13568-YZZ10. Exist выдал этот номер как "ЗАМЕНА АРТИКУЛА ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ".
Но когда снял старый ремень и сравнил метки на ремня оказалось что они не совпадают. Между метками распредвалов разница в два зуба, а между меткой коленвала и меткой ближнего к радиатору распредвала на один зуб. Общее количество зубьев на ремне было одинаковым.
На старом ремне был номер 13568-20020. Exist выдал что "Временно нет в продаже".
Прикинув … к носу понял что метки на ремне не главное. Главное метки на шкивах распредвалов и коленвале.
Подкорректировав метки на шкивах (на дальнем шкиве распредвала метку проверял по средствам камеры мобильного телефона, подносил телефон и щелкал, потом смотрел фото) одел ремень, проверил еще раз все метки, установил натяжитель (придется смещать насос гура то вверх то вниз, чтобы затянуть болты натяжителя), опять проверил все метки и выдернул чеку.
Т.к. метки на ремне не совпадали с метками на шкивах, решил совместить хотя бы одну метку. Совместил метку на ремне с меткой на дальнем шкиве коленвала.
Сделал несколько оборотов коленвала и опять загвоздка. Метка на дальнем шкиве распредвала уже не совпадала с меткой на ремне. ?
Сосед по гаражу объяснил это тем что они совпадут только через несколько оборотов коленвала.
Не стал больше крутить. И так раз 20 прокрутил.
Все собрал, залил антифриз и решил завезти. Машина завелась без проблем. Ни перебоев, ни подтраивания.
Операция прошла успешно.
Обводной и натяжной ролики похрустывали и люфтили немного. Помпа была в хорошем состоянии.
Очень пригодилась статья по ссылке выше.
Прошу прощения что без фото, было не до этого, во времени был ограничен.
Будут вопросы задавайте.