Итак, завершилась основная работа по переделке грузовой части авто в пассажирский.
Наступили холода, начали поступать жалобы от пассажиров.
Об этой проблеме знал заранее, поэтому еще летом начала работы.
В этой части подготовительная работа.
Во второй части будет электрика.
В третьей — система охлаждения.
Читая как другие люди ставили вторую печку, отмечал один общий недостаток — они все отнимали полезный объем, стоят на полу и мешают. Я хотел спрятать. Думал ставить на место штатной, но это слишком сложно, а штатную не найти. Решил встроить в правый борт.
В итоге получилось вот так.
Для начала купил на разборке печку.
Это от Toyota Voxy в последнем кузове, дополнительная печка, обошлась в 1500 р.
Распилил на 2 части. Срезал лишнее и торчащее.
В хозяйственном купил воздуховод пластиковый.
Разрезав, подрезав, вырезав лишнего, нужного и ненужного сделал так.
По ширине воздуховод как раз подошел под корпус радиатора. Просверлил дырки под заклепки для крепления радиатора. Так же прошелся герметиком по стыками.
Для стыковки с корпусом вентилятора пришлось формовать воздуховод. Для этого приготовил деревянную заготовку, нагрел воздуховод технически феном и формовал по заготовке. Этот пластик формуется хреново, но всё таки формуется.
К кузову корпус вентилятора прикрутил саморезом прессшайбой в двух местах. На самом корпусе есть два кронштейна, которые как раз подходят для этого.
Для фиксации воздуховода сделал металлическиех уголки. К воздуховоду — заклепками, к кузову прессшайбой. Но это делал в самом конце.
Так же купил шланг для системы охлаждения, 6 метров, внутренний диаметр 14 мм, т.к. печка с разборки имеет трубки на 14 мм.
Приготовил фитинги. Два крана на 14 мм, что бы перекрывать на лето. Два тройника 14х18х18, т.к. шланг основной системы охлаждения на 18. Все резьбовые соединения залил специальным высокотемпературынм герметиком для резьбовых соединений.
Купил кнопку на 3 положения — 0, 1, 2 на 20 ампер. Кабель 5 жил по 2,5 мм, 5 метров.
Продолжение следует…
