В предыдущие длинные выходные пользуясь солнечной и тёплой майской погодой
сначала "на коленке" собрал обновы в авто.
Вроде всё заработало, но без ньюансов и проблем не обошлось конечно же.
Перепутал в горячке боя межблоки СЧ и ВЧ . Пищи играли полосу СЧ,
но вроде не озябли от такой внезапной радости.
Хвостик для флэхи вывел в подлокотник, неплохое местечко нашлось.
Самая большая радость, что переменники пульта удалось
распаять правильно, иначе слишком много пришлось бы распотрошить.
Подключил всё как надо к новым дистрибам, получилось даже
компактнее, чем было до этого. Главное, что преды теперь mini-ANL.
Цвета предов 10 А и 60 А очень похожи, так как они от разных производителей.
60 А — Аудисон, 10 А — Аура. Даже не знаю пока как преодолеть этот казус.
Осталось кое-что шлифануть по электричеству . Надо перепаять кабель
от резисторов управления до разъёма экранированным кабелем (типа
микрофонного), ибо рядом расположен моторчик климат-контроля,
который постоянно мониторит температуру в салоне и как мне показалось
наводит писк в систему управления проца (но это не точно).
В проце есть весьма интересная регулировка подключения "земли",
попробую разные варианты, потом будет понятно что с этим делать.
Другой не очень приятный момент связан с непонятным(для меня)
алгоритмом работы ремаута Пионера. После выключения ГУ на ремауте
продолжает оставаться потенциал (около 1 В) . Проц при этом напряжении
не отключается, полностью система обесточивается только после глушения
авто, и это жутко неудобно. Меры по преодолению этого безобразия мне
подсказал Евгений, на выходных попробую, надеюсь сработает.
Тем временем сборка продолжалась, медленно, но неумолимо.
Подключение панели управления выполнено на разъёмах для возможного
оперативного снятия с целью ремонта или доработки (переработки) .
Ничего не предвещало беды, как вдруг "отвалился" регулятор саба и
земля на коаксиальном сигнальном кабеле. Пришлось в пожарном порядке
ликвидировать несправности в чудовищно неудобных условиях авто.
Все проблемы были побеждены, хоть было и крайне тяжко с ними
бороться на весу в условиях авто.
Ну и напоследок встал вопрос дизайнерского плана о размере ручек (крутилок).
Мелкие смотрятся более эстетично, крупные удобнее крутить.
Салон собран, всё на своих местах . Продолжение настройки не за горами,
впрочем как и возможные более тщательные пробы шёлковых писклей и
сравнении их с Итонами.
Комментарии 11
Молодец! На мой взгляд с маленькими крутилками по эстетичнее…)
Спасибо за оценку!
Эксплуатация покажет какие приживутся.
Опа диск ЕММА 2018, где взяли?)
Брал на послушать. В ознакомительных целях.
А не проще было сделать панель управления под магнитолой? Как нибудь красиво разместить большие крутилки и дисплей.
Красиво — не проще .
Поверхности надо изготовить, вывести,
покрасить — в общем на мой взгляд —
сильно не проще.
Ну всего то сделать заглушка и разместить на ней все что нужно. А лучше запаять и потом шлифануть и покрасить. Чтобы была как литая и вообще бомба была бы)))
Вот со шлифануть и покрасить достаточно проблем.
Возможно позже вернусь к этому вопросу, но не сейчас.
Красота😀 ток крутилки просятся поменьше 🙄
Так на фото и представлено 2 варианта, поменьше и побольше.
Ой Чот я с маленькими пропустил 😏