Как я EVA-коврики хотел, да не простые, а 3D

Всем доброго времени суток! (Внимание спектраводу! В конце записи просьба к тебе)
________________________________
Отзывов о ЕВА-коврах уже достаточно много. Но расскажу о другом их виде, который известен не многим, но является на мой взгляд гораздо более интересным и который собственно я планировал приобрести. Также конечно и выскажу свои мысли по поводу этих ковров, причём как всегда достаточно развёрнуто и расскажу обо всех плюсах и минусах.
________________________________
Начну как всегда с наболевшего и стандартной причины всех нас на решение о покупке новых ковров. Задолбало, что стандартные коврики в зиму представляют из себя либо лужу, либо каток для коньков.

Ну и сюда же в миску отсутствие у моих конкретно ковров бортов, что приводило к вытеканию жижи мимо коврика. Результатом отсутствия моих действий в этом направлении стала коррозия креплений водительского сидения и отложения на самом ковролине. Ниже на фото покажу, что к чему.

Но конечно мне хотелось, чтобы всё же новые коврики имели более-менее интересный вид. А обычные резиновые с бортами, ну думаю все согласятся, выглядят, как резиновые сапоги на тебе в летний жаркий день. Всё, что не резина или полиуретан — это только летний вариант. В мою зиму они превращаются в половую тряпку. Этап пройденный. А я считаю, что ковры должны быть очень универсальными и вообще не должны тебя, как пользователя автомобиля, беспокоить и заставлять делать их химчистку, а также вместе с переобувкой переобувать и ковры на летние/зимние. Т.е. две пары ковров иметь — да ну, сомнительное удовольствие и лишний хлам в доме/гараже.

И разумеется о ЕВА-коврах я уже был в курсе и читал не мало отзывов. Узнал и о плюсах, и о минусах.

Сразу скажу, что на мой взгляд ЕВА-ковры сейчас — это одно из наиболее интересных предложений на рынке по коврикам в принципе. Объясню.
Смотрите, во-первых они недороги. Да, возможно не самые присамые дешёвые, но всё же недорогие, особенно если сравнивать с действительно модными коврами.
Во-вторых их производство достаточно несложное и во многих городах уже открыто по несколько точек изготовления и пошива таких ковров, что опять же удешевляет их и делает возможным обращаться по браку. Ну и на доставке экономия.
В третьих. Ну кто как может относиться к виду этих ковров, но по-моему однозначно, что выглядят они оригинально. Человек, когда садится в машину, обращает на них внимание. И особенно это так, если вы взяли какие-то интересные цвета. Отсюда вытекает в четвёртых.
В четвёртых. Разнообразие цветов как самих ковров, так и окантовки. Возможность подобрать ковры к стилю и цветам салона твоего автомобиля.
В пятых. Благодаря развитому производству по городам, у продавцов есть реальная возможность делать обмеры конкретных авто и производить очень точные коврики, закрывающие наибольшую часть уязвимого пространства, а также есть возможность реализовать и ваши хотелки.
Ну и в шестых — это их уникальность в плане ячеистой структуры, а также гибкого материала, что в первом случае действительно располагает влагу по ячейкам в ковре, а во втором — делает их достаточно заломостойкими.
А, ещё небольшое в седьмых. Крепления. В отличие от многих других ковров, эти имеют крепления, либо липучки к полу, в результате чего ваши ковры не ездят по всей машине.

Что касается минусов, то пользователями было отмечено следующее:

Раз. Продавливается со временем место под пяткой, т.к. материал мягкий.
Два. Если в это место ставить подпятник металлический, то во-первых на нём скользит нога (особенно в зиму), во-вторых подпятник со временем начинает коррозировать и теряет привлекательный внешний вид, особенно в зиму!
Три. Липучки. Если производитель сделал их слишком много, то коврики сложно аккуратно вытащить из машины. В результате грязь проливается на ковролин, сиденья и т.п.
Четыре. Отсутствие бортов. Даже несмотря на ячеистую структуру, в зиму при слякоти у этих ковров всё равно есть предел. И если жидкости достаточно много, то она переливается за пределы коврика. Однако отмечу, что всё же в отличие от простых ковров, ячеистая структура в большей степени не даёт жидкости переливаться в ковре и за ковёр при манёврах в движении на авто, задерживая в ячейках воду, как например в случае с обычными коврами, где жидкость при каждом повороте авто несёт из стороны в сторону и с лёгкостью преодолевает коврик, а также неприятно омывает вашу обувь грязью.
Пять. Тканевый кант. Светлых тонов он со временем загрязняется и может потерять вид, особенно если он белый. А значит требуется время от времени постирывать сам кантик.
Шесть. Очень спорный аргумент, что якобы при изгибе эти коврики рвутся, а также в принципе якобы данный материал ева-ковриков пропускает сквозь себя влагу, особенно на дне самих ячеек, где наиболее тонкий слой материала. Но забегая вперёд скажу, что здесь реально спорно. Сами по себе коврики никакую влагу сквозь себя не пропускают, проверено. Но возможно, что в каком-то конкретном случае с данным замечанием мог быть какой-то брак. Могло же например при изготовлении ячеистой структуры случиться, что машина сделала более глубокий вырез до микродырочки или же материал подан немного не той толщины, что опять же привело бы к микроотверстиям. Ну это так, лишь как возможный пример, т.к. иначе я не могу это объяснить. Да и в целом таких отзывов единицы.
Что касается того, что якобы они рвутся на изгиб. Да гон. Не рвутся. Опять же может у кого-то был брак или ещё что-то сотворили с ними. Но я лично проверял. Коврики очень гибкие. Хоть пополам их гните, им хоть бы хны и принимают затем снова свою форму без проблем. Могу лишь предположить, что коврики дубеют при сильно отрицательных температурах и в этом случае если их прямо гнуть пополам, то могут и порваться. Хотя не знаю, какие должны быть температуры. Даже при минусах до состояния доски ковры лично у меня не дубели ни разу.

Ну так вот. Как же я поборол в себе минусы, отговаривающие меня от приобретения этих ковров?
Продавливаются? Так это с годами. А с годами любые ковры теряют вид, это вообще не страшно. К тому же всегда можно заказать отдельно водительский или иной коврик и тебе без проблем его сделают. Недорого. А если жалко денег, то просто ставим подпятник. Да, не сразу при покупке! А именно тогда, когда продавится место под пяткой! При этом продавленность в других местах и на других коврах не замечена, т.к. уязвимо именно место под пяткой из-за постоянной давки в него.
Липучек можно сделать меньше. Ну а то, что рвутся и пропускают — я уже сказал, это как бы не так.

Поэтому для меня остались нерешёнными кант и отсутствие бортов. Это то, что останавливало от покупки ЕВА.
И тут, как всегда драйв2 наше всё, натыкаюсь на запись о коврах ЕВА 3Д. Думаю, что ещё за мать его 3Д за ногу? Ну и оказывается, что по сути это та же ЕВА, но только с бортами!

Причём на картинках было показано, что коврикам придаётся необходимая форма, которая чётко облегает поверхность пола и эту форму коврики держат хорошо. Т.е. не надо вручную их гнуть и выгибать, дабы они сели на ваш авто.

Стоили такие ковры чуть дороже стандартной Евы. Но лично для меня стали решением и закрыли вопрос спорных минусов. Т.е. борты ограничат выход жидкости за пределы ковра, а кант по краям этих бортов логично не будет пачкаться или вообще, или же очень по-минимуму.

Пишу в группу, где эти ковры продают. Оп, на спектру нету. Пишу в другую, где вроде как их делают. Оп, тоже нет лекал на спектру. А в моём городе именно ЕВА 3Д нету.

Ну что, подумал. Нашёл, кто производит в моём городе такие коврики. Решил, что раз делают, так наверное и хотелки реализуют. Звоню. Спрашиваю. Делаете такие? Нет, не делаем, но в принципе сделать можем, но надо приехать на обмер. Т.е. ваши хотелки за ваши деньги, однако за борта придётся доплатить. "Дак не проблема!" — говорю я и еду на замеры.

Приехал. Принимал меня другой парень, который не в курсе был. Ну он и говорит, что борты-то мы сделать можем, но форму они не примут, т.к. скорее всего те, кто делает 3д, делают это как-то при помощи строительного фена, которого у данных парней нет. Я им скидывал группу посмотреть, что да как. Ну вот они и посмотрели. Короче повторить такое они не решились. Получалось, что бортики как бы будут, но надо самому придавать форму раз, а два в том, что если по краям согнуть и получить борты, то в самих углах-то выходит отверстие. А смысл от такого? А как повторить так, чтобы не было отверстий на углах, данные парни не знают. Ибо если просто сделать ковёр большего размера и начать загибать борты, то в углах уже образуется складка. Да и опять же без фена это вряд ли удастся.

В общем уговорили меня на обычные ЕВА под предлогом, что якобы понятно будет выливаться за пределы, если прямо совсем из них жижу не выливать, а копить. Но если выливать, то всё ок и ничего не перетекает. Хрен с ними, решил взять обычные, свои в край задолбали.

Взял чёрные (хотел сначала вообще белые, но этого цвета не было, т.к продавец считает его непопулярным) с голубым, точнее как продавец назвал его фиалковым кантом. Есть синий, а есть фиалковый. Они не одинаковые если что.

И что же по итогу мы имеем?
Реально ковры мне понравились больше, чем обычные. Смотрятся? Дак конечно, особенно когда чистые)) Ну а если взять светлый сам материал ковра, то и грязь не так заметна, как на серых или чёрных вариантах.

Кому-то, я знаю, они не по душе, но о вкусах спорить не стоит. Тем более, что у всех остальных ковров вида вообще нет. Либо тупо чёрные, либо тупо серые. А вот действительно имеющие вид ковры делают за дорого и на заказ. И как правило не на подобные нашей машины.
Обозначенные выше плюсы ЕВА могу подтвердить.
Ну а теперь по минусам. Значит я отъездил на этих коврах всю зиму и весну вот докатываю, а это самые жёсткие сезоны для эксплуатации ковров.

Итак. Влагу сквозь себя они не пропускают. Гнутся и приходят в свою форму без проблем.
Липучки мне производитель сделал по одной на каждый ковёр. Он всем так делает и говорит, что больше не надо как раз, чтобы не было проблем с отрыванием ковров. И действительно. С отрыванием проблем нет. Другое дело, что он сделал липучки не целиком приклеенные к ковру, а только одной стороной пришитые к канту, а другая сторона свободно болтается что называется. В результате этого коврик может по чуть-чуть уезжать вперёд. Но это частный случай конкретно моих ковров. Мне это не особо понравилось и думаю, что надо всё же липучку полностью по всему периметру закрепить к ковру. Вы, если будете брать такие ковры, сразу обратите на это внимание и укажите производителю. В этом случае никаких проблем не будет и ковры очень хорошо будут держаться на месте. Одной липучки для этого вполне хватает. И с отрывом ковров от пола проблем не будет также. Ну на край можете две липучки на ковёр заказать. Сверху и снизу. Больше не надо. 100%.

Форма ковров у меня не такая же, какие я видел у других спектраводов. Это связано с тем, что лекала у всех разные, а производств по городам много. Но в целом ковры полностью повторили форму и сели плотно. Язычка слева на водительском у моего производителя не было, но я попросил сделать. Также обращайте на это внимание при заказе. Кому-то нужно, кому-то нет. Но будет обидно получить не то, чего хотели.

А вот самую главную задачу по бортам я не решил. Точнее задача была не дать влаге преодолеть ковёр. Несмотря на заверения продавца, влага всё же зимой выходила за пределы коврика даже несмотря на то, что я сливал её с ковра на улицу. Дело в том, что зимой в принципе этой влаги достаточно много. Вот ты сел в машину, снег стаял, доехал куда-то, вышел-сел, вышел-сел, снова доехал, снова вышел-сел и т.д. Т.е. у тебя нет возможности постоянно вытрясать этот ковёр. По итогу его ячейки всё равно переполняются и влага выходит за пределы коврика. В моём случае это касается только водительского. Все остальные ковры отлично с задачей справились и ни разу не пропустили за свои пределы влагу. Это разумеется из-за того, что я больше всего вожу непосредственно себя, а не пассажиров. Иначе картина была бы похожая, как и с водительским.

Что касается канта, то он вид не потерял, пачкается как-то неохотно. Даже у водительского. Точнее я пока даже не заметил, что он пачкается. В общем и целом пока что к нему претензий нет.

Короче говоря. Я считаю, что ЕВА были бы идеальными коврами, если бы всё же были 3Д. Т.е. для полного счастья не хватает только этих самых бортов без щелей. Да и смотрятся ЕВА 3Д достаточно интересно, т.к. имеют не просто борты, а как бы действительно огибают формы, от чего и образуется некий 3Д эффект.

Поэтому у меня просьба к спектраводам. Кто живёт в Питере, Екате, Москве, или может если в вашем городе знаете, что делают 3Д (мало ли) — прошу написать мне и съездить на замеры к производителю, дабы на нашу машину появились такие ковры. Если можете помочь в этом — напишите мне в личку. Обсудим, какие нюансы надо будет указать при замерах, ну и кому писать и куда ехать. Заранее, буду очень благодарен. Да и думаю другие спектраводы тоже.

Интересно узнать ваше мнение, в т.ч. если оно негативное.
Благодарю за внимание!