… испугался (приближаясь к 150 км/ч). Остановился, открутил тросик — тишиина. Понятно. Обратного пути нет. Хуже спидометру уже некуда. Или получится починить или покупать новый (1500), б/у.
Инфы в нэте нет плезной, кроме снятия стрелки. Дальше видимых креплений никто не двигался. Первопроходствуем, терять нечего.
Пошаговый разбор показал: конструкция простая со своими нюансами.
ИТОГ:
болтается сам вал-магнит в корпусе. Ось самого вала не изношена — везде 7,04 мм. Надо втулить корпус (там итак засажена какая-то втулочка).
Какой зазор оставить? Какой материал использовать, чтоб ресурсно вышло? В голову приходит или медная трубка или некая направляющая клапана. Может, что пластмассовое…
Вытащить зелёные колпачки подсветки (белую хотел)?
Комментарии 16
Да, запчасти на Волгу в последнее время космос. На второй моей Волге, которая циклон, на прошлой неделе прокладка у 4 цилиндра прогорела. Работа вместе с запчастями, маслами и жидкостями встала в 14000. Заодно масло новое решили попробовать. Castrol vecton.
может, сразу с притиркой клапанов, шлифовкой головы и т.д? Там же ещё цепи, за которые бабки берутся (выставление).
У нас даже 8-клапанный тазик на той неделе больше 10 к за работу потянул. Подъём головы и т.д по мелочи. Компрессия во 2-м горшке была маленькая.
Голова фрезеровалась. Уже второй раз. Не понимаю почему она снова при снятии была с ямой в центре. Отбили голову по линейке, отправили на фрезеровка, сказали прям чууууууучуть с нее смахнуть, а как на станок ее поставили и первый раз прогнали, стало понятно что совсем не чуть чуть надо. А относительно установки цепей там в принципе все по транспортиру, звёзды уже сверленые, я ж менял цепь на ней тысяч эдак 60 назад. Зато цилиндры радуют. Пробег к 200000 подходит, а хон заводской в цилиндрах присутствует
Был ланос, у которого пробивало прокладку регулярно. 1- оказалось, покупали прокладку не на 1,4л его фактические, а как на 1,3. 2- в конце концов нашли прогиб блока по центру. Удалили шлифовкой и пробития прекратились.
За выставление цепей (замена) денег берут мастера. Однозначно больше, чем за ремень.
Я по этой (нашей) заметил вот что: как масло "подизносилось", на прогертом на холостых начинает мигать лампочка. Отсюда вывод: оно отрабатывает до 4-5 к пробега (машина в основном в городе бегает). Поменял снова на такое же — лампочка не мигает никогда. Total 10w40. Лей хорошее, меняй почаще и будет двиг по максимуму ходить.
Кстати, помнишь, говорил, что колбасит машину на скорости. Тогда грешили на кривые колёса. Поставлены ровные, отбалансированные — расколбас всё равно есть!
Знаешь, чё? На той неделе следующий за мной волговоды (на форуме Крым) сказал, что задние восьмерку показывают при езде. Было время, поддомкратил жопу, стал крутитть мотором. Реально, по несколько см туда-сюда кривое. Стал првоерять полуоси — ровные. А вот привалочные плоскости на самих барабанах имеют разную толщину! Короче, если барабан прилёг на правильную ступицу, привалочная сторона под колесо уже не ровная! Приноровился на вращающихся колёсах болгаркой порядок наводить, но больно муторное заняие. Всё равно без прецезионной точности. Потом отнесу токарю. На 24-ке этим занимались для полного фарша. Но там проблем не было и реально разница толщины была незначительной. А тут несколько мм! Или, если барабаны изношены, куплю новые и сразу токарю отнесу.
Никогда особо сильно не замечал, но правда и больше 100 на ней не ходил. А относительно масла, всегда менял раз в 8, моргание лампочки замечено не было, но и эксплуатация была 50/50 город трасса. Лить старался всегда одно и то же. По моему из Саратова ты уезжал либо на g-energy либо на ac-delco.
Мне кажется проще заменить спидометр, ты же все равно хотел ставить спидометр от 24-ки, который до 220
Пока. Особо не по вернулись сиськи.
До 200 те старые. Новый — 1500 р. Дешевле сделать новую втулку.
Относительно смазки троса спидометра, я при покупке нового тросика вешал его на солнце, и проливал смазкой синей, хорошо разогретой. Как только смазка вытекала с другой стороны, ставил тросик и радовался адекватной работе спидометра
Посмотрим. К тросику не придерёшься. Сам механизм разболтался и теперь надо точить новый сердечник высотой 16,4 мм, наружным диаметром 12,57 и внутрянку (магнитный вал, в который вставляется тросик) — 7,04. Из меди.
Я свой за 800продаю.
Сильно визжит, как поросёнок резанный, трос спидометра.Обычно это бывает как похолодает.
Все мои тросы не вызывали нареканий.
Не мой случай оказался.
у меня точно так же было----выскочил вал с опоры, поставил на место и все работает около 23 года .
а вот трос спидометра надо смазывать я вытащил трос и запихал смазку 158 синяя и обратно вставил только надо попасть в спидометр
Мой сдохнет, поставлю электронный спидометр.
Я бы не стал заморачиваться, поменял бы, но если хочешь втулить медь мягкая, думаю нужна латунь.
Я поменял свой, когда так же случилось