За этот год три раза ловил Джеки Чана. Все время одно и тоже — ошибка Р0101, недопустимый диапазон датчика массового расхода воздуха. Датчик в порядке. Тогда, что не так?
Долго думал, вспоминал все условия, при которых появлялся сигнал. Выяснился один фактор — во всех случаях на улице было влажно. Задумался, как же влажность может повлиять на расход? Натолкнул меня на эти мысли последний случай, который я опишу.
Поехал я в Белоруссию. С утра зарядил небольшой дождь, который шел с пяти утра и до вечера в Беларуси. Только я проехал государственную границу, запиликал колокольчик и на панели зажегся значок Check Engine. Пришлось на ходу перезапускать двигатель, т.к. тяга пропала, а остановиться было весьма проблематично в виду участка с дорожными работами. После перезапуска снова появилась тяга, но значок горел еще полтора суток.
Надо сказать, что я собрался в поездку накануне проведения очередного ТО. Думаю, вот сгоняю и сделаю обслуживание… Воздушный фильтр прослужил уже 20 тыс. км. Ехал я в сторону Гродно, а в голове крутились мысли: датчик расхода воздуха, воздушный фильтр, 20 тыс. км, дождь идет… Стоп! Дождь идет весь день! А значит воздушный фильтр пропитан влагой. Если фильтр пропитался влагой, значит накопленная пыль могла слипнуться. Если пыль слиплась, тогда расход может упасть ниже диапазона.
На обратном пути была сухая погода и на втором запуске двигателя Джеки Чан пропал. Ладно, посмотрим, что там у нас с фильтром. Открываю банку, а там стоит Сакура (как на снимке) с ОЧЕНЬ мелкой гармошкой. Фильтр собрал пыль и эта пыль застряла в щелях, а вместе с влагой превратилась в цемент. С собой запасного фильтра не было, обтряс и обил старый и поставил на место. Кстати, изменился звук двигателя, стал тише и без натужного воя.
Приехал домой, сделал ТО. Воздушный фильтр поставил Сибтэк. Жаль, не сфотографировал его, но у него гармошка более редкая, есть куда пройти воздуху, в отличие от Сакуры.
Вывод для себя сделал следующий — Сакуру использовать можно, но менять надо через 10, максимум 15 тыс. км. 30 тыс. км, как это написано в регламенте, она не пройдет, полностью забьется.
Комментарии 7
Накупил три года назад таких по 200р, и меняю раз в полгода
sibtek-filter.ru/catalogu…ozdushnyiy-filtr-af-11077
Я на всех своих дизелях менял масло и все фильтра каждые 7.5 тыс. И на этом так же буду менять, т.к. живем в степях и пылюки у нас дохрена.
Странный регламент. Обычно воздушный фильтр меняю одновременно с маслом раз в 10 тысяч.
Так рекомендует производитель. Я менял раз в 20 тыс. км.
Я меняю по степени загрязненности, вот щас как раз будет 30 000 ему — поменяю на новый, при замене масла просто продувал старый — на 15 000 он вообще был как новый…
Все зависит от конкретных условий в каждом случае. В идеале, о степени загрязненности можно объективно судить только измеряя перепад давления при определенном расходе. По виду фильтр может быть грязным, но не создавать большое сопротивление. Это зависит от материала, конструкции фильтров и прочих условий. Это я как специалист по вентиляции хорошо знаю)
На своём такое же наблюдал, так что скорее всего, вывод верный.