Защитная решетка радиатора

Миллион лет назад продал.

Алеша. Сам то что куришь? Тут для тебя стараются, эксперименты проводят а ты вякаешь! Нечего спорить. Цифры не обманывают. Так что катай по своей Уфе и собирай гавно за камазами.

Нуда. Программка Torque. Куча настроек, любые графики…

В городе у меня тоже не сильно отличалась температура. Дело в том, что аэродинамика очень сильно меняется на большых скоростях. Если на маленькой скорости таже режетка пропускает воздух, то силбеый поток ухудшает продуваемость, а не улучшает.

Поэтому я сделал адекватный, на мой взгляд, замер, 120кмч и главное сравнение с и без на тех же дорожно погодных условиях. Абсолютные цифры тут не особо важны, 90 в клнце концов тоже норма. Важно сравнение, мешает ли сетка существенно потоку или нет.

На счет ухудшения при грязи — совершенно согласен, нужно чистить адекватно степени загрязнения.

Пригляделся на днях на радиаторы товарищей на авто 3-х, 5-ти лет. Процентов 50 радиатора загнуты соты. Промывать смысла нет…

Это правда, но на обдув двигательного это очень сильно влияет? Загнуты, но воздух то проходит до след. радиатора, который совершенно чистый…

Но это я потом замерю. Года через 2)) в любом случае кондеев радиатор стоит очень недорого.

Ну я думаю через загнутые и грязные соты проходит воздуха поменьше чем через сетку…

Думать мы можем много, надо замерять. Вот у меня есть результаты с чистым радиатором кондея, посмотрю что будет потом, летом 2020 года. Если доживу.

👍 будем ждать 😉

Хотя они так убиваются конечно при особенной эксплуатации. Я смотрел свой на прошлой машине — 5 лет, грязноватый конечно, но не черезчур. Если плохих трасс мало то точно не будет проблем.

15тыс стояла сетка, один фиг и камни и насекомые и все гавно что летит… Снял нафиг эту сетку и ничего не изменилось.

Замерили )? 8 лет прошло 🤣🤭

Ну не знаю. Это сталь, не пластик, ее на самом деле надо постараться чтобы пробить. Вопрос не в этом.

:)

Похоже не продам я ее сегодня))

Представь сколько пользы ты принёс народу!

Новый радиатор кондиционера (именно он стоит первым) стоит в районе 3т.р. на наше авто. Это я уже потом посмотрел цену.

Поймать камень шансы есть, но раньше, за 10 лет езды без сеток я не смог. Закон есть закон, но не те суммы, конечно.

Пайка одной трубки ещё дешевле

В смысле, что вместо сетки такой как у меня была и тем более дилерской можно купить 1 или 3 запасных радиатора. Я думаю их хватит на какое то время-))

По поводу ценика у ОД я с вами конечно согласен, наглость не знает границ!(((А вот по поводу надобности сетки дело такое, есть над чем подумать, да и одно дело цена радиатора, не надо забывать о "головняке" который принесёт его замена/ремонт.В любом случае желаю всем так сказать:"ни камня (как в нашем случае в радиатор), ни гвоздя, ни жезла!".

Всетаки не до такой степени я дорожу своим кондеем копеешным в ущерб охлаждению двигла.

и тут вы правы, но как в жизни так и тут "чем-то" ради "чего-то" приходиться жертвовать, а дальше уже личное дело каждого!)Всего вам доброго.

И вам. Согласен) жаль только тех кто у дилера устанавливают. Они жертвуют слишком многим))

А ирония знаете в чём?Я один из них!)))Просто моя Ласточка была единственная в наличии и с кучей всяких подобных допов, а ждать месяц я уже не мог.)))

Со всеми бывало. Особенно если они уже нафигачат допов в новую и других авто рядом нет…

90. Но разбег у нее маленький, в 96 уже включается вентилятор на обдув радиатора. Я не хочу чтобы он врубался на трассах все время при минимальной жаре на улице.

А почему именно 90? Я просто хочу понять откуда вязалась эта цифра)

Кондиционером всегда пользуетесь?

"Где то читал"(с)

Я думаю эта температура логична. 103+ это кипение смеси в ОЖ.

10 градусов запаса в нашем климате иметь нужно. Я измерял при 24-25 в тени. Соответственно 92-93 градуса с решеткой мне показало на этой температуре. Получается, что при нормальной жаре я буду ехать с всегда включенным вентилятором, а если еще точнее — закипание моего мотора зависит от… качества предохранителя электровентилятора.

Первый момент, если мы берём данный ДВС (1.6) то рабочая температура ОЖ на нем, от 82 до 95 градусов +/- 1,5 градуса.
На температуре 95 градусов происходит полное открытие термостата.
Второй момент, да температура кипения ОЖ (зеленой) около 103 градусов, но это в обычном состоянии, а система охлаждения герметична за исключением клапана сброса излишка давления, поэтому температура кипения повышается.
3. У меня стоит сетка, только не такая как у вас, а с внутренней стороны бампера. Ездил не так давно на юг, при температуре +25 за бортом, температура ОЖ стояла на отметке 88 градусов, при скорости движения 100км/ч и с включённым кондиционером. Один раз она поднялась до отметки 95 градусов и это было в процессе езды по серпантину…

Может сетка лучше. Я как бы понимаю, что охлаждение в не супер экстремальных услвоиях всетаки случится. Вопрос не в этом, а в разнице. Т. е. я замерял именно разницу температуры при одинаковых условиях. Они огромная получилась на мой взгляд. 8-10 градусов. Интересно было бы в вашем случае результаты без сетки именно до и после, а не только с ней.

Я, кстати, не стал включать кондей т. к. насколько я понимаю он своими мозгами может включать вентилятор когда ему там надо. Т. Е. Стоишь в пробке, включаешь кондей и сразу идет его работа.

Замерял без кондея.