Всем привет! Писать особо нечего, обычная процедура чистки клапана рециркуляции отработанных газов. Для наглядности несколько фото и видос, правда не ахти какого качества, но для общего понимания думаю будет полезно…
У многих данный девайс отключен механически, у кого-то электронно. У самого был отключен какое-то время, но потом снова подрубил, при чистке. Разницы особо ни какой не заметил, да вообще ни какой…разве что головой понимаешь, что эти самые газы, сажа и остальная грязь не попадала, хоть и частично в цилиндры (для чистоты окружающего воздуха) лучше бы его отключить.
Теперь о самой процедуре, она довольно простая. Отсоединяем фишку, поддев отверточкой со стороны клапана, далее откручиваем 3 болта, по моему головкой на 8, аккуратно вынимаем (у меня всегда вынимался легко), покручивая и пошатывая в разные стороны и приступаем к процессу чистки, карбклинером, ветошью и т.д…если нужно кому-то его отключить механическим способом, у меня в бж есть об этом темка, да и не только у меня… Удачи!
З. Ы. ссыль на youtube:
Комментарии 15
Я себе заглушил заглушкой систему егр.
Нашел по коду: EGR014NQ1G2T4
По весне тоже почистил и вернул на зад кат . Тут наткнулся на статью жаль не сохранил. Там все описано для чего нужен кат и егр . Там же самоват так он греет мотор ( у меня печку) а если кат стоит то прогрев быстрей ну и защита от перегрева мотора. Если критическая температура движки то егр открывается на всю снижая температуру горения . Соответсвенно не допуская попытки уйти в разнос . Для себя выводы сделал (мотор прогревается быстрей если кат целый)
Вот и я вернул вирабочее состоянее
У меня еще и в канале, далеко (куда егр встает) каки много было. ЕГР мой заглушен варварским способом))
А откель там следы маслица, немв курсе случайно?
Было раньше когда маслице жидкое лил и так сказать "агрессивно" ездил). Сменил масло, спокойно стал ездить и все прошло)
Первым делом подумал на турбу. Раньше просто был всегда в копоти, но без следов маслица. Думаю после зимы закидало(холода), ну и в последнее время что-то вспомнил молодость. А масло уже вот вот под замену, как всегда 5/40 мобил делвак…
Сей час тоже лью 5в40 от лукойла, было 5в30 разных фирм. По тубине сказать нечего не могу не специалист в этом деле) Но вот когда проверял люфт на крыльчатке, его (люфта) не было)
Это хорошо. Тяжко до турбы лезть?
Да, неудобственно)
даа, засрало его хорошо, тоже вижу во впуске масло у тебя.
Да, в этот раз тоже заметил, откуда оно там?
скореее всего с картерных газов или же турба
Да, EGR без водяного охлаждения чистится не сложно
Ну да