Т.к. скорее всего машина продаваться не будет, было решено сделать антикор.
Действующие лица:
— динитрол (5л черного, 5л прозрачного)
— други — раньше работавшие на антикоре
— Alfa
Т.к. весной собирался шумить багажник, пришлось в срочном порядке закатывать задние крылья внутри. Потому что потом отмывать антикор — адовая работа.
Ну и собственно разборка всего и вся… багажник, арки, пороги…
Двери не делал.
Пока машина выходные висела подъемнике случилось страшное
Комментарии 18
Идиоты поднимали эту машину. Мне когда то так же подняли 156. 166 В этом месте не имеет усиление. Посмотрите на свалке, нмраспиленный кузов 166. Усиление идет чуть глубже.
у меня тоже по шву в порогах такое зарождается. я делал себе сам антикор на даче, правда потом был весь чумазый), и делал арки только, у меня уже начиналась ржавчина и были сколы. Преобразователь, и потом мастика. в 166 нет проблем с днищем, зато проблема с порогами — думаю у всех. НО по нашим зимам — лишняя защита не повредит
Тем кто поднимал машину просто руки топором… Это пзд%ц! Чем думают такие люди?!
А в чем дело? Подняли за родные поддонкратники. А руки оторвать тем кто проектировал, это их просчет. Впереди такой проблемы нет кстати.
Не прав ты, объясню. Посмотри на свой оригинальный домкрат и на лапы подъемника. Тут не нужно быть инженером (хоть я и он) чтобы понять как будет работать металл. Оригинальный домкрат предполагает подъем именно на ребре жесткости оно и находится в районе выступающего шва. Там где лапа продавила просто пустота и лист металла, который, естественно, не выдержит. Решение? Опытные даже шиномонтажники либо делают резиновые накладки (очень толстые 2-3 см) для того чтобы не повредить этот выступающий шов и поднять как следует. Если металл уставший, то только машина поднимается на подрамнике.
Вы видимо не в курсе о том как поднимается 166 и о домкрате. Домкрат с бобышкой которая вставляется в трубу, выступающую из порога (на фото гляньте). Обычным домкратом с прорезью под порог ее не поднимешь, домкратом с ровной площадкой проблематично (нужно ставить под рычаг подвески).
Ну это лишь разновидность домкрата. Суть одна и та же и причина по которой он вмят.
"Обычным домкратом с прорезью под порог ее не поднимешь, домкратом с ровной площадкой проблематично (нужно ставить под рычаг подвески)." — вы сами подтвердили мою мысль)
Хорошо, у меня пробило колесо в пути, я достаю родной домкрат, ставлю в родной поддомкратник (предполагая что это самое крепкое место в пороге и оно рассчитано инженерами с высшим образованием), он у меня вминается. Кто виноват?
Другая ситуация:
Приезжаю на шиномонтаж, там поднимают машину на подъемник уперевшись лапами в родные места для домкрата — они вминаются. Кто виноват? Может при приеме на работу в шиномонтаж нужно проходить спецкурсы по поднятию альфы на подъемник, или в дорогу брать с собой 100500 разновидностей домкратов? При покупке машины получать инструктаж — туда можно домкратить, туда нельзя, этот домкрат для того места, тот для этого?
Я (шиномонтажник, слесарь, моторист) вижу место под домкрат предоставленное и разработанное производителем автомобиля — какого хера оно ненадежное? В этом никто из перечисленных мной лиц не виноват ни на грамм.
Вот к чему я веду разговор. Это очередная ДЕТСКАЯ недоработка производителя (коих на этой машине, да и на др. детищах фиата полно), это начинает уже, даже не раздражать — бесить!
Ну может быть. Возможно, металл просто уставший, коррозия внутренняя. Пузырьки вон есть же.
Хорошая работа… Но пожалуй пороги придется вскоре делать. Обрати внимание на вздутую краску, на стыке порога и кузова. В 166х желательно не пользоваться данными штуками для поддомкрачивания, со временем они прогибаются, отслаивается герметик и т.д. Короче из за этих хреновин пороги начинают гнить изнутри, причем заметить иногда это можно только тогда, когда появилась дырка, сквозная. Обычно начинается спереди. Я кстати когда год назад красил машину вскрывал пороги, что б провести профилактику (рассверливал по точечной сварке, потом внутри все чистил и обрабатывал) Теперь за эти места машину вообще не поднимаю. Можешь кстати заглянуть внутрь порога, нужно поднять ковер, там со стороны салона есть круглые отверстия, желательно использовать эндоскоп, т.к. там еще стоит вертикальная перегородка.
Отписал про это жмурику. Пороги вскрывать не буду. Не стоит она этого.
Это не легкая работа, второй раз сам бы не делал такое. Можно попробовать обработать хорошенько химией и законсервировать. Если не пользоваться этими подставками для домкратов, то еще походит. Обработку можно проводить через отверстия для крепления порогов.
ни че не делай, кстати Валера сколько у тебя стоит полный облив (изменение цвета)
2-2.5 думаю будет. По состоянию.
инфу понял
Валера, если сейчас не вылечишь жука на стыке порога и крыла, к весне будет дырка, гадом буду.
В пороги заливал чего?
Красил я это место 2г назад. Вместе с крылом и задним бампером. Зимой. Запись есть. Жук вылез через пару месяцев. Вылез одновременно с обоих сторон. Лезет видимо из шва. Что делать тоже не знаю. Металл нормальный, крепкий еще, простукивали аккуратно.
серьезный подход! Молодца)