Субару тоедет-тонеедет

привет, камрады
мучил меня вопрос неедущих 258 кобыл, за которые я плачу налог за дороги, которых нет, а также какое-то нестабильное поведение тачки — то шпарит аж страшно становится, то еле тащится.
причём если выше полбака — то шпарит чаще, чуть только полбака — сразу как-то скисает напор 258 кобыл.
Ну и заводится она как-то не сразу, вот у меня легаси была — бывало ключ повернуть не успеешь, уже урчит.
а тут я бывало отпускал уже ключ ибо надоедало, а она не заводилась.
Начитавшись этих ваших интернетов, решил убить всех зайцев — поменять не только топливный насос, но и регулятор давления.
Камрад hiras уже сталкивался с данной проблемой, вот я решил на него посмотреть и сделать также.
Был куплен топливный насос DeatschWerks 9-652-1008 Топливный насос погружной (265 л.ч), а также топливный регулятор от тойоты 23280-21010.
Насос с артикулом 1008 и регулятор пуля в пулю встают на рестайловую топливную сборку, надо только фильтр сеточку снять с нового регулятора. Кстати, там на "попке" регулятора какой-то сектор нарисован, перед тем как снимать старый — посмотрите на "попку" старого, возможно это важно.
Топливный фильтр я менял ранее, ставил LYNX LF983M, но для нового насоса покупал JS Asakashi FS8009, чтобы старый насос не выковыривать из фильтра — нудное это дело. Так вот, асакаши как-то не очень встал — корпус цеплял за пружины, пришлось допилить напильником немного, ну и усик откусить, который лишний (про усик в записи про замену фильтра).
Также для замены был приобретён оригинальный фильтр для второй половины бака 42072-AA121, там где стоит второй поплавок. Забегая вперёд, меня ждал сюрприз, оригинальный фильтр имеет номер 42072-AA120, конский ценник и срок поставки 54 дня, но цубару фхи даёт замену 42072-AA121 с ценой в 300 рублей и сроком 2 дня. Так вот при установке меня ждал сюрприз — замена не подходит, корпус фильтра-сеточки выше, чем в оригинале — крышка не закручивается. Плюнул, промыл карбклинером старую сеточку. Прилагаю честно стыренную фотку с драйва, чем отличаются 42072-AA120 и 42072-AA121, как говорится найдите пять отличий и всё поймёте:

снятие старого и установку нового я уже описывал ранее, за исключением замены фильтра второй половины бака — там ничего сложного, снимите левый диван, с помощью ключа torx T50, и снимайте этот топливный датчик с фильтром.
при установке нового насоса, если будете переставлять старый топливный фильтр тонкой очистки, не забудьте переставить колечки и проставочку на носик насоса 42046AG02A, иначе кольцо между фильтром тонкой очистки и насосом повернётся и не уплотнит как надо — тачко не запустится, это я уже проходил.
колечки для фильтра тонкой очистки лучше купить заранее и поменять, деталь копеечная, зато потом не надо будет лазить туда ещё тысяч 100 или гадать чего тачка не едет. Там три таких кольца 42025AG09A и одно такое 42025AG10A.
я пошёл путём экономии времени — купил фильтр тонкой очистки, проставку, колечки, фильтр грубой очистки Toyota 23217-50100 (сеточка на насос), всё это собрал и при замене просто отцепил старый насос-фильтр и прицепил новый фильтр-насос к топливной сборке.

так вот про результаты проделанной работы.
заводиться быстрее не стала, это раз. ну я хочу уже давным давно свечи поменять (прошли 70 тыщ) и форсунки промыть (мыл тыщ 40 назад), может в этом соль.
поехала гораздо веселее, тяга на низах добавилась, иногда на хорошем бензине страшно ехать — до 80ти разгоняется на 2000 об/мин, до сотни на 2500 об/мин, раньше до 80ти разгонялась на 2700-2800.
расход не упал, щас после зимы 21,2, езжу я немного — на "ручном" одометре, определяющим расход, около 8000 с зимы. Но это я грешу на ДМРВ, ошибок нету, но есть подозрение что он гонит — ибо непрогретая тачка едет как-то не айс, прогретая вроде едет, а вот если прогрелась, потом остановишься минут на 15 ( видимо подкапотное с ДМРВ нагревается) — тачко несётся как пуля. Промывки ни к чему не приводят, походу надо поменять и расход упадёт, старенький он видимо стал.

старый насос качал, вёз, но видимо износ не позволяет ему выдавать нужную подачу, то есть регулятор он ещё продавливает — а вот того количества бензина, что пролезло через регулятор — недостаточно для гоночной езды в городе, на оборотах до 2500.
это я к тому, что вы можете с разборки купить "новый" насос, а по факту он будет таким же старым.

в общем всем мира и добра, как поменяю свечи и помою форсы — обязательно отпишусь, стала ли тачка быстрее заводиться.