Всем привет.
Работа идет полным ходом. Сегодня напишу короткую статью о портинге камер сгорания ГБЦ EJ207 Spec C для установки на двигатель 2.5л.
Мною была разработана модель новых камер сгорания, затем на тестовых ГБЦ доведено до идеала на 3х осевом машинном центре HAAS VM3 CNC.
После портинга камера была пролита при помощи лабораторной сверхточной бюретки
До портинга 50сс, после портинга 53сс, что как раз подходит для моих целей.
Так же были установлены новые бронзовые направляющие и увеличенные седла для клапанов +1мм.
После обработаны седла с 3х фасочной геометрией и совмещены каналы.
Дальше все было собрано с новыми клапанами и валами Brian Crower Stage 3
Продолжение следует, следите за новостями.
Не забывайте про кнопки кармы=)
Комментарии 21
молодца… а де в нас в франику така лабораторія？
космос!
У меня на прошлом моторе какие-то панки такой же трюк провернули)))
Офигеть технологии! Не думал, что у нас в Украине есть такие субаристы!)
Ауеть космические технологии. Нет слов!
Збс когда во всём этом шаришь, и есть такое оборудование.
Это уже начинается какая-то ювелирная работа)
объясните мне пожалуйста какой ефект?будет
У этих ГБЦ намного больше впускные и выпускные каналы. Соответственно продуктивность их выше.
Доработав камеру сгорания можно ставить эти ГБЦ и не заморачиваться портингом самих каналов.
понятно🤝🤓
Ты переходишь на мех дроссель?
нет, все тот же 75мм Boomba racing
Мужики, вы крейзи))
держим марку))
седла бронза какой марки?
седла с жаропрочного сплава, не бронзовые
а марки какой?
Я с распредвалов ваз классики делаю ;)
Марки какой?)
IzhPS
седла с жаропрочного сплава, не бронзовые
а какой смысл?
родные же чугунные вроде, а тюн более мягкие наверное?
обычно ставят для более лучшего отведения тепла.
Для установки больших клапанов