Решил перетряхнуть подвеску. Все амортизаторы спустя 30000 км пробега, в части выполнения своей основной функции, в идеальном состоянии. Но, как я уже писал в основной записи по замене, у задних амортизаторов имеется недостаток — это слишком мягкие сайлентблоки. Под весом авто резиновые втулки деформировались, центральные металлические "уехали" из центра (никак не найду фото, прошу простить, понять). При этом сама резина сохранила эластичность, и при снятии нагрузки центральная втулка почти возвращается в нормальное положение. Решил их заменить на более жесткие. Подобрал Honda 51810-SE0-003, на них тоже висит вес авто, поэтому резина более жесткая. Внешний диаметр "Хондовского" сайленблока 40 мм, а внутренний диаметр кольца амортизатора 38 мм, поэтому его необходимо расточить под посадку с натягом 0,03-0,05 мм. Остальные размеры сайлентблока подходят. Толщина стенки нижнего кольца 5 мм, поэтому даже после проточки она толще, чем у оригинала (3 мм).
Тем кто не возит больших грузов, думаю можно не заморачиваться с заменой и оставить родные. Просто я частенько таскаю телегу с моторной лодкой, поэтому решил подстраховаться.
Доработал чертежи:
1. удлинил резьбу штока переднего амортизатора на 5 мм
2. уменьшил высоту пластиковой втулки на заднем амортизаторе на 5 мм
Ссылка не чертежи постоянно уплывает, поэтому, кому надо, стучите.
Комментарии 11
Передние конечно тоже поржавели, но не так сильно как задние. С передними тоже есть история: когда менял баллон, не помню какой, очень тяжело откручивалась верхняя гайка, разбирал где-то на асфальте, не придумал ничего лучше, чем держать за шток трубным ключом, короче я этот шток немного подрал, ну и превентивно я оба поменял на такие же, пробег на тот момент у них был где-то 120 тыс, оба сухие, с ними все хорошо. Сейчас лежат в ЗИПе.
После замены амортизаторов прошло 10 лет и 150 тыс. км. Все амортизаторы абсолютно сухие и работают отлично. Я считаю, что это хороший результат, все принятые решения были верными.
Но, как мы любим, есть нюансы. Недавно перебирал заднюю подвеску, поменял все сайленты, с том числе и в подрамнике. Задние амортизаторы заржавели, есть очень показательное видео, но не знаю как его тут разместить. Ну собственно, теперь они выглядят так, и продолжают свою службу.
Привет
Аморты ещё живы?
Всем привет. Рекомендую к установке в задние аморты исключительно оригинальные сайлентблоки Honda 51810-SE0-003, в один из них (ради эксперимента) установил сайлентблок фирмы RBI, на прошлой неделе обнаружил, что он кончился, причем давно, так как начало стачиваться нижнее кольцо аморта об рычаг, причем никаких стуков не слышал, при этом в другом аморте оригинальный хондовский в отличном состоянии после пробега 24 тыс км.
Подводя общий итог скажу, что с момента замены Кони прошли 67 тыс км, свою работу выполняют и сейчас на отлично, но продолжают ржаветь в местах сколов краски как видно на фото (сейчас все выглядит еще хуже), могу предположить, что они будут продолжать исправно работать до тех пор, пока совсем не сгниют.
после замены 50 тыс. амортизаторы в порядке все. ощущения — комфорт
Привет. Какие ощущения от езды на этих амортизаторах?
а из за этого сайлента может стук быть по рычагу? у меня на мелких кочках гремит,
Сегодня собирал подвеску, посмотрел, там зазор где то 5 мм. Сайлентблок кони под весом авто сминается где то на 2-3 мм. Но может там грязь скопилась? Вполне допускаю, что в какие то моменты амортизатор может достать до рычага (у моих кольца снизу потерты, но стуков я не слышал). Если отпустить болт, поднять монтажкой аморт и снова затянуть, можно еще где то 1 мм выиграть. Но лучше заменить, сайленты, у коней они слишком мягкие.
у меня стоковые контитечи но сайлент на одном уже оч уставший
В стоковые аморты хондовские сайленты без расточки встают.
У коней нижняя часть с сайлентблоком отрывается ( мне на аллроаде и на год не хватило