Начну с того что да, я м.дак положил очередной мотор)). Но уже на позитиве. В общем когда я его разобрал то увидел что стуканул пятый горшок. А всё потому, что, я, как выше упомянутое слово, перепутал бугеля на шатунах.
Даже на других шатунах вкладыши были не равномерно съедены. Машина около полу года простояла в гараже. Особого настроения писать сюда что да как небыло. В общем по итогу я нашёл альтернативу для переделки. Так как теперь у меня куча запчастей, я не стал заказывать очередной отжатый мотор от gto.
Ну начну с того что, я заказал мотор с Митсубиси шариот грандис 2002 года., его цена 19р полностью в сборе, а мотор от ГТО от 70р, и то все первого поколения, а нужен второго, так как секс при переделке присутствует. В общем решил переделать с атмо мотора в турбо.
После вскрытия этого мотора, я был уж очень приятно удивлён. В принципе как и пологалось, шариот это минивэн и на нем обычно ездят бабули в магазин. И он оказался ну прям целкой)). Да, и самое главное, на них стоит с завода кованное колено! Которое как и вкладыши были в идеале. Причём они идут такие же как на турбо моторе.
В общем было решено так как вкладыши идеальны, оставляю их. Да и обкатывать потом мотор не придётся. Так как моторы конструктивно одинаковы, турбо и атмо, шатуны у них пуля в пулю. Шатуны тоже оставил с джидая. А вот поршня конечно же поставил турбо. Тут мой взор упал на кольца с джидая, а они сися в сисю как у турбо, решил их тоже поставить, так как у мотора пробег 63тысячи. Блок тоже в идеале, хон как будто его только нацарапали)). Единственное что не хватало это масло форсунок для охлаждения поршней. Тут было решено сверлить отверстия под них. Долго не думая, придумал как это сделать под нужным заводском углом. Взял старый блок, выбил от туда форсунки, вставил в отверстие сверло которое заходило туда в тугую, точнее два сверла, так как на средних коренных пастелях по две форсунки. Потом взял старый турбо вклалыш рассверлил в нем дырки чтоб сверла под углом легко проходили в них, закрепил их к блоку болтами, и надел на них трубки, которые так же в тугую одивались на них. Потом просто приварил трубки к вкладышам и вот вам прибруда с правельными углами для масло форс. Конечно не сильно эстетичная приблуда, но функциональная. Осталось про сверлить блок в коренных пастелях, это не составило труда, берём дрель и то сверло что вытащили и сверлим им так как оно прям то что надо. Блок сверлится легко. Потом проверяем форсы на их открытие. В общем с двух моторов у меня было 8 рабочих форс. Остальные ссали раньше времени. Потом украдываем вкрадыши и вал. Вот вам турбо блок готов). Собераем всё в последовательности. Единственное пришлось переварить поддон, он не вставал, уперался в передний полумост. Потом ставим бошки. Остальную всю х.ню, и видим что ремен грм от ГТО нам больше не подходит, он слишком длинный. Позже объясню почему. В общем берём ремен с шариота и он в принципе встаёт нооо… Ска метки не пол зуба не стреляют. И тут начинается очередной секс. Так как у нас масло насос остался от шариота, у него конструкция подачи масла немного другая но это пофиг, ( от ГТО не подойдёт, блоки всё же немного разные). Короче натяжной ролик грм находится не на том месте как у ГТО блока, расстояние разные, из за этого и ремни разные. Но эт не суть, метки отин хер не стреляют. А не стреляют из за того что бошки джидай немного выше. Так как это всё из за обводного ролика, надо было его сместить. Сначала поставил для него кранштейн от блока ГТО, о метки встали( было сделано для проверки) его очюставит нельзя, так как на моторах навесное стоит по другому и мне было выгодней чтоб всё осталось от шариота. Во первых крепления не чугун, а алюминий, во вторых есть возможность вернуть кондей в строй, так как сейчас он стоит и не кому не мешает. Короче, пришлось смещать обводной ролик. Там тоже секас ещё тот. Благо аргоном сам варю. Ну и балгарин в помощ, так как кранштейн крепления кондея и гены зависит от кранштейа крепления обводного ролика. Я все насверлил на варил как надо, единственное пришлось ставить шестегранные болты, чтоб они вкручивались с паттаеем. Короче всё получилось. Метки стрельнули. Далее последовало сборка остальных компонентов и установка
