Запись для контроля, лайкать, комментировать и читать — совсем не обязательно :))))
0) Замена приборки 05.06.2022.
Было: 237 000 км.
Стало: 60 000 км.
На временной приборке: 3 000 км.
Т.е. расхождение: 180 000 км.
1) Плановое ТО:
Масло и масляный фильтр (VIC C224):
Shell Helix HX7 10W40 — 172 000 км.
Shell Helix HX7 10W40 — 177 500 км.
Shell Helix HX7 10W40 — 184 000 км.
SHELL Helix Ultra 5W30 ECT C3 — 190 000 км.
ZIC X9 5W40 — 199 000 км.
ZIC X9 5W40 — 201 000 км.
NISSAN 5W40 KE900-90042-R — 209 000 км.
Lukoil advanced 10W40 — 217 000 км.
Lukoil advanced 10W40 — 223 500 км.
Lukoil advanced 10W40 — 229 000 км.
Lukoil universal 10W40 — 236 500 км.
Shell Helix HX7 10W40 — 244 500 км.
Shell Helix HX7 10W40 — 249 000 км.
Shell Helix HX7 10W40 — 257 000 км.
Shell Helix HX7 10W40 — 265 000 км.
Lukoil universal 10W40 — 273 000 км.
Lukoil genesis armortech fd 5W30 — 282 000 км.
Lukoil genesis armortech fd 5W30 — 291 000 км.
Lukoil genesis armortech fd 5W30 — 299 000 км.
Lukoil genesis armortech jp 5W30 — 305 000 км.
Масло АКПП:
KE90899931R — 172 000 км. (4 литра)
KE90899931R — 177 000 км. (3 литра)
KE90899931R — 191 000 км. (4 литра)
KE90899931R — 202 000 км. (6 литров)
KE90899931R + KLE22-00004 — 257 000 км. (10 литров, Аппаратно)
KE90899931R — 299 000 км. (3 литра)
Антифриз:
KE90299945 — 177 000 км.
7711428130 (5 л) + 7711428132 (1 л) — 273 000 км.
Тормозная жидкость:
TRW PFB 401 — 172 000 км.
KE903-99932 — 229 000 км.
Фильтр воздушный:
Kujiwa KUB2011 — 172 000 км.
Оригинал — 184 000 км.
Оригинал (16546-ED000) — 191 000 км.
Оригинал (16546-ED000) — 199 000 км.
Оригинал (16546-ED000) — 201 000 км.
Vic A-2011V — 287 000 км.
Каждая замена масла (+/-)
Заправка кондиционера — 177 000 км.
Заправка кондиционера — 197 000 км.
Заправка кондиционера — 204 000 км.
Заправка кондиционера — 240 000 км.
Заправка кондиционера — 286 000 км.
Свечи — 185 000 км.
Свечи (NGK 5118) — 199 000 км.
Свечи (NGK 5118) — 241 000 км.
2) Ремонт и замена:
Радиатор кондиционера:
Nissens 94621 — 177 000 км.
AVA DN5251D — 204 000 км.
Nissens 94621 — 286 000 км.
Тормозные колодки:
Nissan D1060-BH4VA — 175 000 км.
ATE 13.0460-2709.2 — 197 000 км.
GALFER B1.G102-0741.2 — 224 000 км.
TRW GDB3390 — 245 000 км.
Nissan D1060JN00A (паль) — 286 000 км.
TRW GDB3616 — 287 000 км.
Тормозные диски:
ATE 24-0122-0216-1 — 197 000 км.
TRW DF4110 — 245 000 км.
Направляющие суппортов:
Frenkit 808013 — 197 000 км.
Левый привод (полуось):
PDS0279 — 177 000 км.
Ремень 11720ED00C + Ролик VKM62022 — 177 500 км.
Ремень 11720ED00C + Ролик VKM62022 — 209 000 км.
Ремень 7PK1140 Gates + Ролик VKM62022 — 273 000 км.
Задние стойки +
Пыльники и отбойники +
Пружины — 184 000 км.
Monroe E1360
Monroe PK314
Lesjofors 4272927
Передние стойки + опоры + опрники + пружины + стойки стабилизатора — 187 000 км.
Пыльники с отбойниками — Lynx PR48620
Стойки стабилизатора — CTR CLN51
Опоры — 543219U01A (левая) и 543209U01A (правая)
Опрные подшипники — SNR M255.09
Пружины — Lesjofors 4062052
Стойки от Renault Clio lll — Kayaba 333 744
Опора стойки, правая 54320AZ60B — 229 000 км.
Пружина пер.правая, Kayaba RH3311 — 240 800 км.
Пружины передние (пара) Kayaba RH3311 — 299 000 км.
Нижняя опора двигателя и кпп Renault 112383665R — 187 000 км.
Верхняя правая опора двигателя, Hutchison 586462 — 305 000 км.
Верхняя левая опора двигателя, Renault 8200352861 — 305 000 км.
Нижняя опора двигателя и кпп, Sasic 4001814 — 305 000 км.
Компрессор кондиционера (б/у) — 197 000 км.
Задние ступичные подшипники, FC40570S06 — 199 000 км.
Солдатики задних колодок, HQ9949460 — 199 000 км.
Топливная станция (б/у, 35 т.км), в сборе — 201 000 км.
Моторчик печки (Valeo 698755) — 201 000 км.
Моторчик печки (Valeo 715057) — 286 000 км.
Замена АКПП — 202 000 км.
Тормозные барабаны (Miles K111371) — 206 000 км.
Сайлентблоки балки (LEMFORDER 3128501) — 216 000 км.
Трапеция стеклоочистителя 1AP288009U10B — 229 000 км.
Трапеция, оригинал, в сборе 28800-9U10B — 273 000 км.
Задние тормозные колодки — 230 000 км.
Правая шаровая опора — 230 000 км.
Правая шаровая опора — 262 000 км.
Левая шаровая опора TRW JBJ723 (пересмазанная Ravenol Marinifet) — 299 000 км.
Передние ступичные (пара) PILENGA PWP3637 (пересмазанные Liqui Moly "LM 50 Litho HT) — 299 000 км.
Ремонт трубки кондиционера (пайка) — 240 000 км.
Баллоны в задние пружины — 240 800 км.
48128ED00A, втулка рулевой рейки — 241 000 км.
CTR CLN-51, стойки стабилизатора, пара — 241 000 км.
CTR CE0507 и CTR CE0508, рулевые наконечники — 241 000 км.
CTR CR0476, рулевые тяги, пара — 241 000 км.
VTR NI0405R, сайлентблоки подрамника, пара — 241 000 км.
Masuma MA-160L и MA-160R, кронштейны подрамника, пара — 241 000 км.
Sat ST-528-0016, масляный поддон двигателя — 241 000 км.
NISSAN 54613-ED001, втулки стабилизатора, пара — 241 000 км.
Стабилизатор от tiida, со стопорными кольцами — 241 000 км.
Аккумулятор, Titan Arctic 60.0 — 250 000 км.
Концевик педали тормоза 25320-JN00A — 273 000 км.
Термостат, TAMA W54NB-88 — 273 000 км.
Стартер (малопробежный) оригинал — 291 000 км.
Моторчик заднего стеклоочистителя (малопробежный) оригинал — 293 000 км.
Комментарии 19
Я попробовал Motul.откатал 9700, ещё 300 км откатаю, и поеду менять.замена бесплатно если брать из 200л бочки и три литра
Сейчас shell 5w-30 — поджирает, достаточно активно, примерно 1 литр на 10 000, 10w-40 — жрал из расчета 0,5 литра на 10 000… сейчас лежит zic 5w-30, посмотрю как он себя будет вести…
Как с дисками АТЕ.есть разница с оригиналом
Да фиг знает, когда старое меняешь на новое — разница ощутимая 😀
Тормозит хорошо, с учётом не тормозящего зада.
Из минусов — посвистывают 🙁
Я взял на пробу LPR, диски колодки.сейчас докатываю Remsy (это вторые уже на диске колодки, до этого стояли Bosh)на дисках Bosh.
Я конечно понимаю енот зверь вредный все привода обломал, но зачем же его наказывать таким маслом — 10W40?))))
Почему наказывать?
На этом масле, маджик проработал 100 тысяч (что в него льют сейчас не знаю), микра тысяч 50 и уехала на нём в Тюмень, и работала после 1,5 лет простоя на обочине, без нареканий… Ну и ко всему прочему, у меня ещё 9 литров в загашнике осталось :)))) главное менять почаще, и лить не подделку!
Скажу больше, это ещё и полусинтетика :))
Подозреваю что у маджика был другой двигатель с другими допусками, загляните в мануал) там все есть
Конечно другой :))) К маджику это масло вообще не подходило, о чём я всех интересующихся предупреждал :)))
Но, например одно из рекомендуемых масел: оригинальное KE900-99932, сравните его допуски и допуски Shell helix hx7. Они практически идентичны :))) Я ни в коем случае, никому, никогда не рекомендовал используемую мной альтернативу.
Сейчас пару замен с интервалам 5-6 тысяч, и вернусь к выбору масла заново, ибо бесплатное закончится, а за деньги надо брать лучшее :)))
чем KE90899931R отличается от 999МР-АА100Р ни кто не в курсе, тоже думаю менять какое брать кто подскажет?
Даже не забивал голову :) что в енота, что в микру лью KE90899931R, при том, оно дешевле и объём больше :)
den4ik-161
чем KE90899931R отличается от 999МР-АА100Р ни кто не в курсе, тоже думаю менять какое брать кто подскажет?
Почитай про масло ниссан, оно есть оригинал из Японии, а есть из европы
По поводу замены масла в коробке: почему повтор через 5000 км? Были частичные замены или чем-то другим руководствовались?
Пользую только частичную замену!
т.к. машина "свежекупленная", ещё разок поменяю к концу лета :)
В дальнейшем меняю жижу в коробке с переодичностью — через раз от замены масла, т.е. если масло менять каждые 10 тысяч, то жидкость АКПП — каждые 20.
Это мой личный регламент :)))
У меня примерно такой же регламент получается) Пока что сделала первую частичную замену полгода назад (проехала 1600км). В середине лета буду делать вторую частичную, а после уже раз в 2 года частично менять.
Прислушалась к этому комментарию Дениса у меня в БЖ:
Правильный регламент!
Зачем то прочитал и лайкнул. Фак! 😃
Подстава 😃
🤣