🔧_Плановое ежегодное ТО по чистки дросселя _🔧

Получилось сегодня так, что планов на сегодняшний день не было и день было решено посветить авто почистить всё что есть под капотом, а главное это дроссельная заслонка и все воздушные патрубки и гофры от турбины к дросселю и от интеркулера, ну и датчик давления в впускном коллекторе доже не забудем .
Так как это мы всё уже проходили и нам известно, что маленькая трубочка из под клапанной крышки которая соединяет гофру и клапанную крышку кидает пары масла как правило заслонка и сами патрубки все немного масляные (требуется установка маслопомойки)
Начал с легкого с чистки датчика давления в впускном коллекторе там открутить только 2 болта отключается фишка и он извлекается.

Все почистили средством для чистки карбюраторов идеальное средство для этого.
Лезем дальше откидываем гофры снимаем корпус воздушного фильтра, а там:

Корпус Фильтра был снят и промыт в чистой воде и высушен на солнце.
Снимаем все патрубки заливаем их средством для очистки и оставляем стекать всю грязь.
Снимаем дроссель и видим там такое это за год эксплуатации.

Также после снятия патрубков се они были возращены обратно.

И вот, что я заметил многие патрубки с интеркулера где давление были смещены со своих мест (совет всем у кого дизель посмотреть как сидят патрубки на входе и выходе с интеркулера если один из них слетит то машинка перестанет ехать, а подобраться особо к нижнему не очень удобно в свободное время советую протянуть хомуты)