Так было после первого ремонта. Кстати, видно что еще прошивка английская и старая
А вот сегодняшнее фото
И вот
Как я и писАл, меня также не обошел стороной случай пропадания цветов на экране. Началось это с появлением холодов. Экран стал какой-то желтый. Нет синего цвета. Причем чаще всего именно синего. Отчего б? Снял в первый раз, вытащил флейфы, прочистил. Помогло! Ура! Но ненадолго… ( Потом снова та же история. На этот раз пришлось разбирать полностью, чтоб добраться до маленького шлейфа, который идет на сам экран. Процесс на фот
Вот этот шлейф все чистят…
Для его очистки не нужно много всего разбирать — только снять верхнюю крышку.
Вот он. Отщелкиваем, вытаскиваем, чистим стирательной резинкой.
Но это не все.
Придется разбирать монитор…
Чтобы снять сам экран, и добраться к шлейфу, придется попотеть и разобрать все подряд!
Все это откручиваем. Справа один конец (доступный) искомого шлейфа
вот он
Снимаем плату, видим болты экрана
Откручиваем их, и снимаем экран вместе со шлейфом
Вот и он, голубчик. Снимаем шлейф, хорошенько чистим его. И собираем в обратной последовательности
спасибо, за толковый отчет — помогло! ) Хотя у меня не синий цвет пропал, а просто изображение прыгало или вообще пропадало. Почистил, как описано — все ОК.
да ничего там сложного — делал, как тут описано. Еще у себя дописал там пару моментов дополнительно. Клемму не снимал — в Е53 это не так легко сделать )
У меня сначала цвета бликали. То синий то бледножелтый. Потом бывает раз и поплыл как будто то антенна на старых телеках борохлит. Нихера не видно. Потом опять все нормально стало. Бывает поплывет на ходу. Остановлюсь, выключу включу зажигание и всё норм. А щас кароче постоянно плывет. Думаю попробую так как ты. Может поможет)
Не беда! Там делов- на 15 минут! Попробуй для начала почистить два шлейфа, которые 6й-7й фотке! Скорее всего поможет! Если нет, то тогда уже разбирай монитор. Снимаешь аккуратно две декоративные планки (оберни плоскую отвертку тряпкой, чтоб не покарябать, когда подцепляешь. Снимаешь рамку с монитора (аккуратно на себя, помогая плоской отверткой — лучше с боков начинай). Монитор будет пытаться закрываться обратно — не давай ему это сделать ))) Потом несколько болтов торкс, и всё — монитор в руках (разъёмы сзади только отцепить). Не ты первый, и не ты последний с этой бедой )))
p.s. да уж, не говори )) У меня еще несколько косяков есть, о которых пока не пишу. Например, коробка дёргает на переключениях 1-2-3 и назад. Хочу "Очки" мехатроника поменять и клапана почистить. Может, в БЖ выложу работу.
Перед разборкой предохранители вытаскивал? Не должно быть ошибки… Компрессор проверял, просто подавая на разъем 12В ? Я сразу проверил, еще не устанавливая на машину. Лучше было сразу, конечно, ошибки прочитать после установки и включения. Бери диагноста толкового, смотрите на показания давления в ресивеере, отклонения высоты дорожного просвета и напряжения на датчиках. Если все ошибки сбросятся, а ресивер нормально накачается до 15.7 Атм, то советую сделать калибровку высоты дорожного просвета (это делается DIS'ом проще)
Калибровку делал летом аж два раза, с этим всё в порядке. Кстати а у тебя по утрам компрессор воздух не подкачивает, и сколько ты с ошибкой ездил потому как у меня он периодически себя ровняет и сам понимаешь три недели без воздуха я думаю что это многовато.
P.S Перед разборкой минусовую клемму снял, после рулём крутанул туда суда и на приборки только одна ошибка та что и была до этого.
Сейчас по утрам чуть-чуть подкачивает (хотя работу компрессора теперь вообще не слышно, точно сказать не могу, по-крайней мере, слышно как клапана срабатывают). С ошибкой я ездил до двух недель — ничего не перекашивало, только потихоньку машина спускалась (и то это зависело очень сильно от перепадов температур). Минусовую клемму зря снимал — в блоке пневмы если были ошибки, то обесточиванием они не стираются, в отличие от некоторых других блоков. В твоем случае, если машину перекашивает, то нужно сделать калибровку и кататься. Если дальше будет перекашивать — смотри датчики уровня. Могут врать какие-то. p.s. система способна "выравниваться" даже на заглушенной машине — у меня такое было, когда блок один из датчиков не видел — за ночь одну стойку спустил, другую поднял до упора — красотища была … )))
У меня был ровный три недели только после этих выходных на 50% подсела левая сторона и чуть меньше правая, ездить не хочу так как не дай бог что, вечером думаю что ошибки сотрут а там буду смотреть. Да с чего ему выравнивать если добавочного воздуха нет.
Отпишись потом, что за ошибки были, и по ситуации! Кстати, ровнять может и без давления в ресивере — методом спускания стоек, если показания по датчикам врут!
Во общем ничего хорошего. Доехал сам до диагностики, скинули ошибку начали поднимать он вначале без эмоций потом еле поднялся притом что странно нажимаешь на подъём он не идёт стопориш кнопкой и тут же нажимаешь опять и он начинает подниматься. Поехал протестировать через пару минут опять ошибка, и после уже стала появляться сразу после сброса. Собрали народ начали обсуждать и тестить какой то другой программой, она показала неисправность предохранительного клапана Y20, долго спорили и так и не могли понять что это за клапан. По параметрам компрессора там тоже какая то хрень, давление не больше 10 бар а среднее 7 бар, ошибка та же самая Аварийное отключение насоса. Я принял решение завтра опять снять таз и полностью не открывая отдать его в ту фирму где брал рем/комплект, дальше по приговору если дело в нём то пускай восстанавливают полностью, если нет то тут тупик так как непонятно клапана это или магистраль или вообще мозги. Да и вот ещё, один хороший знакомый сказал что у меня куча клапанов, не один под крылом а чуть ли не на каждой стороне я ребят в магазине запчастей пока не озадачивал но меня это информация насторожила прилична.
Как-то странно все это… По аварийному отключению насоса: явно это из-за ошибки клапана. Что за предохранительный клапан? В системе есть клапана: Два клапана на переднюю ось, два клапана на заднюю ось — они в клапанном блоке, что под правым порогом. Далее клапан сброса давления на ресивере, Клапан высокого давления на самом компрессоре, плюс клапан аварийного сброса давления (тоже) — вот это он скорее всего и есть. Он срабатывает, если блок не вырубит компрессор по показаниям датчиков. Т.е. чтобы баллоны не разорвало. Явно прокладку выдавило не просто так — скорее всего он у тебя завис. Надо было его "пощелкать" 12В — все б стало понятно. Вот в нём скорее всего и дело — я когда разбирал, проверял этот клапан.
Я тебе очень рекомендую изучать всё перед поездкой к мастерам — чтобы был повод предметно разговаривать. Не понятно, почему они тебе не говорят ТОЧНО — система проще чем на КАМАЗе. В DIS'е по каждой ошибке есть планы проверок, с описанием системы и расшифровкой ошибки, причем с картинками. Также он ВСЕГДА предлагает проверить то-то и то-то… Возьми на вооружение это: etk.bmwsar.ru/wds/ Обязательно скачай и установи (по ссылке сверху) SVGViewer. Также нужно установить Java и добавить в панели управления (Java) этот сайт в исключения безопасности.
Заходишь на сайт, выбираешь Е53, далее слева в дереве Автомобиль в целом — Ходовая часть — Подрессоривание и аммортизация — Двуосная пневматическая подвеска… — Регулировка воздуха — Выпускной клапан — Пневматическая подвеска. Увидишь схему. Найдешь полное описание, как работает вся эта система. Многое станет ясно.
Да, еще — на схемах есть обозначения элементов — иногда не работает автоматический переход по нажатию на них (косячит Java) — вбивай в поиск (Например B20 по схеме) — увидишь картинку с расположением элемента.
Я ещё кое чего не написал, вчера после того как я уехал из сервиса мне показалось что машина как то высоковато стоит и я позже понял что не зря. Когда поехал почувствовал что очень и очень жёстко как будто колёса перекачены ужасно, сегодня сутра пришёл прогрел поехал уже стало намного мягче, вообще я так понимаю что перекачал систему а потом когда встал в аварийный режим не спросил воздух, за ночь само собой немного приспустил. Так вот у меня сразу вопрос что у меня одновременно и реле и сбросной клапан что ли неисправны.
P.S Кстати они вчера в такой же программе рылись плотно как с твоей ссылки.
Если перекачал — значит компрессор нормально работает (давление есть). Реле здесь не при чем — оно только включает насос по сигналу ЭБУ. А вот клапан — да. Нюанс: если в блоке есть ошибка, то само ничего не будет работать: ни давление не скинет как надо, ни с перекосом нчего не сделает. даже насос не будет включать. Пока не сотрешь ошибки… проверено на сто раз у себя!
Короче у меня новость, вчера отдал в ремонт весь таз сегодня привезли и наговорили кучу всего что с ним было. Во общем для начала на стенде он показал давление не больше 2 бар, потом при вскрытии обнаружилось что как они сказали слишком большая выработка и большие задиры, потом сказали что у меня не работал сбросной клапан его перебрали и настроили какую то пружинку плюс сняли крышку в которой была выдавлена прокладка и заменили её, потом сказали что предохранительный клапан тоже чудил его тоже разбирали ну и что то с ним делали. По итогу полная переборка с заменой поршневого кольца и цилиндра плюс ремонт и настройка клапанов плюс замена прокладки и проверка на стенде (19 бар), плюс в придачу дали новое реле.
У МЕНЯ ДРУГОЙ ВОПРОС, ГДЕ СТОИТ РЕЛЕ ПО ВКЛЮЧЕНИЮ И ВЫКЛЮЧЕНИЮ НАСОСА, ОЧЕНЬ СРОЧНО НАДО?
Блин я уже всё собрал, пока собирал нигде не нашёл его зараза, ну ладно на днях поменяю кстати ещё рано поздравлять потому как ошибка висит и не ясно в насосе ли дело, вечером опять к электрикам на комп поеду. Меня знаешь что настораживает, он стал опускаться притом не равномерно, что касается самих подушек в них я уверен на 100%.
Ну что там электрики с компом сказали? Получилось? То, что спускает неравномерно — плохо, конечно. Надо утечки поискать, везде в местах стыков шлангов мыльным раствором побрызгать. Это если стойки сто процентов живые. Проверь штуцер от компрессора (который рядом с разъемом), он, бывает, пропускает
Вот теперь меня можно и поздравить правда я сам как обычно насторожен но по технической части всё окей. Во общем вчера вечером приехал на СТО ошибка сбросилась тут же прошлые разы мучились, начали проверять прокачку поднимая и опуская короче туда-суда всё прекрасно, поехал покатался тоже всё хорошо решили сделать калибровку пневма загнал на развальный стенд и тут я увидел разницу между тем что было и что сейчас. Машина стала подниматься как башенная очень быстро, опускаться чуть медленней но тоже не как раньше и наконец вернулась старое ощущение когда земля не ровная он сам себя корректирует опускаясь либо поднимаясь. Утром пришёл в паркинг завёл ошибок нет поехал стоит высоко и ровно, весь день на работе в прекрасном настроении строю планы что дальше нужно по машине делать.
Я рад, что все наконец-то получилось! У меня скорость подъема не сильно изменилась- замерь у себя, за сколько он поднимается из стандартного положения в верхнее. У меня поднимается где-то за 3-5 сек, не засекал, но лампочка моргает еще секунд несколько )) А что значит — "если дорога неровная, он сам себя корректирует."? Это если на месте стоишь? В движении такого не заметил
Комментарии 44
А если монитор мерцает это поможет?
Если дело в шлейфах, то да
Геморно всё разбирать?
Нет, если руки есть
спасибо, за толковый отчет — помогло! )
Хотя у меня не синий цвет пропал, а просто изображение прыгало или вообще пропадало.
Почистил, как описано — все ОК.
Опиши подробнее что конкретно у тебя было. Спасибо)
так я же выше описал — экран мигал, изображение "прыгало", а иногда вообще пропадало.
И что, помогло?
) опять же, выше написал — помогло )
Вот, если интересно:
www.drive2.ru/l/525796357080876398/
У меня тоже мерцает, спасибо попробую
Стрёмно разбирать
Крему скидывал с Акума или нет?
да ничего там сложного — делал, как тут описано. Еще у себя дописал там пару моментов дополнительно. Клемму не снимал — в Е53 это не так легко сделать )
тоже сегодня проделал эту манипуляцию, завтра поставлю, посмотрим результат :-)
Помогло! Всё работает! Спасибо тебе за такой подробный отчет!
У меня сначала цвета бликали. То синий то бледножелтый. Потом бывает раз и поплыл как будто то антенна на старых телеках борохлит. Нихера не видно. Потом опять все нормально стало. Бывает поплывет на ходу. Остановлюсь, выключу включу зажигание и всё норм. А щас кароче постоянно плывет. Думаю попробую так как ты. Может поможет)
Помогло?
Слушай у меня экран вообще ничего не видно, поможет чистка шлейфа и чем их чистить
Я думаю, тут самому экрану ппц.
Ищи на алиэкспресс — они продаются
Бляха муха, у меня с пятницы такая же фигня началась, монитор стал коричневато-желтоватым как будто желтухой заболел.
P.S Блин дружище мы с тобой братья что ли, у нас машины косячат одинаково почти в одинаковый промежуток времени.
Не беда! Там делов- на 15 минут! Попробуй для начала почистить два шлейфа, которые 6й-7й фотке! Скорее всего поможет! Если нет, то тогда уже разбирай монитор. Снимаешь аккуратно две декоративные планки (оберни плоскую отвертку тряпкой, чтоб не покарябать, когда подцепляешь. Снимаешь рамку с монитора (аккуратно на себя, помогая плоской отверткой — лучше с боков начинай). Монитор будет пытаться закрываться обратно — не давай ему это сделать ))) Потом несколько болтов торкс, и всё — монитор в руках (разъёмы сзади только отцепить).
Не ты первый, и не ты последний с этой бедой )))
p.s. да уж, не говори )) У меня еще несколько косяков есть, о которых пока не пишу. Например, коробка дёргает на переключениях 1-2-3 и назад. Хочу "Очки" мехатроника поменять и клапана почистить. Может, в БЖ выложу работу.
Перебрал компрессор ошибка не стёрлась насос после сборки не заработал, что плохо ошибка висела три недели и после этих выходных он под с дулся на левую сторону, утром на работу доехал а вечером решил его там оставить буду завтра на вечер вызванивать мастера с компом. При сборки заметил под выдавленную прокладку но, судя по месту её расположения она не на многое влияет.
Вот ссылка на фото: s017.radikal.ru/i415/1502/de/f1adaf89cfae.jpg s019.radikal.ru/i630/1502/68/1f446a5a5eed.jpg s017.radikal.ru/i425/1502/18/d9005118d84c.jpg
Вот тут подробное объяснение по которому кстати я и делал, так вот у него прокладка тоже выпирает.
Перед разборкой предохранители вытаскивал? Не должно быть ошибки… Компрессор проверял, просто подавая на разъем 12В ? Я сразу проверил, еще не устанавливая на машину. Лучше было сразу, конечно, ошибки прочитать после установки и включения. Бери диагноста толкового, смотрите на показания давления в ресивеере, отклонения высоты дорожного просвета и напряжения на датчиках.
Если все ошибки сбросятся, а ресивер нормально накачается до 15.7 Атм, то советую сделать калибровку высоты дорожного просвета (это делается DIS'ом проще)
Калибровку делал летом аж два раза, с этим всё в порядке. Кстати а у тебя по утрам компрессор воздух не подкачивает, и сколько ты с ошибкой ездил потому как у меня он периодически себя ровняет и сам понимаешь три недели без воздуха я думаю что это многовато.
P.S Перед разборкой минусовую клемму снял, после рулём крутанул туда суда и на приборки только одна ошибка та что и была до этого.
Сейчас по утрам чуть-чуть подкачивает (хотя работу компрессора теперь вообще не слышно, точно сказать не могу, по-крайней мере, слышно как клапана срабатывают). С ошибкой я ездил до двух недель — ничего не перекашивало, только потихоньку машина спускалась (и то это зависело очень сильно от перепадов температур).
Минусовую клемму зря снимал — в блоке пневмы если были ошибки, то обесточиванием они не стираются, в отличие от некоторых других блоков.
В твоем случае, если машину перекашивает, то нужно сделать калибровку и кататься. Если дальше будет перекашивать — смотри датчики уровня. Могут врать какие-то.
p.s. система способна "выравниваться" даже на заглушенной машине — у меня такое было, когда блок один из датчиков не видел — за ночь одну стойку спустил, другую поднял до упора — красотища была … )))
У меня был ровный три недели только после этих выходных на 50% подсела левая сторона и чуть меньше правая, ездить не хочу так как не дай бог что, вечером думаю что ошибки сотрут а там буду смотреть. Да с чего ему выравнивать если добавочного воздуха нет.
Отпишись потом, что за ошибки были, и по ситуации!
Кстати, ровнять может и без давления в ресивере — методом спускания стоек, если показания по датчикам врут!
Во общем ничего хорошего. Доехал сам до диагностики, скинули ошибку начали поднимать он вначале без эмоций потом еле поднялся притом что странно нажимаешь на подъём он не идёт стопориш кнопкой и тут же нажимаешь опять и он начинает подниматься. Поехал протестировать через пару минут опять ошибка, и после уже стала появляться сразу после сброса. Собрали народ начали обсуждать и тестить какой то другой программой, она показала неисправность предохранительного клапана Y20, долго спорили и так и не могли понять что это за клапан. По параметрам компрессора там тоже какая то хрень, давление не больше 10 бар а среднее 7 бар, ошибка та же самая Аварийное отключение насоса. Я принял решение завтра опять снять таз и полностью не открывая отдать его в ту фирму где брал рем/комплект, дальше по приговору если дело в нём то пускай восстанавливают полностью, если нет то тут тупик так как непонятно клапана это или магистраль или вообще мозги. Да и вот ещё, один хороший знакомый сказал что у меня куча клапанов, не один под крылом а чуть ли не на каждой стороне я ребят в магазине запчастей пока не озадачивал но меня это информация насторожила прилична.
Как-то странно все это…
По аварийному отключению насоса: явно это из-за ошибки клапана. Что за предохранительный клапан?
В системе есть клапана:
Два клапана на переднюю ось, два клапана на заднюю ось — они в клапанном блоке, что под правым порогом.
Далее клапан сброса давления на ресивере,
Клапан высокого давления на самом компрессоре, плюс клапан аварийного сброса давления (тоже) — вот это он скорее всего и есть. Он срабатывает, если блок не вырубит компрессор по показаниям датчиков. Т.е. чтобы баллоны не разорвало. Явно прокладку выдавило не просто так — скорее всего он у тебя завис. Надо было его "пощелкать" 12В — все б стало понятно.
Вот в нём скорее всего и дело — я когда разбирал, проверял этот клапан.
Я тебе очень рекомендую изучать всё перед поездкой к мастерам — чтобы был повод предметно разговаривать. Не понятно, почему они тебе не говорят ТОЧНО — система проще чем на КАМАЗе. В DIS'е по каждой ошибке есть планы проверок, с описанием системы и расшифровкой ошибки, причем с картинками. Также он ВСЕГДА предлагает проверить то-то и то-то…
Возьми на вооружение это: etk.bmwsar.ru/wds/
Обязательно скачай и установи (по ссылке сверху) SVGViewer. Также нужно установить Java и добавить в панели управления (Java) этот сайт в исключения безопасности.
Заходишь на сайт, выбираешь Е53, далее слева в дереве Автомобиль в целом — Ходовая часть — Подрессоривание и аммортизация — Двуосная пневматическая подвеска… — Регулировка воздуха — Выпускной клапан — Пневматическая подвеска.
Увидишь схему. Найдешь полное описание, как работает вся эта система. Многое станет ясно.
Да, еще — на схемах есть обозначения элементов — иногда не работает автоматический переход по нажатию на них (косячит Java) — вбивай в поиск (Например B20 по схеме) — увидишь картинку с расположением элемента.
Я ещё кое чего не написал, вчера после того как я уехал из сервиса мне показалось что машина как то высоковато стоит и я позже понял что не зря. Когда поехал почувствовал что очень и очень жёстко как будто колёса перекачены ужасно, сегодня сутра пришёл прогрел поехал уже стало намного мягче, вообще я так понимаю что перекачал систему а потом когда встал в аварийный режим не спросил воздух, за ночь само собой немного приспустил. Так вот у меня сразу вопрос что у меня одновременно и реле и сбросной клапан что ли неисправны.
P.S Кстати они вчера в такой же программе рылись плотно как с твоей ссылки.
Если перекачал — значит компрессор нормально работает (давление есть). Реле здесь не при чем — оно только включает насос по сигналу ЭБУ. А вот клапан — да. Нюанс: если в блоке есть ошибка, то само ничего не будет работать: ни давление не скинет как надо, ни с перекосом нчего не сделает. даже насос не будет включать. Пока не сотрешь ошибки… проверено на сто раз у себя!
Короче у меня новость, вчера отдал в ремонт весь таз сегодня привезли и наговорили кучу всего что с ним было. Во общем для начала на стенде он показал давление не больше 2 бар, потом при вскрытии обнаружилось что как они сказали слишком большая выработка и большие задиры, потом сказали что у меня не работал сбросной клапан его перебрали и настроили какую то пружинку плюс сняли крышку в которой была выдавлена прокладка и заменили её, потом сказали что предохранительный клапан тоже чудил его тоже разбирали ну и что то с ним делали. По итогу полная переборка с заменой поршневого кольца и цилиндра плюс ремонт и настройка клапанов плюс замена прокладки и проверка на стенде (19 бар), плюс в придачу дали новое реле.
У МЕНЯ ДРУГОЙ ВОПРОС, ГДЕ СТОИТ РЕЛЕ ПО ВКЛЮЧЕНИЮ И ВЫКЛЮЧЕНИЮ НАСОСА, ОЧЕНЬ СРОЧНО НАДО?
Я рад что тебе все починили! Поздравляю! А реле стоит под насосом, там где аккумулятор, справа, под пластиковым кожухом! Увидишь, оно там одно такое
Блин я уже всё собрал, пока собирал нигде не нашёл его зараза, ну ладно на днях поменяю кстати ещё рано поздравлять потому как ошибка висит и не ясно в насосе ли дело, вечером опять к электрикам на комп поеду. Меня знаешь что настораживает, он стал опускаться притом не равномерно, что касается самих подушек в них я уверен на 100%.
Ну что там электрики с компом сказали? Получилось? То, что спускает неравномерно — плохо, конечно. Надо утечки поискать, везде в местах стыков шлангов мыльным раствором побрызгать. Это если стойки сто процентов живые. Проверь штуцер от компрессора (который рядом с разъемом), он, бывает, пропускает
Вот теперь меня можно и поздравить правда я сам как обычно насторожен но по технической части всё окей. Во общем вчера вечером приехал на СТО ошибка сбросилась тут же прошлые разы мучились, начали проверять прокачку поднимая и опуская короче туда-суда всё прекрасно, поехал покатался тоже всё хорошо решили сделать калибровку пневма загнал на развальный стенд и тут я увидел разницу между тем что было и что сейчас. Машина стала подниматься как башенная очень быстро, опускаться чуть медленней но тоже не как раньше и наконец вернулась старое ощущение когда земля не ровная он сам себя корректирует опускаясь либо поднимаясь. Утром пришёл в паркинг завёл ошибок нет поехал стоит высоко и ровно, весь день на работе в прекрасном настроении строю планы что дальше нужно по машине делать.
Я рад, что все наконец-то получилось! У меня скорость подъема не сильно изменилась- замерь у себя, за сколько он поднимается из стандартного положения в верхнее. У меня поднимается где-то за 3-5 сек, не засекал, но лампочка моргает еще секунд несколько )) А что значит — "если дорога неровная, он сам себя корректирует."? Это если на месте стоишь? В движении такого не заметил
Да если на месте стоишь он бывает сам иногда опустится или наоборот подымется.
такая же фигня…ох как не хочется самому лезть туда
Да не расстраивайся, снять его элементарно, а делов на час максимум, ничего сложного!
Ну так сам вердикт?
Помогло?
ах, да! вот я олень )))
конечно помогло! третий месяц недуг не проявлялся больше! Может и субьективно, но, кажеися, цвета стали ярче на экране.
)))
Ну ништяк, возьмём на заметку.
Может фотку покажешь как было и как есть?
Или хотя-бы как есть!
Спасибо…
как было, увы, не покажу… хотя. надо покопаться, просто сейчас не за компом. А как есть, завтра постараюсь сфотать!
Ok! Thank you very much!
)))
Ну ништяк, возьмём на заметку.
Может фотку покажешь как было и как есть?
Или хотя-бы как есть!
Спасибо…
Выложил фотки как сейчас, если что