Поломка трансмиссии. Часть 1 — разорвало ШРУС.

Добрый день, уважаемые читатели.

Долгое время, собирался я набросать этот отчет о внеплановом визите к дилеру, но никак не мог собраться.

И не собрался бы вовсе, коли не откликнулись бы те события серьезной поломкой, в канун открытия нынешнего дачного сезона.

Итак…
Наступил новый 2017 год. Чтобы разнообразить зимнюю спячку в один из выходных, мы поехали на дачу отведать чаю и поесть на свежем воздухе домашней выпечки.

Основной путь по трассе пролетел быстро, ничего не предвещало проблем.

Съехав на укатанную грунтовку, как предписывает делать в таких ситуациях инструкция (чтобы улучшить проходимость на скользких, заснеженных дорогах или при езде по грязи), я заблокировал межосевой диф и созерцая залитые солнцем "поленовские" просторы, не спеша покатил к участку.

Предстояло лишь забраться на небольшой холм и закрыть за собой ворота.

Несложная процедура, вполне посильная моей древнючей городской пузотерке ОВБ, оказалась, в прямом смысле, не по зубам надежному проходимцу.

Мой путь был прерван ударом снизу, как будто забытое кем-то под снегом, полено вырвалось из ледяного плена и прилетело из под колес в кузов, заставив содрогнуться корпус могучей машины.

Без выяснении причины, о движении дальше не могло быть и речи.
Не найдя под машиной ничего, кроме укатанного снега, я вернулся в теплый салон и, переведя рычаг КП в положение Drive убрал ногу с тормозной педали.

А дальше был скрежет. Машина завиляла кормой, норовя развернуться поперек направления, но вперед не продвинулась.

Индикатор полного привода горел не моргая, ASTC тоже не подавала признаков жизни — непонятно!

Не буду утомлять своими размышлениями насчет повреждения раздатки/кардана/моста и т.п., скажу, что причиной паралича оказался разрушенный правый внешний ШРУС.

Визуально, со стороны поломка проявляла себя тем, что при включенном полном приводе момент от проворачивающегося привода (палка между ШРУСами), терялся где-то в неподвижно стоящем пыльнике издавая громкие скрежещущие звуки.

Опустошив термос с чаем, подъев бутерброды и побродив по участку, я выкатился на дорогу и, на полном приводе (чтобы уровнять скорость вращения оторванного вала и колеса), как подбитая собака, пополз к дому.

Дальше был звонок к дилеру, не суливший для меня ничего хорошего и закончившийся записью на диагностику.
А что еще, с его стороны, можно было ожидать?
— Это первый случай, такого раньше не было, неправильная эксплуатация и в том же духе. — уверенно утверждал он.

Помня о беспроблемности моего старого, недооцененного и преданного проданного коня,

который на протяжении 160 тыс. км вообще не имел проблем с трансмиссией,

я был обескуражен такой безвременной кончиной нежного (с чего бы это), но важного узла (поломкой, которая могла произойти и в менее удобном месте и времени).

Несмотря на соблазн отремонтировать авто своими руками, в назначенный срок, вдвоем с Митсу, мы прибыли на осмотр.
Показав мне чек за диагностику и озвучив сумму на замену предполагаемой детали в 78т.р. (если случай не будет признан гарантийным), мастер сел за руль и въехал в ремзону.

Похоже он отключил передний мост, так как при въезде на подъемник из-под машины донесся второй громкий БЗДЫНЬ!

С машины стекали остатки мокрого снега, а с меня стекала уверенность в правдивости слогана выбранного мною автомобильного бренда.

Ползая под машиной и уговаривая мастера проверить по цепочке мост, кардан, раздатку и т.д. я фиксировал процесс на камеру и пытался добиться вскрытия порванного узла "для истории".

Вердикт был таков: причина не установлена, и так как пыльник не имеет следов повреждения — замена по гарантии без вскрытия (вскрытие только на территории завода). Работа называется "капитальный ремонт привода правого колеса (замена в сборе)"

После принятия решения о безвозмездной замене, поток информации в мои уши сразу преобразился:
— Да, люди обращаются, такие поломки не редкость, и т.д и т.п — разоткровенничались сотрудники сервиса.

Ремонт занял от силы полтора часа. Получив на руки сервисную книжку и подписав необходимые документы, мы поехали домой.

В итоге общем:
я — потратил свой выходной в сервисе;
дилер — устранил выявленное последствие.

Казалось бы инцидент был исчерпан и проблема решена?
Не совсем!
Но об этом вы узнаете в следующей части.

PS Нельзя сказать, что я испытал много радости от того, что не влип на 78К рублей. На самом деле было грустно от того, что на достаточно "зрелом" автомобиле возможны такие "недетские" болячки.