При установке тормозных шлангов в прошлый раз тормозной болт перетянули слизав резьбу в колодце суппорта.
Выяснилось это уже на дороге, когда педаль провалилась, а тормозная жидкость начала из бачка исчезать. Проверяем. По правому суппорту течет, скидываем колесо, смотрим откуда, проверяем болт, а он прокручивается, все мясо у него на резьбе. Приехали.
Пришлось брать новые суппорта перед + ремкомплекты.
Суппорта отпескоструены, покрашены и перебраны.
Отдельно стоит упомянуть взятые ремкомплекты
Frenkit 240012
Не сказал бы, что они плохи, качество более чем, но рекомендовать их точно не стоит. Кароче НЕ БРАТЬ
1. Одинаковый диаметр пыльников, стопорных колец и уплотнительных резинок — при разных диаметрах поршней — пришлось пару ставить старых
2. Нет бороздки стопора — для кольца, в итоге одевание стопорных колец на пару поршней то еще удовольствие, тупо соскакивают и все.
Первый раз брал другой, плохо что не помню какой именно, разницу пыльников можно увидеть на фото.
Осталось потом привести к такому же виду задние суппорта
P.S. За красоту спасибо Владу +7 964 438-58-91
Обращайтесь. Пескоструй, порошковая покраска дисков и прочих деталей ну и т.п. работы
Комментарии 63
В итоге нужны рест гто или дорест? Что бы болт он подошли?
нужны рест кулаки 16 см уши, чтобы встало без проставок
а рест дорест машинки влияет на диаметр тормозного диска — он в любом случае будет уже не галантовский
Почему-то нашел информацию, что даже с раст кулаками надо подтачивать суппорта.
да надо
rotor113
Почему-то нашел информацию, что даже с раст кулаками надо подтачивать суппорта.
у наших суппортов в ушах есть резьба, у гтошных нет
так что гтошные крепятся на болт гайка
посмотри детальные отчеты по устновке, там геммора немного по сути
не страшно все, как кажется)
Спасибо большое!
Офигенно покрашены! Прям произведение искусства!
я б такие поставил себе
Да то же перебрал перед установкой своих… резина на пыльниках толще и менее эластичная чем на родных
кольца вообще странные одни были большими пришлось подрезать вообще
кстати покрасил так же, идеально и не так попсово как в красные рембо :)
красава)
красные оскомину набили уже
неоригинал всегда таким страдает, до этого ремкомплект прям пуля в пуля, жалко не помню какой брал
там вариантов не много или автофрен или сенса
вообще много)
мне во вину когда то найденому гто выдает
сейкен и трв
если брать инфу у гтошников с форума то получаем гору
Оригинальные заменители ремкомплекта для Sumitomo
NISSAN 41120-30P25 или NISSAN 41120-30P26
а у него есть аналоги ещё дешевше:
Drive Joy V9127-N016
Miyaco SP258
PITWORK AY600-NS047
PITWORK AY600-NS048
seiken SP-S258
TRW SJ6070
Seiken и Miyaco вообще рулят.
Так же полностью подходят ремкомплекты от SUBARU 26297FA051
Субару использует точно такие же тормоза как и на Ниссанах от Sumitomo
Я взял Frenkit вот такие наборы которые они предлагают на Z32.
Поршни турботормозов R33 и Z32 это одинакоые детали. Можно проверить по фаст. Номер один.
Frenkit 240012
Frenkit 240914 с поршнями. Классный набор на 1 сторону.
у меня рест суппорта, там поршня разные
так и у дореста то тоже разные, я тут же написал
если ты про в пределах одного суппорта
значит я не внимательно смотрел, надо эти номера добавить в фак вр4 клуба
я поршня подбирал, какой-то поршень по размерам нашелся от ВАГ
Frenkit 240012 — ток убери
я исходя из этого текста их взял
а оказалось сделано без учета разницы поршней что очень плохо
я посмотрю что брал, и запилю полную версию
volfernion
Frenkit 240012 — ток убери
я исходя из этого текста их взял
а оказалось сделано без учета разницы поршней что очень плохо
Этот текст не верен т.к все заменители которые указаны они для суппортов ниссан
Тут и френкит и seiken и miyaco
Непрвильные
Ориг номер ремкомплекта MB857261
Miyaco sp267 seiken sps267
Frenkin 240017
volfernion
вообще много)
мне во вину когда то найденому гто выдает
сейкен и трв
если брать инфу у гтошников с форума то получаем гору
Оригинальные заменители ремкомплекта для Sumitomo
NISSAN 41120-30P25 или NISSAN 41120-30P26
а у него есть аналоги ещё дешевше:
Drive Joy V9127-N016
Miyaco SP258
PITWORK AY600-NS047
PITWORK AY600-NS048
seiken SP-S258
TRW SJ6070
Seiken и Miyaco вообще рулят.
Так же полностью подходят ремкомплекты от SUBARU 26297FA051
Субару использует точно такие же тормоза как и на Ниссанах от Sumitomo
Я взял Frenkit вот такие наборы которые они предлагают на Z32.
Поршни турботормозов R33 и Z32 это одинакоые детали. Можно проверить по фаст. Номер один.
Frenkit 240012
Frenkit 240914 с поршнями. Классный набор на 1 сторону.
привет! спасибо за инфу! по задним ремкомплектам не подскажешь?
EA5
там вариантов не много или автофрен или сенса
Вообще то это одно и тоже называется Сиенса Аутофрен. Полное название.
Парта новых поршней, тех которые побольше часом нету?
для чего?
можно посмотреть в каталоге
они сзади подписаны
одни без маркировки вторые буква S
ориг то понятно, мало ли заменители типа френкита какие известны. с мелкими проблем нет а вот большие хз
вроде эти MB 857236
Макс, по фото не очень ясно. Ты суппорта я надеюсь не с новыми пыльниками поршней красил? =)
само собой))
переборка после покраски уже была
Отлично получилось, мне кажется надпись должна быть красного цвета)
потеряется красная да и у меня красного то нет
я под свой чб стиль делал
надпись вышла просто бомбически
Макс, дорогой, а у GTОшных машинок посадка 160мм? Скок они в среднем стоят сейчас? 0:)
160
4 кулака всборе от 15 000
4 суппорта от 9000
очень приближенные цены
сильно плавает
Пасиб!) А зад у них скобный как у ВРа?
YummyShadow
Пасиб!) А зад у них скобный как у ВРа?
суппорта гто перед:
дорест под диск 298 — ставим диск родной гто — 4 поршня
рестайл под диск 318 — диск цельсиора с проточкой — по мне так ненужный геммор — 4 поршня
зад:
— дорест как и у вр скоба, ток надпись митсу -1 поршень
— рест бочонки как и перед — 2 поршня
диск родной гто в обоих случаях
Круть! То есть если прикупить рестайл, в R16 они уже не влезут)))
…и ценник у рестайла скорее космос, чем земля)
по сравнению с тормозами брембо цена приземеленная как суппорта, так и расходники.
volfernion
суппорта гто перед:
дорест под диск 298 — ставим диск родной гто — 4 поршня
рестайл под диск 318 — диск цельсиора с проточкой — по мне так ненужный геммор — 4 поршня
зад:
— дорест как и у вр скоба, ток надпись митсу -1 поршень
— рест бочонки как и перед — 2 поршня
диск родной гто в обоих случаях
Макс, задние (диски) от вр и гто отличаются вылетом? Диаметр и толщина 1 в 1, а заменить только суппорта нельзя из-за других параметров?
нельзя, дорест зад гто может быть, но их никто не ставит.
Речь про рестайл ГТО, само собой. Смотрю, что разница в "высоте" диска только, вр 60.3 мм, ГТО 53.3 мм. Т.е. диск от ГТО ближе к диску колесному на 7мм, из-за другой конструкции суппорта…Сдвинуть суппорт от ГТО на 7мм "вглубь" не вариант?
так делать не стоит
Эмм, патшиму? Профит в замене суппорта на скобе на двухпоршневой же.
volfernion
160
4 кулака всборе от 15 000
4 суппорта от 9000
очень приближенные цены
сильно плавает
Не, ну это очень по человечески я считаю.
С веера комплект не сильно дешевле выходит, за то разница в торможении существенная.
Кирюх прива! Братан, да тут если даже не брать силу торможения, просто нет ГЕМОРА с направляйками и просто эстэт-экстаз! ;)
Привет)
Да, это хотя бы нормальная конструкция суппорта, без выбешивающей плавающей скобы)
Но надо быть сильно "фанатом", чтобы в наши 2-х литровые перделки такие тормоза ставить)
Мне вееровских как раз хватает.
А меня раздражопывает как раз палечный конфликт у ВРных передних… ;)
YummyShadow
Макс, дорогой, а у GTОшных машинок посадка 160мм? Скок они в среднем стоят сейчас? 0:)
www.drive2.ru/l/487574584120311812/
www.drive2.ru/l/487953090998173919/
Дадада! Я за твоими постами слежу! ;) Помню помню… Я вот тоже подумывал для ВРных сделать из нержи поршня и направляйки, как только увидел твой пост! 0:)
Ну это сделано, чтобы поршни не закисали и их не заклинило.
Иначе всё напрасно, на фото стоковые поршни.
www.drive2.ru/l/487574584120311812/
www.drive2.ru/l/487953090998173919/
У меня кстати вопрос по поводу дисков: А почему все корчат неродные для этих суппортов диски?! Митсушных что нет в продаже совсем? Или они не подходят по каким то параметрам?
Верно, они не подходят по параметрам, там вылет разный, но это касается только передних дисков.
Именно митсубишных дисков полно в продаже, и аналогов много, но они не подходят, поэтому приходится включать "инженера".
Ясно) То есть инженерия ограничивается спиливанием диаметра Лексусовского диска?) А что значит "фрезерный" замок и т.д?
для рест перед надо пилить диск
для дорест нет, в чем их плюс
Всмысле для дореста перед вообще можно не колхозить и ставить GTOшные диски? Или что то все равно чужое докупать?
я же написал
перед дорест ставим родной для этого суппорта диск гто
дада))) Я прочитал повторно уже после того как спросил 0:))
volfernion
для рест перед надо пилить диск
для дорест нет, в чем их плюс
Короч нада подбирать пару дореста переда и рестайл зад)))
да
YummyShadow
Ясно) То есть инженерия ограничивается спиливанием диаметра Лексусовского диска?) А что значит "фрезерный" замок и т.д?
Насчёт этого — дело каждого, а фрезерный замок одна из фишек надёжности и удобства.
Я сделал это, потому что мне была важна толщина самого диска в 30 мм, но параметров дисков с такой толщиной нет, поэтому я выбрал свой путь, индивидуальный.
А можна еще один глупый вопросик… На фото твоего поста, глаз режет тот факт, что между ступичной центральной частью диска и крайней точкой рабочей поверхности колодки расстояние огромное и получается эта площадь просто бесполезна?! 0_0
У дорестайла такой же конструктивный казус?
Да, выглядит это крайне странно, если честно)
Не очень понятно, нафига тогда там 310-й диск вообще стоит.
Так вот это и любопытно, у дореста полчается сам суппорт ближе должен быть к ступице, чтобы 298 диск накрывало полностью?)
Chiba9
Да, выглядит это крайне странно, если честно)
Не очень понятно, нафига тогда там 310-й диск вообще стоит.
Ответ ниже, почему диски 310 мм лучше, точнее они более эффективнее.
YummyShadow
А можна еще один глупый вопросик… На фото твоего поста, глаз режет тот факт, что между ступичной центральной частью диска и крайней точкой рабочей поверхности колодки расстояние огромное и получается эта площадь просто бесполезна?! 0_0
У дорестайла такой же конструктивный казус?
Вы тоже из тех, кто считает, если колодки одинаковые (на рест/дорест), то и тормозить будет одинаково?! Ответ нет.
Тормозят они по-разному, возможно это расстояние кому-то покажется бесполезным, но увы, ответ тоже нет. Оно полезное.
Есть такое понятие "плечо", то есть если колодками сжимать диск ближе к центральной точке диаметра (дорест) — тормозить будет менее эффективно, если колодками сжимать диск на окраине от центральной точки диаметра (рест) — тормозить будет более эффективно.
Всё просто, хоть колодки и там и там одинаковые.
Только поэтому на спорткарах стоят огромные тормозные диски + 6POT (8POT)