Выбор комплектующих для ГРМ.

Всем привет!
Пробег машины постепенно подходит к отметке в 70 тыс.км. Не секрет, что ременный привод ГРМ 16-ти, впрочем и 8-и клапанного двигателя, не самый надежный узел. Даже сам Автоваз не указывает четкого регламента замены и обслуживания. Видимо сам не знает, когда и что рванет первым! Между тем, это крайне ответственный узел, выход из строя которого неизбежно приводит к Сталинграду образца 1943 года. Зная это, еще с покупки машины решил поменять этот узел (ремень, ролики, помпа) на 50 тыс.км.
Однако опыт друзей и коллег (тружусь в автокомплексе) показывает, что 60 тыс.км все элементы ГРМ выхаживают без проблем. Впрочем, есть случаи выхода из строя и на 20-ти, и на 30-ти, и на 40-а тыс. км. Лотерея ВАЗлото! Тема заезжена до дыр, мнений очень много, но я решил повториться, т.к. на сайте есть новички, да и выслушать мнения грамотных специалистов всегда приятно.
Были постепенно приобретены КИТ набор Gates и помпа ТЗА. Именно эти элементы обычно установлены на конвейере и, по мнению завода, самые дешевые хорошие. Казалось бы, замени эти детали и живи-езди-радуйся! Но мы ведь не ищем легких путей, правда?
КИТ набор Gates не впечатлил совсем, натяжной ролик с облоем пластика, опорный с виду совсем хлипкий. Единственное, что заслуживает внимания — ремень ГРМ. Мне он понравился, внушает доверие. Первоначально хотел установить всё это добро и катать тысяч 45-50 (это мне года на 3). Но углубленное изучение темы привода ГРМ в интернете и поиски приключений на одно место не дали этого сделать. Особенно впечатлил колоссальный труд коллег на сайте приороводов
По факту при пробеге в 65 тыс.км привод ГРМ выглядит так.

Чтобы не было скучно жить были заказаны следующие ништяки.
1. Помпа ТЗА POWERFULL LUX OEM21129-1307010-20.

2. Ролик опорный KOYO PU355816RR9D и хитрый болт Toyota 9010510248.Ролик полностью металлический, диаметр чуть больше стока. Также нужна шайба 2108-1006130-10.

3. Ролик опорный NSK 60TB062B01. Он состоит из 2-х подшипников, один из которых нужно выпрессовать.Второй подшипник отцентровать во внешней обойме. Работа проста, особенно если пресс под рукой. Фото в стоковом состоянии почему-то не сохранилось.

От штатного ролика нам потребуется натяжной механизм. Поэтому его тоже безжалостно разбираем.

Все это хозяйство пылилось дома на радость жене))) Возможно по этой причине при невыясненных обстоятельствах ролик KOYO был безвозвратно утерян. Исчез и все тут. Шайтан завелся, в мечеть ходил, грешить перестал, а ролика все равно нет. Ну да ладно сказал я и перезаказал ролик вновь. Но меня ожидал облом — вместо PU355816RR9D приехал PU355816DRR9D, который отличается диаметром отверстия под болт. Отправил его обратно, в СДЭКе его потеряли, обмена пришлось ждать более 25 дней!
В это время был успешно заказан ролик опорный автомобиля Хендай Акцент HSC 70170. Этот ролик одинаков по диаметру со штатным роликом Gates. К нему был приобретен его же болт.

До кучи были приобретены ролики Dayco ATB2544 и ATB2543.Понимаю, что разошелся, но остановиться я уже не мог! Приступ маразматичного перфекционизма овладел мной и требовал новых финансовых жертв!

Анализ всего этого барахла выявил следующие моменты. Лучше всего смазаны штатные ролики Gates и Dayco, в ролике Koyo смазки меньше всего, ролик NSK (а он имеет целых 2 подшипника) смазка сосредоточена на пыльниках. Ролик Хендай/Киа HSC 70170 отлично смазан, но имеет ощутимый люфт. Также хорошо люфтит NSK, оставшись в обойме один.

Левый столбец сверху вниз — опорник Dayco, Koyo, донор NSK, опорник Хендай/Киа (в данном случае HSC 70170).
В правом столбце опорник Dayco и Gates. На этом фото практически все готово для установки, осталось лишь скрестить опорник NSK и натяжной Gates.

На выхлопе мы имеем ремень ГРМ Gates, помпу ТЗА POWERFULL LUX, натяжной ролик в металлической обойме с подшипником NSK c механизмом Gates, а с опорником я еще не определился. Склоняюсь к Koyo, но его нужно хорошенько смазать. Подскажите чем мазать камрады! Склоняюсь к МС1510.

Нуждаюсь в советах относительно роликов и смазки в них. Буду признателен советам, основанном на СОБСТВЕННОМ опыте.
Спасибо, если дочитали до конца.