Давно ничего не писал. С машиной было сделано много чего по мелочам. И кое-что глобально, о чем и пойдет речь.
Прежде всего дошла "до ручки" голова, давления не было и стучала как дизель. Достал валяющуюся 331-ю голову, притер клапана и шлифанул на 1.3:
Только поставил, не проехав и 70 км, дерьмопрокладка растворилась, и сернула тосолом в масло, и наоборот. В общем психанул и выкинул пихло целиком, ибо что-то в нем жутко тарабанило, и масло жрал просто неистово.
Вскрытие показало что пропавшее масло, прекрасно себя чувствует на поршнях:
Еле отчухал его. Нагар просто лютый. Частично от растворившихся маслосъемных колпачков, частично от такого зазора в маслосъемном кольце:(доходило до 3.2 мм)
Причина стука тоже была найдена — свободно крутившаяся втулка шатуна:
В общем были закуплены запчастюльки:
Кольца выбрал ne, на вид очень качественные:
Все было отмыто, подогнано и установлено на машину:
Через 70 км была замеряна компрессия, которая приятно удивила, во всех горшках одинаково, без разлета:
Комментарии 5
Рукастый ты однако.
Компрессия зачёт! Как раз под Гбо
Спасибо. На самом деле ничего хитрого там нет.
Компрессия да, на 92м детонил он жутко.
У меня такая же компрессия после капитального ремонта.
Голову сам делал или куда то отдавал?
Сам делал. Там дело не хитрое. Хотя по хорошим делам там и седла перерезать надо(фаска широковата).