Part 1. Начало. Оснастка и материалы
Part 2. Замена накладки руля
Part 3. Установка Pyren
Part 4. Активация приборки Pyren`ом
Part 5. Проводка от ЭБУ
Part 6. Проводка эмулятор-руль
После процедуры активации панели Pyren`ом, переходим к последнему этапу…
Для удобства монтажа и протяжке проводов внутрь салона, лучше снять аккумулятор и воздушный фильтр вместе с воздухозаборником.
Первым делом ключом на 10, скидываем клеммы аккумулятора, затем ключом на 13 или битой Т40 отворачиваем болт крепления прижимной пластины аккумулятора. Вынимаем аккумулятор.
Следующим шагом отворачиваем 2 болта Т30 крепления воздухозаборника, "крестообразной" отверткой ослабляем хомут патрубка и ключом на 10, отворачиваем гайку крепления воздушного фильтра.
Воздухозаборник к воздушному фильтру "коннектится" трубой, которая между собой зафиксирована на защелки. Одна в видном месте, другая с обратной стороны.
Отщелкнуть их так просто не получилось, сделал так — сначала поддел жалом маленькой отвертки с видимой стороны, потом в появившийся зазор вставил стержень этой же отвертки и, как бы оперев на него, на излом сдернул нижнюю защелку воздухозаборника.
В связи с некоторыми сложностями у других, со снятием воздухозаборника и корпуса фильтра, ниже дополнил "мануал" еще одним решением от Megavolt-143.
…потом я понял, что на самом деле всё очень и очень просто. Не нужно было расчленять именно в этом месте. Нужно было всего лишь вытащить фильтрующий элемент и изнутри корпуса фильтра, буквально в 5 секунд, выщелкнуть тот патрубок, который, у тебя на фото, справа от кончика стрелки. Воздухозаборник вытащится с ним…
Убрав воздуховод, снимаем корпус воздушного фильтра. Он установлен на две опоры, которые входят в демпферные кольца. Снимается просто — сначала сдергиваем верхнюю часть на себя, затем на себя и вверх.
На фото ниже как раз место расположения демпферных колец.
Теперь ничего не мешает добраться до двух колодок в ЭБУ. Для подключения круиза нужен доступ к нижней колодке. Для этого нужно снять сначала верхнюю колодку. Надавливаем на фиксатор…
и поднимаем прижимную планку вверх до щелчка — колодка выйдет из разъема.
Аналогично проделываем с нижней колодкой…
Дальше необходимо разобрать колодку, чтобы получить доступ к пинам. Снимаем прижимную планку, повернув ее в сторону закрытия под примерно 45 градусов, чтобы совпали посадочные места и снимаем, не забыв предварительно срезать пластиковую стяжку, фиксирующую провода.
Дальше снимаем защитную крышку колодки. Для этого тонкой отверткой разводим "усики" в стороны, где-то на 2-3 мм, и сдвигаем крышку полностью вверх.
Далее отщелкиваем с двух сторон 2 защелки крышки с направляющими отверстиями для контактов пинов.
Нужные нам места закрыты пластиковыми заглушками.
Готовим 3 провода с пинами (MOLEX 34803-0212). Как я уже писал, провода подошли только с сечением 0,2 квадрата, больше — уже не пролезают в посадочные места из-за слишком толстой изоляции.
Вынимаем пинцетом заглушки и просовываем провода со стороны пинов.
Пин в колодку в самом конце заводиться под углом, тем самым проваливаясь в свое посадочное место.
Аналогично устанавливаем 2 других пина с проводами.
Далее собираем в пучок и изолируем, сначала изолентой, потом в гофро-тюбинг и укладываем вместе с основным жгутом от колодки.
Далее необходимо завести эти 3 провода в салон. Многие мучаются с прокладкой через большую мембрану где проходит основной жгут — протыкая и потом растягивая основную мембрану и т.д. В то время когда чуть левее и выше стоит еще один резиновый уплотнитель для проводки, там где проходит тросик замка капота. У него 3 выхода, всяко какой-нибудь будет свободен. Срезаем "запаянный" конец и получаем сквозное отверстие в салон диаметром миллиметров 7-8.
У меня получилось протащить сквозь него провода вместе с гофро-тюбингом.
Дальше прокладываем по основным жгутам и разделяем 3 провода на 2 части: в одной провода от С2-С3 ЭБУ, и в другой отдельный провод от Е3 ЭБУ.
Ну и в 6 части нам остается подключить все по схеме к рулю и эмулятору…
Комментарии 11
Автору спасибо. Сделал по вашей инструкции на механику 1.6. Все работает как и ожидалось.
Да, можно и так, но как я не пробовал, с обратки не заходят… К тому же у нас колодка с такой длинной жгута, что ее можно изучить только поменявшись головой с двигателем.
А так да, если ее покрутить на столе со всех сторон, потом можно с закрытыми глазами доп. линии натолкать…
Пересмотрел много статей на эту тему и почему то у всех повторяется одна и тажа ошибка, протаскивание провода сквозь разъем! Стандартные пины уже обжатые на провод спокойно вставляются со стороны проводов (даже с проводом 0.5 мм2), и фиксируются в разъеме пластиковым язычком. Что бы извлечь пин со стороны пинов со снятой крышкой, толстой иглой отгибаем пластиковый язычек(утройство этого язычка можно изучить на свободном от пинв месте), и тянем провод из разъема, он без усилий извлекается. Всем удачной инсталляции!
Запустил круиз-контроль по вашей инструкции. Отмечу пару моментов:
1) Удалось установить провода сечением 0,35.
— Просто нужно протягивать со стороны проводов, а не пинов (правда тогда их обжимать уже на машине придется). Они там видимо в грани гнезда упираются, зато бонусом даже более короткие пины BLS-2 не проваливаются и держат контакт.
— по этой же причине обжимаем пин без захвата изоляции на проводе (иначе тоже толсто будет).
— на всякий случай чуть плющил профиль пина на ромбовидный, чтобы контакт-папа в нем не болтался.
2) в салон из моторного отсека все-таки проходил, где и основной жгут, т.к. там уже рядом шли еще какие-то провода.
Читал парты, оторваться не мог.) Отлично!
Топ, престиж. Надо глянуть может и провода есть на кнопку. В программе можно посмотреть есть круиз в прошивке или нет? (Парт с активацией приборки, описание)
в Pyren на 179-ом МТ как правило только показания индикация круиза в приборке, в мозгах уже активно все, в "мозгах" на H4M вроде как есть еще пункт — блок СИСТЕМА ВПРЫСКА, круиз в нем активировать нужно еще, в моей же Pyren его не увидел вовсе. А АМТ на сколько я знаю — меняют прошивку на версию с круизом и АМТ. Думаю в Тольятти найдешь умельцев, народ ставит круиз на АМТ, значит возможность есть.
Xob
Читал парты, оторваться не мог.) Отлично!
Топ, престиж. Надо глянуть может и провода есть на кнопку. В программе можно посмотреть есть круиз в прошивке или нет? (Парт с активацией приборки, описание)
нашлись ли провода в версии Топ-престиж ? аналогичная комплектация, пока явных признаков наличия проводов нет. разве что подсветка кнопкоп на накладке от весты горит без всяких доработок
Пока не смотрел. Но на кнопку ЕСП проводов не нашел.(
вчера активировал приборку и все заработало. никаких признаков наличия проводки не нашел (возле блока противотуманок все в кучу собрано и замотано изолентой, а говорили что там разъем накнопку которая в 1,8 задействована, лезть к разъему эбу не было времени, да и желания. разве что при установке накладки с кнопками подсветка загорелась сразу). короче в моем случае 18год 1,6 топ-престиж проводка была!
Круто, подробно. Ас амт такая же процедура
?
Процедура такая же, единственное надо прошивку ЭБУ менять полностью на вариант с круизом, просто активировать приборку будет мало. С ручкой в этом плане проще… Хотя может сейчас что-нибудь и поменялось, поспрашивай у кого круиз на "роботе"…