10.06.18. Соревнования глазами пилота Jeep#3

10.06.18. Соревнования глазами пилота Jeep#3

Наконец то появилась минутка, чтобы написать немного о соревнованиях. Эмоции от соревнований исключительно положительные. Но обо всем по порядку.
День до соревнований, пятница. В этот раз подготовку Jeep#3 закончили заранее. Осталось только загрузить вещи, треки, якоря . Вечер, заканчивается подготовка Jeep#2, грузим все необходимое в Jeep#3. Машины готовы в путь. Осталось решить когда стартуем в лагерь, одним туда ехать не хотелось и все шло к тому, что стартуем в субботу утром. Все решил звонок Тульских друзей, группы поддержки. Решено, едем в ночь. Мчу домой, быстро пакуем вещи, цепляем прицеп и в путь. Немного о прицепе. Отец еще в начале 90-х приобрел советский вариант прицепа-палатки. Сам прицеп использовался как грузовой, а палатка все время пролежала в гараже. Решено попробовать что это такое, Вот и взяли его с собой

Прицепом очень довольны, спишь не на земле, много места, обувь снимаешь не на земле, модно отряхнуть ноги от песка, устанавливается за 2 минуты, раскладывается как книжка и готово. Ну и несомненный плюс, в него можно загрузить еще много всякого добра
Про дорогу в лагерь рассказывать смысла нет. Встречаемся по пути с Туляками. Времени первый час ночи. Температура за бортом слегка шокировала, на подъезде температура опустилась до +0,5…

Запчасти на фото: Z1850

Заезжаем в лагерь. Поляна очень удобная. Сухо, красиво, проезд возможен на любой пузотерке. Ищем место где разбить лагерь, гуляем по поляне и видим машину Ивана. Решаем встать рядом. Паркуем машины, ставим палатки. Как уже писал выше, прицеп разложили за 2 минуты, не отцепляя от машины. Друзья установили обычные палатки. Параллельно готовим легкий ужин, который затянулся до 4-х утра. Стало светло и не так холодно, решаем идти спать, как тихо, почти незаметно подъезжает Марат на эвакуаторе с джипами, а за ним и его штурман. Паркуем машины и спать.
День соревнований. Подъем был что то около 8 утра. Лагерь наполняется участниками и зрителями. Легкий завтрак и приступаем к разгрузке и подготовке джипов. Намотали троса, выкинули все не нужное, подготовили шлемы и переговорки. Во время ночного ужина, соревнованиями заинтересовался сын моего друга. Учитывая что он занимается спортом и у него хорошая подготовка, принято решение ему ехать штурманом, хотя он и в первый раз попал на трофи. Идем регистрируемся, получаем точки, едем на ТИ. Проходим без проблем и оставляем машину в закрытом парке. Возвращаемся в лагерь. Пока проходили ТИ, подъехал Евгений, который из за травмы не смог участвовать и был зрителем. Обидно до слез. Одеваемся, забиваем точки, мой новоиспеченный штурман проходит инструктаж у Жени. Время старта, идем в джип. Трасса для категорий ТР1, ТР2, ТР3 была одинаковая. Старт поэтапно, сначала ТР3, потом ТР2, потом уже ТР1. Рядом стоящая пожарная машина в момент старта категорий, делала из водяной пушки арку струей воды. Начало трассы было огорожено волчатником и ехать можно было строго в одном направлении, через ручей. Ну вот настала наша очередь стартовать и мы рванули. Ручей прошли без проблем, объезжая справа уже застрявшего и почти упавшего на боек УАЗа. Вырвались из коридора, все, можем ехать куда хотим. Первые минуты естесственно мой штурман тупил с навигатором, но быстро сориентировался, решаем ехать собирать ближайшие к лагерю точки, т.к. через 2 часа открывается СУ. Первая точка, доезжаем до нее минут за 5 по ровной сухой дорожке. Точка внизу в, то ли болото, то ли ручей, весь заросший деревьями. Возле точки уже две машины ТР2 и ТР3. Прямо возле точки сломалась котлета и подъехать к точке не было возможности. Решаем не терять время и ехать дальше. До второй точки доезжаем так же быстро и без проблем. Отправляю штурмана на поиски. В переговорку слышу очень много мата, содержанием типа как тут вообще можно ездить, он первый раз Местность – крутой овраг с ручьем внизу, точка на другом берегу ручья. Штурман быстро ориентируется и понимает что при спуске он – мои глаза и понимает как меня вести чтобы не перевернуть. При спуске действительно я не видел ничего кроме земли перед глазами. Спустились, нырнули в ручей. На выходе оказался достаточно высокий берег, передок выскочил, машина легла на днище. Быстро и без проблем слегка лебедимся и выскакиваем. Немного подруливаем и сдаем назад к точке, и вот она, начало положено

Точка взята. В навигаторе находим следующую, недалеко точку и понимаем куда надо ехать. В этот момент слышу машину. И вот это встреча, к нам в овраг спускается Марат, Jeep#2. Быстро перекинулись парой фраз и в путь. Впереди крутой подъем, но сухой. Штурман говорит давай ходом. Я не соглашаюсь и говорю, лебедимся. Как потом оказалось, не зря. Jeep#2 решил взять горку с ходу и обломил хвостовик на заднем мосту. Обидно до слез сломаться на первой точке. Но мы тогда этого еще не знали и уехали дальше. До второй точке так же доехали без проблем, по сухому лесу. Очередной овраг и ручей. Понимаем что точка где то там и с ходу спускаемся в овраг и переезжаем ручей, на этот раз без проблем. Штурман выбегает искать точку. По навигатору рядом а найти не может. Выхожу подышать, поворачиваю голову назад, епт… Проскочили. Точка прям на спуске. Разворачиваемся, переезжаем ручей, решаю заезжать в горку ходом, т.к. точка где то посередине. Все без проблем, точка взята.

Спускаемся, разворачиваемся, снова ручей и едем дальше. Времени до открытья СУ еще много, решаем дальше удаляться от лагеря. Дальше пробираемся сквозь лес, упираемся в очередной овраг. Я принимаю решение не спускаться, а сначала найти точку. Оказывается она сильно в стороне. Разруливаемся по лесу ближе к ней и перед нами два оврага. Первый спуск подъем без проблем, спускаемся во второй. Внизу вроде сухо, но машина сразу же зарывается. Снова лебедка, на ней доходим прямо до точки. Взято.

Выбираемся наверх так же на лебедке. До следующей точки едем по сухой прокатанной дороге. Навигатор ведет к речке, подъезжаем. Отличный пляжик для отдыха, ухоженный, сухой. Точку штурман находит быстро с криком как ее брать! Вижу его, он стоит на берегу речки, дальше обрыв вниз, в речку. Точка внизу. Разворачиваем машину задом к обрыву, цепляем лебедку и вывешиваем машину на лебедке вниз.

Точка взята, машину вытаскиваем обратно. Пока идет все просто прекрасно. У штурмана эмоций, как говорится, полные штаны Едем дальше, опять по сухой укатанной дороге. Следующая точка, слегка в стороне от дороги. Ныряем по пороги в кашу грязи и воды. Ложимся на мосты. Лебедимся, без особых проблем пробираемся к точке.

Разворачиваемся, опять лебедка и мы на дороге. Мчим дальше. Появляется стук спереди, похожий на крестовину. Понимаю что кресты не должны т.к. все поменяно накануне и заварено. Как сейчас выяснили что, скорее всего, стучат долбанные шаровые Delphi, которые проехали всего то 2,5 гонки и разбиты в хлам. Следующая точка, снова небольшой овраг с ручьем. Спускаемся, лебедимся. Закусило трос, выхожу поправить и вижу светодиодную балку, лежащую на лебедке. Повезло что не потеряли. Где и когда отломили, не понятно… Снова на лебедке до точки и обратно наверх. Точка взята.

Едем дальше. Подъезжаем к следующей. Возле точки на пузе с вывешенными колесами висит деф, и подтягивают себя ручной лебедкой назад, ближе к точке. Ждем пока они освободят место, думаем как ее брать, нам то не чем себя тянуть назад, а если заходить передом, то не выйдем обратно, вперед ехать некуда. Сбоку от точки что то типа болота или пруда, были мысли даже брать ее оттуда, но на выходе крутой подъем… Думаю, надо попробовать как деф. Не получится, вытянемся обратно и пойдем через воду. Разруливаюсь задом. Попытка раз, не спеша. Немного не дохожу до точки и так же вывешиваюсь. Даю немного вперед и снова назад с газом. Ура, получается, инерцией просто кидаю машину до точки. Машина на пузе, задний мост висит, но до точки дотягиваемся.

Надо выбираться. Штурман ищет за что лебедится. Я за руль, решаю попробовать поехать. 3 колеса в воздухе, но блокировка творит чудеса и я без проблем трогаюсь вперед, ну а дальше подхватывает задний мост и мы снова на дороге. Все, СУ вот вот откроется, решаем ехать в лагерь на СУ. Мчим по лесным дорогам. Штурман в навигаторе видит рядом, чуть в стороне, одиноко стоящую точку. Долго спорим, решаем надо брать. Никто не ожидал такого поворота… Подъезжаем все ближе к ней. Перед нами открывается мохровое болото уже изрядно раскатанное. Ну что ж, раз приехали, надо брать. Смотрим, думаем, как пробраться, понимаем что по колее от котлет машина не пойдет, надо по целине идти… Вроде все, нашли как проехать, на пути только при въезде выбраться из колеи, на половине пути переехать поперек через другую колею, ну и непосредственно у самой точке все распахано. Все, так и делаем. Ныряем в колею. Лебедимся в сторону чтобы выбраться. И тут загорается неприятная лампочка на приборке, которая означает что мы остаемся без тормозов. Видимо где то раньше надорвали задний шланг. Честно говоря уже достал он, второй раз уже. Думаем о протяжке топливной трубки по рессоре. Ну что ж, делать нечего, без тормозов, так без тормозов. Рубимся дальше. Выбираемся не целину. Медленно, в натяг иду по болоту до перпендикулярной колеи. Ну ее естесственно проходим на лебедке. На выходе протискиваемся между двух березок, левая сторона проваливается и машина опирается на дерево. Тащим дальше. И вот обновляем машину, первая мятая дверь и треснутое боковое зеркало. Снова на целине, добираемся до точки, берем точку на лебедке.

Вроде бы все ничего. Но появляется следующая, очень серьезная проблема. Штурман падает и говорит что он не может идти, что колено болит. Оказывается, нагрузки в спорт зале и нагрузки штурмана совершенно разные. И колено разболелось от нагрузок. Кое как выбираемся из этого болота. Понимаем что потратили на него около двух часов. Стоило ее брать в этот момент или нет, трудно сказать. Но дело сделано. Мчим в лагерь. Снова по лесным сухим дорогам. Так как по условиям соревнований нельзя выезжать на асфальт, проезд к лагерю только через ручей, через который проходил старт. То место где мы его проходили сильно разбито. Находим правее более менее, проезжаем особо без проблем. Все, мы на старте СУ. Норматив 20 минут, 5 точек. Штурман сидит с адской болью в ноге. Но все равно принимаем решение стартовать. Тут же меня ждало еще одно огорчение. Среди зрителей я вижу штурмана Jeep#3. Естесственно понимаю что для них гонка закончилась. Обидно и досадно и не понятно из за чего. Повторюсь, как потом выяснилось из за отломанного хвостовика на первой же точке. Ну ок, стартуем, погнали. Первый поворот, ручей. В нем сидит Крузак. Обхожу его справа, дальше передо мной котлета. Есть проезд влево перед крузаком, вроде пусто, ныряю туда и упираюсь в трос. Оказывается они уже натянули трос который не было заметно. Приходится ждать пока точку возьмет котлета. Так как мы приехали на СУ не в числе первых, его уже изрядно разбили. Рвем к точке, садимся. Лебедка. Штурман пытается зацепить лебедку, с трудом доходит. На лебедке подтягиваем себя к точке. Точка взята.

Вытаскиваем машину. Смотря на то как штурман идет к машине, я понимаю что больше он выйти не сможет. Я понимаю что я теперь и пилот и штурман. Ну делать нечего. Цитирую слова штурмана: Вот это позор… Вроде не слабак а так опозориться, еще и на СУ при зрителях)) Рвем дальше. Ручей, без проблем, горка. Заскакиваем, но понимаю что с машиной что то не так, постепенно теряет мощность. Ну да ладно, едем дальше. Снова застреваем. Я выбегаю цеплять лебедку, снова за руль, выезжаем, снова бегу отцеплять, снова за руль. В итоге успели взять только 3 точки. Все из за потраченного времени в ожидании проезда к первой точке из за застрявшего крузака и из за отсутствия штурмана.

Дальше удача нас совсем покинула. Быстро ехать не можем, тормозов нет. Штурман тоже не дееспособный. Ну да ладно, едем дальше. Решаем ехать через дорогу, брать 5-ти бальные точки. Т.к. на асфальт выезжать нельзя, пересечь его можно только в одном месте. Рвем туда. Снова надо переезжать ручей в направлении лагеря. Не думая едем там же где и проезжали его перед СУ. И снова неудача, сели. Казалось бы 30 минут назад проехали без проблем, а тут сели. Этот ручей поставил точку на мечтах приехать в подиум. Начинаем лебедится. Вроде ползем. Щелчок, порван трос. Ладно, надо бороться дальше. Спасибо Евгению, научил заплетать синтетику. Заплетаю. Попытка номер два. Снова трос, в том же месте. Снова заплетаю. Цепляем теперь через блок. Кое как вытаскиваем машину с огромной кучей земли. Смотрю вниз, тюнингованная, усиленная тяга от Jeep-Hard погнута в дугу. Потеряно еще 1,5 часа Понимаю что все, ничего серьезного взять не получится. Трос постоянно рвется или расплетается, штурмана нет. Ну ладно, едем дальше. Времени до финиша остается 1,5 часа. Подъезжаем к 5-ти бальным точкам. Остров посередине озера. Глубина по грудь. Смотрим как берется точка УАЗом ТР2. Без лебедки не взять. Я принимаю решение отказаться от взятия этих точек. Трос порван. Еще до соревнований была проблема с герметизацией трамблера. После ремонта не проверено. Заглохнуть в озере без лебедки и остаться там не хотелось. Если хотя бы был целым трос, я бы поехал. Надо было финишировать хоть с каким то результатом. Остается час. Решаем поехать взять еще хотя бы одну точку. Это была самая легкая точка, которую просто подъехали, взяли и уехали, максимум пришлось перепрыгнуть через дерево.

Все, на этом гонка для нас закончена, едем на финиш. Финишировали за 20 минут до закрытия трассы. Расстроенные. Но гонка есть гонка Сдали фотки. На сдаче поинтересовался совсем плохо или как. Ответ не утишительный, где то в серединке… Возвращаемся в лагерь. Друзья встречают как победителей, мы их расстраиваем. Ну да ладно. Дальше вечерние и ночные посиделки у костра, на столько душевные что потом неделю жили этими впечатлениями. Спасибо нашей команде и друзьям. Ну а дальше погрузка джипов, сборы и по домам в воскресенье в обед. Подведем итог. Выходные прошли отлично, эмоций море, и только положительные. По машине проблем с температурой двигателя не было вообще. Надо решать проблему с охлаждением коробки. Сильно грелась на перегонах. Оторванный тормозной шланг, погнутая тяга, порван трос, изрядно помят кузов. Чинимся и готовимся к следующим выездам.