Переборка и чистка насоса ГУР в гараже

Во время работы по двигателю в сервисе огорчили — насос ГУР гудит постоянно, внутри стружка. Адьюс амигос. По началу попробовал сменить масло в бачке. Откачал, ооочень тёмное и вонючее. Залил новое. Не помогло, гудеть продолжает.
После разбора машины сняли насос с двигателя и я его повёз в сервис. Мастер разобрал и объявил, что лепестки болтаются в роторе. Посадочные места под них немного разбило, из-за этого и гул. Похоже, что это привет от предыдущих хозяев и их "прекрасного" обслуживания.

В сервисе объявили работу 3000 руб. За что — за разборку насоса, замену ротора + статора и сборку назад. Да я и сам это могу сделать, тем более, что времени много, руки чешутся, а средняя стоимость насоса с разборки примерно 10-12 тыс.руб. Купить кота в мешке и перебрать его через пол года — этот вариант не подходит. Поэтому, буду делать сам.
Заказал запчасти для насоса ГУР Nissan Patrol y61 (двигатель TB45e), что получилось по стоимости:
49140-15V00 ремкомплект насоса ГУР Nissan (ротор и обойма) = 5300р.
49591-VB025 ремкомплект насоса ГУР Nissan (прокладки) = 950р.
62032RSCM подшипник KOYO (6203) = 180р

Дополнительно купил:
Жироудалитель для кухни Unicum = 130 руб.
Съёмник стопорных колец = 170 руб.
Бронзовая щётка = 150 руб.
Зубная щётка = 40 руб.

Оплатил за услуги:
Перепрессовка подшипника = 100 руб.
Итого: 7020 руб.

Также, пробовал чистить от масла и загрязнений следующими средствами (которые были под рукой):
— ксилол, смывает только поверхностную грязь
— керосин, смывает только поверхностную грязь
— димексид, ничего не смывает. Похоже, нужен нагрев или реагирует только на кокс
— очиститель карбюратора, смывает только свежий налёт
— жироудалитель Unicum, вступает в реакцию, через 5 минут все отложения разъедает и они легко удаляются
Внутри очищать особо нечего, вся грязь на корпусе, бачке и кронштейнах снаружи.
Процесс ремонта, в целом, достаточно простой. Посмотрел пару роликов на ютубе, понял принцип устройства насоса, пришёл в гараж, сфотографировал по кругу и начал разбирать.

Фотки нужны, чтобы запомнить положение деталей, потом легче будет собирать. В процессе, желательно тоже фотографировать.
Пытался выбить вал из подшипника, но он крепко сидит. Пришлось ехать перепрессовывать в сервис.

Большую часть времени заняли поездки в поисках пресса, покупки моющих средств и перерыв на обед :-))
Реальной работы (когда всё под рукой) на 1-2 часа, с поездками и поисками заняло 6 часов. в ремкомплекте есть колечки похожего диаметра, но разного типа резины. Внутрь под крышку идут 2 шт резинки, они немного "бледные". С остальными трудно ошибиться. Да и конструкция очень простая. Внутри бачка находится 2 шт сетки, одна под крышкой сразу, вторая на патрубке обратки, одета через шплинт. У меня снять не получилось, трудно добраться, нужен мощный пинцет. Промывал как есть, очистителем карбюратора через мелкую трубочку.
В разобранном виде выглядит так. Справа маленькая кучка — то, что меняется — резинки, прокладки, подшипник.

Бачок крепится внутри болтиком, на нём шайба с уплотнителем. На патрубке бачка в насос тоже кольцо. На соединительной большой гайке/штуцере (ключ на 24) есть колечко. Под гайкой прячется игольчатый клапан с пружиной. Под подшипником находится сальник. Внутри под крышкой (половинкой насоса) два колечка, большое и малое. Половинки соединяются через металло-резиновую прокладку.

Вот и всё. Если есть время, можно спокойно делать самому. Тем более, что с разборки насос может также начать со временем гудеть, а здесь все детали спокойно отходят 5-10 лет.
П.С.: затраты на покупку ремкомплекта указывал в других статьях, здесь отмечу только текущие расходы.