Всем доброго дня!
На днях впервые пришлось самостоятельно скидывать ошибку.
Вобщем ничего не предвещало беды. Просто в один день после работы остановился на непродолжительное время. Завожу двигатель и вижу, что продолжает гореть пиктограмма check engine. Или как она обозвана в руководстве по эксплуатации — система контроля отработанных газов. Несмотря на то, что в руководстве по эксплуатации в такой ситуации рекомендуется незамедлительно обратиться к ОД (об этом ниже), рискнул и не торопясь двинулся в гараж.

По началу осторожничал, ежеминутно ожидая худшего. Но ничего не происходило. Двигатель работал нормально, как всегда. На педаль отзывается. Никаких троений или посторонних шумов не было. Обороты двигателя не падали.
Хочу сразу же выразить свою признательность Сергею (SilverBor) за его советы и консультации. Во многом благодаря им удалось оперативно решить проблему.
По приезду в гараж подключил ELM и запустил на смарте программу Torque pro.

Поиск ошибок обнаружил следующую ошибку — P2108. В Интернете нашел информацию, что данная ошибка связана с проблемами дроссельной заслонки.

После этого запустил скрипт Pyren с базой Clip. Прогнав диагностику ошибок по всем блокам обнаружил следующие ошибки:
DF079 – следящая система блока дроссельной заслонки с сервоприводом
DF101 – связь с системой стабилизации траектории по мультиплексной сети
DF1012 – дост инф по мультиплексной сети для рег-орг скорости. (так и не смог найти полную информацию по этой ошибке)
DF202 – по мультиплексной сети передается неправильная информация от ЦЭКБС


Вечерний поиск в Интернете в качестве одной из возможных причин указал на некачественное топливо. И это было странно. Практически с самого момента покупки машины заправляюсь только на одной заправке. И за 3 года что заправляюсь на ней, ни разу не было никаких проблем. К тому же, по идее, проблемы из-за топлива должны были возникнуть сразу же после заправки. А у меня наоборот. Практически выкатал топливо после крайней заправки. БК на момент появления ошибки хоть и не сигнализировал еще о необходимости заправится, но был близок к этому. По БК остатка топлива должно было хватить на 90 км. Датчик остатка топлива у меня срабатывает около 80 км. А т.к. явных проявлений неполадок в работе двигателя не наблюдал решил что можно попробовать еще немного поездить. Заодно проверить проблема в топливе или нет. По крайней мере читал на форумах, что иногда это помогает. Поутру по дороге на работу заправился. Надеялся, что после этого ошибка пропадет. Но в моем случае это не сработало. Ошибка никуда не пропала.
Ну что же, пришло время «звонка другу», т.е. в сервисный центр ОД. И в очередной раз убедился, что наш ОД заинтересован только в продажах. А вот сервисная поддержка у него ниже плинтуса. Для начала пришлось потратить кучу времени, чтобы дождаться, когда кто-нибудь соизволит ответить на телефонный звонок. Затем предложили приехать к ним на диагностику. И это на машине у которой горит чек . А до сервисного центра по навигатору более 100 км. Т.е. на круг выходит больше 200 км. Что означают ошибки сказать по телефону не смогли. Мол, приезжайте, подключим наш компьютер и по базе Clip посмотрим. Интересно, а что у них Clip какой-то особый? И чем это он так отличается от того, который у меня? По времени процедура диагностики должна была занять не менее 4 (!) часов. Да что там можно столько смотреть? мне на диагностику буквально пару минут потребовалось. И цену на такую диагностику озвучили от 200 рублей (около 100$). А если что-то менять, то это уже отельный ценник. Понял, что при таком подходе к данному вопросу, что менять найдется.
В итоге плюнул и в обеденный перерыв самостоятельно скинул ошибку. Использовал Torque.

При этом в очередной раз убедился в правильности одного из законов Мэрфи. А именно: если ничего не получается прочтите наконец инструкцию. ))) Т.к. ошибку сбрасывал впервые, то как правильно это делается не знал. Для начала попробовал скинуть на заведенном двигателе. Не получилось. Потом при включенном зажигании. Результат аналогичный. Подумал, что уж слишком серьезный случай у меня. И только потом прочитал, что как вариант запуск двигателя практически сразу после команды на стирание ошибки.

Попробовал и с первого же раза стер ошибку.

Повторный поиск ничего не нашел.

Так и не разобрался почему такая ошибка появилась. Думаю или какой-то сбой ПО, или где-то отошел контакт. Но возможно, что я ошибаюсь. Если кто-нибудь сталкивался с похожей ситуацией подскажите в чем еще может быть причина. Заранее благодарю всех, кто отзовется.
После сброса ошибки уже прошло несколько дней. Ситуация пока стабильна. )
Всем удачи на дорогах!






Комментарии 43
Андрей привет? Выскажу предположение, что ошибка могла выскочить из-за сбоя в приводе заслонки. Некий "плавающий деффект". Может дело и не а топливе, а какой-либо механике или электронике.
А вы в пирене в описание ошибок входили?
Номера на скрине мало что поясняют, нужно еще входить в описание ошибки, там и стопкадр (условия при которых ошибка появилась) есть.
В описании по DF079
2.DEF — Значение за пределами допуска
Нужно было сохранить дамп в пирене, сохранилась бы инфа с ошибками. Потом можно было бы посмотреть в демо режиме.
Спасибо, что подсказали. Я об этом не знал. А счас никак посмотреть нельзя?
Если запускали пирен с включенным параметром dump, то дамп можно найти в папке \pyren\dumps.
Для ЭБУ впрыска файлы будут с именем ХХХХХХХХХХ_11134.txt.
Смотрите по дате создания, удалите из папки лишние и оставьте только нужный дамп. Запускайте пирен в демо и смотрите.
Ну…разобрался, Андрей, и хорошо! Как думаешь — есть смысл на упреждение периодически сканировать на ошибки?
Володя, думаю сканирование лишним не будет. А насчёт разобрался ты поспешил. ))) Так и не понял, что на самом деле было.
Я имел в виду как скинуть разобрался.
У меня была аналогичная ситуация. Ошибка 2108, чек горит. Сперва очканул, потом почитал, что заслонка, что качество топлива и успокоился. Поехал в гараж-сервис к дяде Боре, там сбросил ошибку и всё. Уже 2000 км — полёт нормальный. К4М 102.
Цена за диагностику?.. У Вас машинка не на гарантии?
Уже нет.
Тогда всё понятно… удовольствие дорогое. У меня ещё три года гарантии на третье ТО ещё поеду к ОД а потом забью на них) 39к накотал пока нормально.
Я на первое только к ним ездил.
Конечно 200 км на круг…я бы тоже не поехал а у меня он под боком.
Вам проще. )
У Вас такой же двигатель как и мой К4М 102. Только 92 заливаю Беларусьнефть 39к пока нормально.
У нас в городе 95 бензин не отличить от 92. То ещё гг. До нормальной заправки 20 км. Стараюсь заправлять там.
P.S. Тоже Белоруснефть.
Да вряд ли у нас будет некачественное топливо. У нас же в Беларуси все с одной цистерны.
Да всякое в этой жизни бывает. И такая версия имеет право на жизнь.
Мне кажется что стоит промыть дроссельную заслонку и больше она вас не побеспокоит
Если будет повторятся, то придется так и сделать.
Андрей, ты каким бензином авто заправляешь? АИ 92 или АИ 95?
Только АИ 95.
Тогда странно… Тоже самое ; заправляюсь только на одной заправке Белнефтехим и сугубо и только АИ 95 …
Может в последний раз, когда ты заправлялся на АЗС, в ёмкости самой заправки, мало оставалось бензина( остатки -на дне) вот в этом случае бензин получился с примесями( конденсат и прочее), поэтому и чек выбило! Просто предположение…
Возможно. Но тут уж как повезёт. Не угадаешь, когда лучше направляться.
Если больше ошибка не повториться( будем наедятся:), то вполне рабочий вариант…
Geniksan
Тогда странно… Тоже самое ; заправляюсь только на одной заправке Белнефтехим и сугубо и только АИ 95 …
Может в последний раз, когда ты заправлялся на АЗС, в ёмкости самой заправки, мало оставалось бензина( остатки -на дне) вот в этом случае бензин получился с примесями( конденсат и прочее), поэтому и чек выбило! Просто предположение…
либо заправлялся при сливе бензовоза.
Бензовоза точно не было. С утра перед работой заправлялся.
Geniksan
Тогда странно… Тоже самое ; заправляюсь только на одной заправке Белнефтехим и сугубо и только АИ 95 …
Может в последний раз, когда ты заправлялся на АЗС, в ёмкости самой заправки, мало оставалось бензина( остатки -на дне) вот в этом случае бензин получился с примесями( конденсат и прочее), поэтому и чек выбило! Просто предположение…
У нас заправка BP, у них две емкости, даже при сливе топлива можно заправляться, сливают в одну, заправляешься из другой, и нет бултатни в бочках, надо знать немного о своих заправках))).
Ну… На кой оно нам? Залил и поехал:)))
А что пиреном не попробовал стереть ошибки?
Переустановить нужно. В неподходящий момент сбойнул.
я так понимаю на реношка до сих пор не побороли косяк с плаванием оборотов?
Никто( ОД, завод — изготовитель) этого делать и не собирается, не смотря на многочисленные жалобы!
попробуй поджать контакты на колодке(разъеме) педали газа, которая в дроссельную заслонку вставляется
Спасибо за совет, чем чёрт не шутит — попробую!
и проверь работоспособность клапана адсорбера, на разъеме тоже подожми контакты, фишки легко разбираются там, что на педали газа, что на клапане)
Performance31
я так понимаю на реношка до сих пор не побороли косяк с плаванием оборотов?
хехе, эт не плавающие обороты а адаптация к конкретным условиям вождения (подслушано на одном из форумов)
так переадаптируй, в технотах должно быть написано как)
walter1974
хехе, эт не плавающие обороты а адаптация к конкретным условиям вождения (подслушано на одном из форумов)
Не, факт! Почему даже ОД по этому поводу не может дать вразумительного ответа?
написал- просто когда то читал в какой то ветке. так ответил ОД. не рено…
Geniksan
Не, факт! Почему даже ОД по этому поводу не может дать вразумительного ответа?
тупо- лень. задача ОД № 1 — продать. задача с п.2-по 1234- втюхать то, что не смогли продать. а проблемы индейцев шерифа не колышат…Если проблема не единичная- давно бы задолбали завод. а оно им надо? см. п.№1 задач ОД.
Performance31
я так понимаю на реношка до сих пор не побороли косяк с плаванием оборотов?
www.drive2.ru/l/453500993653441323/
я уже прошёл через это всё, все подробности в бортжурналах)