При покупке авто были небольшие проблемы. Ну а куда без них, скучно ведь).
1) Пропадала тяга при движении (в основном в момент нажатия и отпускания на педаль аккселератора), "прострелы" в выхлопную трубу, запах бензина из выхлопа ну и повышенный расход топлива. По примерным подсчётам по городу 15-16л. Иногда загорался чек и вылезали ошибки по первой лямбде p0130 и p0170, сбрасывал и ехал дальше ибо пока было не до этого =(. Надо было разбираться…
2) Помимо этого выпускной коллектор был без защиты, с трещинами (от чего выхлоп как-бы стрекотал) были видны следы сварки. Заднюю банку тоже заваривали. Катализатор был вырезан и врезан кусок трубы с пламегасителем.
3) Трещина на лобовом стекле; левое зеркало замотано на чёрную изоленту (непорядок, надо замотать на синюю) .
4) В Субарико при осмотре подвески приговорили к замене, из основного: сайленты передних рычагов, аморты с пружинами в круг (аморты уставшие, спереди левый потёк, пружины на "жопе" треснуты).
5) Передние фары, точнее стёкла в ужасном состоянии (мутные+разводы с внутренне стороны) в планах разобрать, попробовать почистить и полирнуть или поставить штатный ксенон с Ланкастера с доработками, ну это в планах…
6) На панели приборов периодически падала стрелка топлива (приборка оптитрон a-b-c). Почитав их типовые болячки, связанные с трещинами в пайке контактов коннекторов (думаю всему виной бессвинцовый припой и время, оно не щадит никого), было принято решение разбирать и провести осмотр на предмет этих самых болячек.
7) Небольшие пинки в АКПП при переключении с первой на вторую (не критично). Похоже эта проблема распространённая после замены АКПП с Американской на Японскую (менялась апреле 17г. в Субарико). Проблема в разных передаточных числах первой и второй передачи. Приноровился перед моментом переключения чуть ослаблять нажатие на педаль "газа" и никаких пинков нет (ход педали кажется очень коротким). Лайфхак).
8) Не открывается сам передний люк. Проблема тоже распространённая, скорее всего виноват оторванный тросик/тяга. Думаю как-нибудь соберусь разобрать потолок, снять блок с люками и провести дефектовку и ремонт.
9) По кузову есть проблемные места. Передние крылья, левый порог в районе пассажирской двери. Сверху над лобовым небольшие очаги коррозии.
10) Дубовые шланги ГУР'а и вентиляции картерных газов.
Вроде ничего не забыл. Дальше будут посты с решением этих проблем (по крайней мере попытки решения). Сейчас авто уже бодро ездит, успешно преодолело поездку в 460км. Но работ предстоит ещё много. Всем добра!
