Раскачка на скорости окончательно побеждена

Я раньше рассказывал о том, что на заднем приводе машина сильно раскачивается на трассе. Во всех автосервисах только разводили руками.

Но однажды я снял на видео, как едет машина, с видом под днищем и заметил, что задний мост дёргается при трогании и остановке. Из салона это сопровождалось ударами. По видео стало понятно, что сайлентблоки продольных тяг моста износились и требуют замены. Но от "проынссионалов" я слышал другие причины — "суммарный люфт трансмиссии", "износ шлицевой части кардана" — про удары, и "резина мягкая", "амортизаторы под замену" — про раскачку. Один "эксперт, поездивший на многих крузаках и знающий из как свои пять" — вообще шокировал своими познаниями — "удары — из-за гидротрансформатора", и воет не мост, а акпп (лол).

Спрашивая на форумах, всё ли в порядке с шинами, один добрый человек на прадо-клубе сказал, что раскачка именно из-за сайлентблоков продольных тяг, и оказался прав.

Но к настоящему времени езда на изношенных сайлентблоках привела к тому, что подразбило крепления тяг на раме, что позволило профессионалам, которые не увидели этого вовремя, заработать на слесарных работах, приварив к ушам шайбы, чтоб не болтало.

При этом были заменены все болты и гайки в этом узле. Прежние не смогли открутить.

Кто читает эту запись из Минска — посоветуйте хорошее СТО. Тойота-сервис не предлагать:) они утверждают что в 5VZ-FE и большинстве других моделей тойот водяной насос приводится от ремня навесного, а не ремня ГРМ.