Всё началось с того что автомобиль перестал заводится с первого раза. Стартер крутит — толку нет. Со второй попытки проблем никаких. Когда мотор заводится — работает в штатном режиме. Обороты не плавают, мощность, вроде, прежнюю развивает.
Только иногда мне стало казаться что я слышу как работает бензонасос при заведенном двигателе… Ну, т.е. он работал и раньше и работает всегда, когда мотор заведен, но раньше я не слышал его работу…а тут — как какой-то гул стоит сзади…Громче всего его было слышно когда я приезжал куда мне надо, выключал музыку и стоя на холостых оборотах я четко слышал этот гул сзади.
Спустя 3-4 дня загорелся чек.
Расшифровать ошибку оказалось не сложно. Если вкратце — слишком мало топлива в топливовоздушной смеси при нагрузке на мотор и показания коррекции этого самого топлива достигли пределов.
Беглый опрос гугла показал что у этой ошибки есть 4 причины:
1. Утечка (подсос) воздуха.
2. Ненормальное давление топлива.
3. Заедание клапана PCV.
4. Закоксовывание инжекторов.
Пока я думал как локализовать неисправность проявился ещё 1 симптом: когда топлива в баке осталось немного (загорелась лампочка) начались рывки и подергивания автомобиля. Как будто бензин кончается. После долива в бак 10 литров топлива симптом ушел. Объясняется это так: бензонасос охлаждается топливом. Когда топлива в баке мало — охлаждение не такое эффективное и неисправный насос перегревается.
После этого симптома я был уверен что проблема в "ненормальном давлении топлива". Оставался только вопрос: забиты наглухо топливные фильтры или неисправен сам насос. Топливный фильтр менял, примерно, 20 000 км назад…но всякое бывает.
Полазив по каталогам я нашел номер именно самого насоса (без пластикового обвеса). Так-же я подумал что если уж менять насос — то было бы не плохо поменять и топливные фильтра…тем более что сам насос мог быть и исправен. Прикинув стоимость насоса + фильтров (3к насос + 800 руб. фильтр + 250 рублей сеточка) против стоимости насоса в сборе (со всем пластиковым обвесом — 4,5к рублей) я решил не заморачиваться и купить всё в сборе. К тому-же на том этапе у меня не было четкого представления о том где я буду его менять… А тут была возможность просто из бака вынуть старый и опустить туда новый. Минимум гемора.
В общем заказал я насос в сборе. Он пришел и я поехал к товарищу за моральной поддержкой и инструментом.
Сам процесс замены не сложен. Снимаем заднее сидение (для этого откручиваем 1 болт головкой на 12, примерно по центру сидения) и сдергиваем сидение с пластиковых защелок.
Потом отрываем этот кусок черного пластика (он держится только на герметике).
Под ним обнаруживаем насос. По кругу его держит кучка болтиков (крестовая отвертка или головка на 8), фишка электропроводки (снимается руками спокойно), топливная магистраль (надо сбоков на синенькое надавить пальцами и снять штуцер с трубки. Тут может вылиться немного топлива, надо к этому быть готовым. Бутылку подставлять не надо, но тряпочку не помешает), воздушная магистраль (тут совсем просто: пассатижами снимаем хомутик и снимаем шланг с трубки). Фото этого процесса я не сделал, руки были грязные, а работал 1.
Если кому-то что-то не понятно сильно — на ютубе есть несколько видеороликов о том как снимать бензонасос.
После откручивания аккуратно вынимаем бензонасос из бака. Внимание надо уделить 2-м вещам: 1. вынимать аккуратно, чтоб ничего не поломать, ибо насос вынимается не просто вверх, а надо его немного крутить и наклонять в разные стороны. 2. в процессе наклонений из корпуса фильтра будет выливаться бензин. Аккуратно надо с этим делом.
В общем немного сноровки и вот он.
Ну а вместо него в баке пока вот такая дыра:
Дальше я просто взял новый и в обратном порядке собрал все.
После установки насоса попробовал — всё работает Авто заводится с первого раза, топливокоррекция молчит, не пытается обогатить смесь…значит всё в порядке.
Оставался только 1 вопрос: насос или фильтра… По этому случаю я разобрал бензонасос на составляющие чтоб оценить состояние фильтров. Сразу скажу что процесс сборки/разборки бензонасоса занятие не такое просто, как кажется…там очень много нюансов и много резиночек…потеря одной из них грозит тем что конструкция после сборки не будет работать… но я смело решился на этот шаг, ведь работающий бензонасос стоял у меня в баке )))
Осмотр фильтров показал что они в норме, значит хандрить начал именно бензонасос.
31110 1R200 — вот номер бензонасоса в сборе.
За 110 000 км пробега, по сути, первая поломка. По гарантии обращаться не было никакого смысла, т.к. в июне закончился срок гарантийных обязательств завода изготовителя. Посмотрим что будет дальше ))
Комментарии 15
Добрый день, сегодня вылезла такая же ошибка. Из проблем только есть только то, что когда машина не прогрета, начинаешь медленно набирать скорость и бывает, что машина начинает потраивать в некоторые моменты и теряется тяга на секунды. Когда прогрета никаких проблем нет. Пробег на машине 53к
Добрый день. Могу лишь повторить причины возникновения ошибки:
1. Утечка (подсос) воздуха.
2. Ненормальное давление топлива.
3. Заедание клапана PCV.
4. Закоксовывание инжекторов.
У меня прогрев авто никак не влиял на ситуацию.
До лампочки бензин выкатывать не нужно. Оставлять одно деление и на заправку до полного.
Скажем так: тут сколько людей — столько и мнений… Можно вообще заправить полный бак, отъехать 100 метров от заправки и ехать обратно… на всякий случай )
Приучал уже Ходжа Насретдин ишака не есть и у него почти это получилось, но ишак сдох. Ходил я уже по этим граблям. Если лампочка горит это не твой бензин, а её и если она ещё едет это бонус, но до поры.
У меня в бак всего влезает 42 литра топлива. Это когда "под горловину". Когда загорается лампочка в бак влезает около 28-30 литров топлива. Я что — должен "лампочке" отдать 12-14 литров топлива? Это при том, что у бензонасоса есть резервный запас топлива (там 2-3 литра) которое в резервуаре самого насоса находится. Если это на столько критично — почему производители автомобилей оставляют такой маленький запас по топливу?
Есть много разных мнений, а есть инженеры, которые придумали эту железку и написали правила пользования ею. Они говорят что когда зажигается контрольная лампа низкого уровня топлива — то надо ехать на заправку. Не раньше, но и не позже. Я не вижу смысла "ездить кругами вокруг заправки", чтоб не дай бог что не случилось.
Кругами ездить не нужно, но и запрвляться на 200—500р. чтобы хватало впритык, а если ремонт, пробка, объезд?
А причем тут заправка "впритык"? Из чего-то мной описанного следует что я так делаю? Заливаю всегда полный бак чтоб минимизировать количество поездок на АЗС в принципе.
неаккуратный автозвук…
Процесс еще не закончен. По-этому и бардак…
Вы на 20 к пробега, меняли фильтр?
Нет. Я написал что около 20к назад его менял…
Понял:)
почему закончилась гарантия. она же 150000
Гарантия 150 000 км пробега или 5 лет, смотря что наступит раньше. В моем случае срок в 5 лет наступил раньше, чем 150 000 км пробега.