Что общего между этим неоднозначным произведением корейского автопрома и легендарным W124? По мелочи много всего, но вот задняя подвеска оказалась просто одинаковой.
В начале этого лета стало ясно, что сзади нужно многое менять, а два раза в одно место залезать не хотелось бы. Поэтому решено – все и сразу. Но если в прошлом году запчасти (рычаги, тяги) еще пробивались по неприличным ценам, то в этом в наличии просто ничего нет. Можно конечно все приобрести в клубном сервисе, но по их ценам одна сторона выходит на 14150 руб., две соответственно 28300 руб. (только многорычажка, без амортизаторов, пружин и сайлентблоков).
Рычаг задний верхний поперечный Rodius 4540121000 – 6210 руб.
Тяга задняя продольная верхняя Rodius 4570121000 – 2480 руб.
Рычаг продольный задней подвески Rodius 1513500553, 1513500653 – 3240 руб.
Тяга задней подвески продольная Rodius 4550121000 – 2220 руб.
Покоя эта тема не давала, да еще и сознание подогревали такие факты, как в разных случайных сервисах слесари, увидев машину снизу, восклицали «Рычаги как на 124 мерсе!». Также на форуме человек поставил себе аммортизаторы от 124 мерса. Ну и некоторое время назад я сам ставил стойку стабилизатора от того-же мерседеса. Стал я рассматривать схемы элементов подвески родиуса+мерседеса и поразился, как они похожи на фотографиях. Тем более поразился, когда увидел целые наборы рычагов с крепежом за вполне нормальные деньги, например Lemforder ~8000 руб., и любые аналоги в меньшую сторону, типа какого-нибудь Stellox’a за ~5000 руб. Хоть сколько-нибудь полезной информации об установке подвески от W124 на Родиус в интернете я так и не нашел, поэтому решил заказать Lemforder 3350001 на свой страх и риск.
Сравнив оказалось, что догадки были верны и весь комплект встает bolt-on, т.е. без переделок. Привожу схему с распределением комплекта по элементам, т.к. все продается и по отдельности.
Нюансы
— Весь крепеж для мерса идет под звездочку. Стандартный крепеж SY под обычный гаечный ключ.
— Поз. 1 и поз. 11 – несколько усилены относительно того, что лежит в комплекте для W124.
Поз. 6 и 7 полностью идентичны оригинальным.
Тут же нарисовался способ спасения родной подвески. Во всех рычагах стоит один и тот же сайлентблок, размер внешней обоймы 36 мм, внутренний диаметр 12 мм., например Lemforder 1123301 за 170 руб. или любые аналоги. Покупается необходимое количество и перепрессовываются поз. 1, 6, 11. Поз. 7 менять в любом случае на новую – там шаровая.
По результатам обсуждения в комментариях — все можно перепрессовать оригинальными сайлентблоками 45430-11000 (кроме шаровой №7).
Также поменял сайлентблок в нижнем рычаге и плавающий сайлентблок.
4552011000 — 200 руб. за шт.
4591514001 — 577 руб. за шт.
Амортизаторы купил оригинальные Mando EX4530121000 по 2120 руб. за шт.
Пружины от Рекстона 4511008C01 по 2139 руб. Они оказались на 3 см длиннее оригинальных, но тоньше на 1 мм, пруток 15 мм против 16 мм.
Машина стала выше на 3-4 см, на фото видно как задрана корма. Сход развал сделали, но на границе допуска. Через 5000 км пружины просели и стало более-менее ровно.
Не стал сразу выкладывать эту доработку на всеобщее обозрение, т.к. не знал, выдержат ли рычаги вес машины или сломаются к хе*ам. Конфуза не произошло, так что можно пользоваться.
Накатал уже 6000 км, в т.ч. по очень плохой дороге, где слабые узлы не выдержали. В подвеске ничего не сломалось, не отвалилось, а машина снова стала мягкой.
Короче, отличная бюджетная замена задней подвески – цена, доступность, одни плюсы. Ну и проверенные технологии из конца 80х :).
P.S. На Ставик не подойдет, там схематично подвеска точно такая же, но рычаги сложной формы, делятся на правые и левые, переработали кореяки.
Комментарии 68
Коллеги, кто перепоессовывал сайленты, подскажите, там правда нужен пресс 15 тонн?
А Сос stellox, patron, tecnoron, mapco сталкивался кто-то, а то лимфордеры подорожали весьма.
Жалко, что поздно нашёл. Накупил сайлентблоков и 4 тяги, а так можно было попробовать всё заменить.
Сечас нашёл ремкомплект, думаю подойдёт или нет? Стоимость комплекта 11092 р.
Похож
Читал и радовался. Дочитал до конца и расстроился …
Тоже самое)))
Специально зарегистрировался чтобы порыдать за stavic
Подскажите пожалуйста, как себя чувствуют пружины от рекстона? ( 4511008C01).
А то мои пошли на занижение )))) а цена на оригинальные (4511021000) на порядок выше рекстоновских…
Живы, пока даже не просели.
Обломанной пружине — сочувствую.
А как на сейчас пружины? У меня тоже что на фото, только пока в обойме, надо менять, заднюю подвеску тоже год назад по этому лемфедору поменял.
Машина давно продана
Здравствуйте.по позиции 1вопрос.может их изготовить регулируемыми?Нет.и что будет если их сделать прямыми?
На все вопросы «не знаю», т.к. не являюсь сколько нибудь экспертом в проектировании подвески автомобиля.
Как полёт? Особенно интересуют позиции 1 и 11.
Есть опыт использования полиуретановых сайлентов от производителей Точка опоры или Полиуретан?
Все целехонько, гонзаю.
Опыт использования полиуретановых сайлентов есть на другой машине, никому бы не рекомендовал. Все становится очень жестким. Лучше резины ничего нет.
Пришлось специально зарегистрироваться, чтоб написать это. Удивительно, что я один это заметил)))
На картинке 201 кузов, а не 124))))
Вот это резонанс :) на заглавной? Там и ссылка есть, откуда она взялась :). Похоже на какой-то автоклуб из UK. Простите, я не очень в старых меринах…
Подскажите пожалуйста номера развальные болтов на 7- ю тягу
Черкану а всякий : FEBI развальные тяги- совсем говно, пальцы болтаются.
Что то никак не пойму одну вещь — каталог exist выдает на плавающий сайлентблок артикулы:
2203520227 09.2004-01.2013 применимо для D27 и Е32
4591514000 07.2012-01.2013 применимо для D27
по цене 1419руб. и 1844руб. соответственно,
а по запросу: 4591514001 цена 880руб. НО ни строчки о применимости. Кто ни будь знает в чем разница между ними? Или можно смело покупать 4591514001 и не забивать голову всякой фигнёй…
Можно брать любой, они одинаковые по габаритам. 4591514001 это от ставика, самый новый и самый дешевый, на форуме нашел, много кто его поставили уже. Ссылку уж искать не буду, долго рыться в форумном флуде.
Я пользуюсь каталогом ssangyong.pro. Там по артикулу быстро можно найти что откуда и где применялось.
Спасибо! Не ожидал такой оперативный ответ!
Завтра поеду к знакомому в автосервис на подъемник, будем посмотреть заднюю подвеску, что менять что оставить. Ваш подробнейший отчет очень помог в составлении списка с кодами зап.частей. За это прямо ОГРОМНЕЙШЕЕ спасибо.
Так я год наверное крутил примерял, записывал, искал. Все записи сохранены. Какой ещё смельчак/дурак (нужное подчеркнуть) на свои кровные ₽ купить и поставит комплект подвески от мерса и будет на себе испытывать?
А вообще, если идти по пути наименьшего сопротивления, то 12 сайлентов 45430-11000 и две тяги (с шаровой) сваг или лемф, за все ~ 4500 руб. = новая оригинальная подвеска (рычаги). Ну и работника, который согласится все снять, перепрессовать, поставить.
Den007ne
Что то никак не пойму одну вещь — каталог exist выдает на плавающий сайлентблок артикулы:
2203520227 09.2004-01.2013 применимо для D27 и Е32
4591514000 07.2012-01.2013 применимо для D27
по цене 1419руб. и 1844руб. соответственно,
а по запросу: 4591514001 цена 880руб. НО ни строчки о применимости. Кто ни будь знает в чем разница между ними? Или можно смело покупать 4591514001 и не забивать голову всякой фигнёй…
Вместо него можно еще поставить не плавающий типа 5513511C00 и аналоги, за 200 р., но тогда развал страдает и вроде как не регулируется.
Спасибо за такой подробный отчет! Взял на заметку. Зимой хочу перетрясти подвеску по кругу, вот пока накапливаю информацию, кто что и как ставил…
Лемфердеры оч норм, ставлю в свою подвеску, не нарадуюсь) по поводу рисунка — вангую, что пластина эта — доп ребро жесткости, которое китайцы заботливо присобачили к детали от w124. Но это нормально — все-таки я подозреваю, что веса двух тачек этих не совпадают и тут восточным братьям даже респект, позаботились)
Корейцы, это были корейцы :)
Черт, почти попал))))Все равно восточные братья)))
Я по-другому решил. В рычаги- сайленты оригинал (у меня держатся, не выпадают), в нижние рычаги — сайленты и плавающие -оригинал, рычаги схождения не трогал, т.к. шаровые в них живы еще. Верхние тож не насиловал.
Конечно взять и все махом поменять- вариант отличный, но дороговато… Да и зачем снимать живые еще элементы, особенно те, замена которых не потребует полной разборки узла ?
Примерно так
Да и лемфердер мне не нравится после быстрой кончины рулевых тяг. Менее именитый бренд через год — как новый, а лемф через год — полный труп
8 тыс за весь комплект дороговато? Даром вроде :)
Я как-то про оригинальные сайленты и не смекнул, в каталоге родиуса их нет, ты давал ссылку на рекстона, хорошо если подошли.
Да и основной мотив был из спортивного интереса поставить все от мерса и посмотреть, что будет. Кто ещё на такое решится?:) А у меня натурные и ресурсные испытания.
интересно, конечно, как выходят ))
А что до цен, то ориг.сайлент 4543011000 — 200 росс.руб за штуку…
На ориг. тяги цена да, космическая… 50 баксов за тягу с шаровой
w00dencase
8 тыс за весь комплект дороговато? Даром вроде :)
Я как-то про оригинальные сайленты и не смекнул, в каталоге родиуса их нет, ты давал ссылку на рекстона, хорошо если подошли.
Да и основной мотив был из спортивного интереса поставить все от мерса и посмотреть, что будет. Кто ещё на такое решится?:) А у меня натурные и ресурсные испытания.
В тему сайлентов есть просьба: померять размеры сайлента в верхнем рычаге, если снятые- оригиналы
Только в конце недели смогу. Снятые оригинал 100%. Сразу определимся, верхний, это №6?
Неа, #1. И в 7-ом хотелось бы, шаровые живы, а болты, похоже, вкисли
Тьфу, измерил #6
Там как и везде 36 мм.
ptptpt
Неа, #1. И в 7-ом хотелось бы, шаровые живы, а болты, похоже, вкисли
ptptpt
Неа, #1. И в 7-ом хотелось бы, шаровые живы, а болты, похоже, вкисли
#7 толи 32 мм, толи 31,5 мм. Все ржавое, сложно измерить.
A N1 ?
Не в доступе пока. Но я помню :)
ptptpt
A N1 ?
Измерил, 36 мм. Даже артикул на резинке разглядел — 45430-11000
Короче, такие же, как и в N6 и 11
А в N7 номер не виден?
Везде одни и те же.
#7 не разобрать, там вся резина съедена. Не боись, возьми Swag, нет смысла ее восстанавливать :)
нашел только фебест BZAB-010 и акитаку.( наверн тот же фебест)
Смысл замены только сайлента: на тяге жив шаровый наконечник, а регулировочные болты закисли напрочь. Меняем сайленты с болтами — регулируем схождениие.
Неужели у вас так плохо с запчастями? Проверил сейчас Swag 10790049 — 900 р. И куча всяких там NK-Lynx по 400 р.
Пробег-то поди к 200 тыс уже? Шаровая если и жива, то не на долго :)
249600 пробег )))
Меняй ее, так долго не живут :)
поеду через неделю-другую к развальщику, если сбилось схождение — поменяю. 10790049 у нас стартует от 1300 на опте ((
w00dencase
#7 толи 32 мм, толи 31,5 мм. Все ржавое, сложно измерить.
FEBI-08818 номер сайлента тяги схождения.
Lemforder- 11017 01, но нет в наличии у поставщиков
У нас много, у какого-то поставщика 1000 штук :)
Аналог есть, Stellox 87-03108-SX за 130 руб.
Аналогов море, я просто пару номеров черканул
А мне с лемфёрдером не повезло www.drive2.ru/l/4874758/ всё-таки слабые сайленты, надо почаще в процессе эксплуотации поглядывать. Кстати купил оригинальные сайлентблоки, хотел перепрессовать в рычаги, а они вылетают, недержатся. Надо либо сваркой прихватывать, либо дырку прокатывать. Но это уже не совсем пофеншую.
А точно лемф развалился? У тебя там ещё фебест был куплен. Но конечно все эти афтермаркет запчасти лотерея. Будем наблюдать.
А кто теперь вспомнит, разберёт.
Так как вышел из положения? Купил новые оригинальные рычаги?
Так то можно полиуретановые сайленты поставить. Поживем посмотрим.
Скоро буду зад перетряхивать, отпишусь.
Читал и была одна мысль "а на Ставик подойдет?"
Но последний абзац как серпом по яй***
А отчет супер!
Вот схема Ставика www.ssangyong.pro/catalog/stavic/4/3/31/
Может что-то и подойдет, но зачем-то форма рычагов была изменена, может упираться будет во что-то. Может сход-развал потом будет не сделать. Слишком все неоднозначно на картинках :). Надо вживую примерять.
Доброго дня, подскажите пожалуйста варианты замены на аналоги лемфердер или иже с ними, если менять узлы целиком, а не без перепресовки.
На ставик?
Да на него на задний multilink а то я ищу и ничего…
На него нет замен.
где аммо по такой цене взял? :)
Все з/ч покупаю тут avtolavka.net/?pbrandnumb…30121000&pbrandname=Mando
Сейчас одна штука выпадает в поиске. Маловато :)
Классно всё описал. Взял на заметку.
Привет
Отлично поработал, многим поможет
Я заднюю подвеску (без амортизаторов и пружин) поменял все салейленты и позицию 7
Сайленты брал полиуретан, ничего не гремит, но когда машина пустая очень жёсткая задняя подвеска.
Не, я полиуретан не очень. На другой машине ставили, она просто деревянная стала.
С такой ценой эту подвеску можно хоть каждый год менять :)
Отличный и полезный отчёт! Сам долго приценивался, теперь опробуют. Нижний сайлентблок плавающий ставил оригинал ссангйонг? На него цена высоковаты, ставил аналог от crt он немного нетакой как наш.
Спасибо, простите что поздно выложил :).
Плавающий да, оригинал, проверил, 577 руб. стоил за 1 шт.