В виду того, что стоит патченая прошивка от всем известного Motral, сегодня решил сфоткать так сказать "доказательства" как нас немного "обманывают" в плане штатной индикации температуры двигателя.
А именно:
и далее положение индикатора не меняется вплоть до приблизительно 110°C (это максимум из того что помню в жару).
Т.е. по мнению маркетологов двигатель выходит на рабочую температуру уже при 45°C и далее рабочая дельта составляет как минимум 60°C.65°C. мне что-то кажется что это слишком много.
Комментарии 11
Да все эти указатели показывают температуру в чулане у бабушки… Вон так же на Астре J с турбо 1,4 A14NET стрелочный показометр показывает 90 даже при включении вентилятора на 108-110. Так шта…
А я все мечтаю прошить, дабы видеть показания. Хм, а оно вот как :(
вот вот. я сам был удивлён когда решил за этим проследить. ибо самому казалось что полный прогрев оно где-то с 60-70 градусов показывает. а оказалось что уже с 45 можно наваливать.
помню у меня в тойоте ГБО стояло, так мне настраивали температуру переключения на газ на 40 градусов и я считал что это ещё двигатель холодный.
У товарища вольво s80 заводимся одновременно, через 5 минут у меня еще 1000 об/м., но температура гдето 40-60 градусов.У него конечно первые две минуты работает как дизель, потом резко обороты падают до холостых и работает тихо, а еще через минуту включается вентилятор, типо охлаждает…
у него скорее всего как и у ВАГов — прогрев на сильно богатой смеси. у жены джетта тси — тоже на холодную дизелит чуть-чуть. и резко прекращает по наступлении нужной температуры.
boez1982
У товарища вольво s80 заводимся одновременно, через 5 минут у меня еще 1000 об/м., но температура гдето 40-60 градусов.У него конечно первые две минуты работает как дизель, потом резко обороты падают до холостых и работает тихо, а еще через минуту включается вентилятор, типо охлаждает…
У меня не дольше секунд 30-40 а то и того меньше крутит до 1500, затем плавно и быстро снижает до холостых
А у меня долго держит обороты на 1000…хотя если через пару минут проехать метров 10, то сразу падают до холостых…
Блин у меня такая хрень, за семь лет темпиратура больше 90*не подымается, даже летом в жару вентилятор редко когда включается, но при утреннем запуске чтобы обороты упали до холостых надо ждать минут 20, при том что на улице сейчас 26 градусов, а зимой еще больше…
У меня рабочая температура 85-100 градусов. И стрелка не двигается в этом пределе никуда
Современные двигателя не нужно кочегарить на месте стоя по 10 минут. Видимо по их рассчетам 45-50 градусов оптимальная температура для начала движения, если вы ждете пока полоска дорастет до середины
ну меня больше огорчает что тут идёт по сути "обман". ибо по старой привычке, когда указатели температуры были аналоговые, то они честно показывали реальную температуру. и видно было что мотор ещё холодный либо начинает греться. а тут получается что вроде как указатель есть, но его информативность на уровне аварийной лампочки. ибо 40 градусов конечно ехать можно, но скорее с точки зрения экологии, а не жизни мотора. ну а тем паче что никак не видно, что мотор близок к перегреву. т.е. обыватель может спокойно ездить, думая что у него всё отлично с охлаждением (т.е. порядка 91 градуса температура) и резко обнаружить аварийное сообщение о перегреве. хотя у него давно машина ездит при 110. ибо мне кажется что всё таки 90 и 110 градусов немного по разному мотором переносятся.
Согласен, от мотора зависит какую температуру он лучше всего переваривает. Если рабочая 90, то 110 это край, без цифрового не понять…