Компания ZF показала гибридный Renault Duster
Немецкая компания ZF презентовала гибридную трансмиссию eAMT. Она предназначена для бюджетных переднеприводных автомобилей и состоит из обычной роботизированной коробки передач с одним сцеплением и электромотора на задней оси. Опытную трансмиссию установили на кроссовер Renault Duster.
Роботизированная коробка с одним сцеплением — по сути, обычная «механика», в которой вилки переключения передач и сцепление приводятся автоматикой. Автопроизводители любят такие коробки за крайнюю простоту и низкую стоимость. Но недостатки велики: это задержки и рывки при переключениях, вызванные разрывом потока мощности. Плюс низкая надежность сцепления.
По словам специалистов ZF, их разработка свела на нет недостатки роботизированной коробки. Работа электромотора на задней оси согласована с приводом сцепления. Электромотор вступает в действие каждый раз при размыкании сцепления. Таким образом, удалось избавиться от рывков при переключениях передач.
Электропривод задних колес срабатывает и в других ситуациях: при резком разгоне, когда требуется дополнительный импульс, либо при пробуксовке передних колес на скользком покрытии.
Демонстрационная машина выполнена в виде подключаемого гибрида. На ней реализованы все режимы, типичные для гибридов: это движение на электротяге с выключенным мотором, движение накатом, автоматическое выключение мотора и рекуперация энергии при торможении.
Пока неизвестно, когда гибридная трансмиссия eAMT попадет на серийные автомобили. Целевая аудитория этой разработки — ультрабюджетные автомобили вроде Лады Гранты или Renault Kwid. Вероятно, в первую очередь немцы целят на индийский рынок: именно там выпускается праворульный Renault Duster, и он оснащается как раз роботизированной коробкой передач.
Мотор заявлен как 150 кВт…а это 204 лошади. Ясно что часть из них потеряется но тем не менее радость будет недетская.
До этого уже с смотрел в сторону электрических задних приводов от Мазды Дэмио е4WD.
Не только Академику е-мобили делать.
Источники:
www.zf.com/russia/ru_ru/c…bility_cars_1.jsp#tabs1-2
motor.ru/news/zf-eamt-22-06-2018.htm
Комментарии 14
Не ждем, расходимся.
Больше оптимизма.
Вопрос : а зачем козе баян ? Все так жаждут получить плюсом ещё один дорогостоящий и требующий внимания узел, да ещё и электро !, как будто заняться больше нечем.
Моё мнение — не нужно это Рею и прочим.
Хочешь 4х4 купи нормальный полноприводник.
Иван, тут кому как, я думаю такая модификация Рею точно не повредит, по крайней мере я бы точно подумал, если бы был выбор.
Мне нужно 8-10 раз за зиму преодолеть пару заснеженных участков, да летом на природу вылазим, иногда чем труднее доступ тем красивее и безлюднее 😀
Всё таки : овчинка выделки не стоит. 8-10 раз в год — это психологическая составляющая из разряда — а вдруг. Для пары снежных заносов выгоднее и полезнее для здоровья иметь лопату, комплект браслетов и купить в фикспрайсе пластиковых траков сборных. По весне, на Рее спокойно проезжал нужные мне 300 метров от села до переправы по раскисшему полю. Вполне за глаза и за уши имеющегося арсенала и просвета.
Впрочем, время покажет — попадёт завод с этой идеей впросак, как и с акпп на Калинах-Грантах или всё таки будет иметь худо-бедно успех.
Если бы это спасало, дастер не держал бы второй машиной.
ivan-tucha
Вопрос : а зачем козе баян ? Все так жаждут получить плюсом ещё один дорогостоящий и требующий внимания узел, да ещё и электро !, как будто заняться больше нечем.
Моё мнение — не нужно это Рею и прочим.
Хочешь 4х4 купи нормальный полноприводник.
Дайте Дастер 2.0 с 4х4 народу по адекватной цене…купим. Рокфеллеров тут немного.
Патриот жрёт бенз сами знаете как. Нива маленькая и жрёт также.
Рэй в схеме 4х4 с такой реализацией был бы в тему.
Я за нашемарки…хоть Дастик и собирается на Автофрамосе.
Ну как-то так).
Но если эта шляпа перегреваться и вырубаться будет когда не надо, то это просто очередной головняк с убаюкивающей сознание мыслью — у меня подключаемый полный привод.
Критикуют амт, те кто на ней не ездит, 98% возможностей робота хватает, а 2% по сравнению с остальным удобством, это мелочь.
Неплохая реализация
не будет полного привода даже у xcod а если не механика то нахрен мне не надо
Дима, круиз научились ставить на механику…и тут смогут. До этого 1.8 был только с роботом — побороли и это… теперь и с механикой.
Лет через 15 я думаю будет полный)
Через 5 будет так