Меня давно просили сделать пост-сравнение старой (из первых партий) v40сс и новой после фейслифтинга. Конечно, говорить я буду конкретно о своих машинах, но какие-то моменты изменений присущи в целом модели. Итак, сверху на всех коллажах машина 2013 модельного года, снизу текущий автомобиль 2018 модельного года.
Внешние отличия
Спереди: новые фары, новый логотип фирмы, новая решетка радиатора с вертикальными полосами вместо сот, хромированный кант дневных ходовых огней
Сзади: шильдик AWD стал черным квадратом, вместо текстового обозначения
Экстерьер, по моему мнению, стал более свежим за счет актуальной светодиодной оптики (к сожалению, опциональной). Ну и фирменный стиль теперь просматривается.
Общие: Новые цвета кузова. Точнее почти все цвета новые, хотя изначально казалось что добавили только голубой. Новый дизайн колесных дисков. Новые варианты отделки салона: коричневую кожу заменили на более светлый янтарный оттенок (классика вольво), появилась клетчатая текстильная обивка, а также возможность заказать черный цвет потолка и стоек.
В интерьере изменений по качеству отделки я не заметила. И куда-то мистическим образом пропал сетчатый карман внизу передних сидений, правда он не особо удобный. Кажется, я так и продала машину с однажды положенным туда и успешно забытым блеском для губ =) Плюс на машинах с середины 2017 года довольно аккуратно устанавливают систему эра-глонасс.
Двигатель
Был B5204T9: T5 2.0 (214 л.с./300 Н*м)
Стал B4204T21: T4 2.0 Drive-E (190 л.c./320 Н*м) → 204 л.c./380 Н*м Polestar Performance
Если сравнивать стоковые варианты, то Т5 был куда драйвовее, чем обычный Т4. Но на Т4 есть вариант полестара и это улучшение вывело его в лидеры сравнения — смотрите сами на характеристики.
Трансмиссия
Было: автоматическая 6-ступенчатая Aisin
Стало: автоматическая 8-ступенчатая Geartronic
Ну тут просто небо и земля, никаких толчков, затыков и тормозов. Скажу одно, у меня больше никогда не будет машин с роботом и старым автоматом, когда существуют 8-ступенчатые коробки.
Привод
Было: полный AWD
Стало: полный AWD
Без изменений, тот же Haldex 5.
Подвеска
Немного лирики…Когда я вновь задумалась о покупке v40сс, мы поехали на тест-драйв. Но не имея привычки тестить свои машины, я сидела сзади и интересовалась только изменениями в составе комплектаций и вообще как нам можно ее заказать в нужном оснащении. Так как по части ходовой новшеств не было заявлено — внимания на это не обращала. Маршрут теста проходил как по асфальту, так и по типичным российским реалиям в виде больших ям и различных неровностей. Выходя из машины, муж сказал что ожидал худшего, но отрабатывает она на ура. Я это пропустила мимо ушей и списала на то, что он просто уже забыл как плохо было на предыдущей и не хочет меня расстраивать. Но каково же было мое удивление, когда я проехала по своим старым обычным маршрутам и реально поняла что подвеска совсем другая! Ребята на обновленных сороковках, нам грех жаловаться, ушел этот невыносимый грохот, козление на заднем ряду и эффект пробивания. Если раньше меня часто спрашивали впечатление от машины и мой совет брать ее или не стоит, то именно вопрос по подвеске всегда заставлял отговаривать людей от покупки (например в пользу варианта взять s60 в качестве знакомства с маркой и бед не знать). Теперь я могу посоветовать сороковку как весьма сбалансированный хетч, с довольно острой управляемостью и бодрыми вариантами двигателей.
Шумоизоляция
Она стала намного лучше. Настолько, что можно не делать вот это вот все (хотя еще до покупки я собиралась первым делом везти ее на шумку, но не пришлось). Шумные стоковые шины Continental чуть портят картину, лечится это заменой на другой бренд. В салоне за 11 000 км пробега в новой машине ни одного скрипа не вылезло, на первой v40сс скрипы были с самого начала в районе дверных стоек, центральной панели, приборки, плафона освещение салона.
Комплектация
Было: summum (монохромная приборная панель, аудиосистема Performance (без USB и Bluetooth, только AUX), экран 5", сдвижной подлокотник в центральной панели, складывание спинки пассажирского кресла в ровный пол, пакет освещения салона)
Стало: summum (графическая приборная панель, аудиосистема High Performance, экран 7", электропривод водительского сиденья с памятью положений сиденья и наружных зеркал, задний парктроник)
То есть при формально одинаковой комплектации summum, я имею заметную разницу в ее начинке. Но это зависит не столько от кузова, сколько от модельного года, так как состав комплектаций пересматривается регулярно.
Цена по конфигуратору
2013 год покупки — 1 490 000 руб.
2017 год покупки — 2 340 000 руб.
Да, все подорожало :( Если сравнивать внутри марки, то и тогда, и сейчас мои варианты v40cc стоят как s60 в том же оснащении, но без полного привода (что никак не укладывается в голове у большинства — почему я не взяла машину побольше).
Комментарии 28
"Было: автоматическая 6-ступенчатая Aisin
Стало: автоматическая 8-ступенчатая Geartronic"
Geartronic это название коробки Aisin ;) 6-и ступка тоже Geartronic, разница в количестве скоростей ;)
да пофиг- написала как во всех спецификациях указывают :)
🤣👍
Как же мне нравятся фары в новом поколении «молот Тора», они потрясающе выглядят!
Да цены на том же уровне остались $ просто рубль нашь ничего не стоит!Все для людей!
если сравнивать с Мерседесом ГЛА или БМВ х1, то Вольво за эту сумму получается по сути в максимальной комплектации, и качество отделки при прочих равных тут на порядок выше,
Мне кажется, что честнее будет сравнивать все-таки с хетчбеками (то есть с копейкой и а-классом). Так как в40сс это не кроссовер, да и машин с полным приводом в общей массе кот наплакал. Тут ценовой разрыв уже меньше, а вот по качеству отделки соглашусь с вами :)
Хотя сегодня попробовала собрать максимум v40 в конфигураторе-вышла из 3х миллионов, но таких машин в живую я не видела…
Мы собирали в конце января под заказ s60, максимум вышел в 3.3 с т5 мотором
Я когда у Volvo Car M1 подменный авто брал, как раз заметил, что подвеска один и тот же кусок дороги отрабатывает по-разному на моей и на подменке. Теперь буду думать, покупать что-то побольше своей или новый V40)
Цвета 2013MY
Диски 2013MY
Буклет с уровнями комплектаций 2013MY
Я видела это буклет, но он появился несколько позже моей машины (она была по предзаказу) — о чем я ниже и пишу. В этот же период появилась надпись кросс кантри внутри салона на кромке бардачка, а у меня ее еще не было. Кстати, у меня есть и промежуточный буклет 2013 года, там вообще нет ни слова про комплектацию =)))
У меня тоже нет надписи на пластиковом аллюминии бардачка
Gentil
Буклет с уровнями комплектаций 2013MY
Вот ссылка на него: cloud.mail.ru/public/HfvH/fTV1wqSoU
Gentil
Буклет с уровнями комплектаций 2013MY
ну и вин моей первой сороковки, может можно где-то комплектацию глянуть по нему…
Очевидно, что новые LED фары и новые диски значительно освежили модель. Кроме того, фирменная навигация просто классно работает в Москве. В частности, во время ЧМ оперативно предоставляла информацию о закрытии движения на улицах. У меня дизель, поэтому завидую тем, у кого полный привод. Момента настолько много, что не редко возникают случаи срыва колес при старте что зимой, что летом!
Стеклянная крыша помогает тем, кто сзади.
Вообще, впечатления за год эксплуатации только положительные!
Я сначала расстроилась, что нельзя больше выбрать диски ларента графитового цвета, но потом и новый дизайн понравился, сейчас не жалею.
А панорама дает ощущение бОльшего объема, ну и светлый салон делает еще легче и воздушнее. Хоть мне, как водителю, ее не видно, но опция была первой в списке обязательных.
Действительно, когда забирал машину из салона менеджеры удивлялись, почему со стеклянной крышей так мало заказов. А я люблю ездить с открытым видом неба. Особенно классно вечером по Москве!
Libreta
Я сначала расстроилась, что нельзя больше выбрать диски ларента графитового цвета, но потом и новый дизайн понравился, сейчас не жалею.
А панорама дает ощущение бОльшего объема, ну и светлый салон делает еще легче и воздушнее. Хоть мне, как водителю, ее не видно, но опция была первой в списке обязательных.
Вот диски единственное, о чем жалею, ларента очень гармонично подходит к ней. А раз уж и с шумкой теперь все ок, то вообще красота.
хромированный кант дневных ходовых огней — точнее заглушек вместо них)
Какой то странный summum 2013MY. Вроде бы при выборе такого уровня была кожа, графическая панель и аудио-система уровня HP с дисплеем 5'', bt и USB, опционально был возможен выбор аудио-системы уровня PS.
Не "нагрели" ли Вас, часом, манагеры?
Надо поискать старый буклет этого года.
Мы с менеджером заказывали вместе по прайсу, рабочего конфигуратора тогда еще не было и они эти машины сами не видели живьем (моя пришла даже раньше тестовой в салон). Буквально через 3-4 месяца состав саммама уже поменялся.
Вроде ходовые огни остались у машин без светодиодных фар, так что формально не заглушки :)
Был в сервисе пару лет назад и меня уговорили на тест-драйв.
Ощущения: шустрая, касественный салн, хорошая шумка.
Неожиданно хорошая проходимость по рыхлому снегу.
Из недостатков — тесный второй ряд, неудобная посадка на него. Киа Сид при тех же габаритах и просторнее и удобнее. Я не ожидал такого от Volvo.
Низкая. Хотя, можно заказать лифт подвески (на тесте был именно такой вариант). Это от части решает проблему, но остается длинный передний свес.
Машинка нишевая, что и подтверждает небольшой объем продаж.
А вот XC40 хорош. Выглядит компактно, но внутри у него просторно и впереди и на втором ряду.
Единственное, что портит впечатление — экоотделка из валенка.
Если этот момент шведы исправят, вангую приличные продажи.
Тут движки в 2 литра в самый раз. И бензин и дизель. А с ними и АКПП классические гидротрансформаторные, но современные, на 8 ступеней.
Посмотрим, каковы будут продажи.
Да, согласна что тесная (я сама за собой не сяду, как это любят делать авто журналисты), всегда говорила что в40 машина для эгоиста…ну максимум двух :)
Ну и она хетч, без заявки на кроссовер, так что клиренс совсем обычный для этого класса.
Да, не обратил внимания, что буковок "СС" нет.
Современные Volvo CC уже не те. И это тот редкий случай, когда изменения в лучшую сторону — машинки приподняты очень хорошо.
СС то есть, а вот ХС нет :)
СС — просто пластиковый обвес и возможность установки полного привода в качестве поддержки относительно мощных двигателей (только на Т4 и Т5)
ХС — кроссовер
то есть разницы между кросс кантри и обычной версией в клиренсе нет?
Разница между обычной v40 (которая у нас никогда не продавалась) и v40сс есть, но в данной теме рассматривались две кросс кантри :))