Чистка форсунок и примерка 310-х тормозов

В момент возникнования проблем с задним суппортом, а он стал клинить и греться, у меня встал вопрос — на что проапгрейдить? Сперва была мысль заменить на 282, но хоть эти суппорта и живучее — эффективности торможения не сильно больше. Тогда Pable заразил меня идеей попробовать 310 тормоза.

Всё осложнялось тем, что не ясно было влезут суппорта эти в 16" диск или нет. Шансы были неплохие, потому что всё-таки ковка. С тех пор у кого я не интересовался — ответы категорично разделялись. Одни были абсолютно уверены, что влезут, другие говорили, что надо 17".

И вот настал день испытаний. Еду к Yurach на сервис.

Но вскоре на пороге появляется VAG-FANATIC и говорит, что 100% встанут, симуляция не катит))
Ок, решили сделать из щитка "ромашку" и накинуть диск, скобу и суппорт. Ставим, фиксируем на болты колесо. Всё равно ФИГ! Цепляет суппорт обод, не хватает хотя бы 2мм! Но это лишь доказывает то, что теоретически можно подобрать подходящие 16" диски.

Печально, но был готов к такому раскладу.
Поехали дальше. Жалуюсь на пердеж и свист выхлопа из-под днища. Находим виновника:

Надо было всего лишь при установке даунпайпа 2 года назад мастеру учитывать, что катбек — старый и надо промазывать специальной сгущенкой.

Дальше по плану я хотел настроить жесткость задних амортизаторов. В принципе снятие процедура простая, но я что-то протупил, когда стал настраивать и не учел, что всё-таки пыльник надо демонтировать, чтобы полностью утапливать шток для регулировки.

Двигаемся дальше.
Меня с прошлого года стали напрягать вибрации на кузове, даже после снятия вставки в нижнюю опору КПП, и даже после её замены ситуация не улучшилась. Кроме того, я заметил, что и переключения стали немного медленными. Решил заменить левую подушку (под КПП) на Febi 22934.
Вот так выглядела старая на момент извлечения

И наконец впервые профилактическая чистка топливных форсунок.

Думал повалят клубы дыма или еще какие-то спецэффекты будут — но нет, 30 минут прошли совершенно спокойно.
Напоследок попросил продуть трубку абсорбер-топливный бак, т.к. зачастила ошибка 0441, а своим насосом не смог пробить пробку. Открываем лючок бензобака, дуем с другого конца. Лёгкий хлопок и вентялляция бака снова исправно трудится.

Несколько устал от сегодняшней дикой духоты. Выехал и как-то сквозь пелену тупления стало доходить понимание, что машинка стала приятнее ехать. Вибрации значительно снизились, по крайней мере на холостых почти не ощущается. Зад наконец стал мягко глотать стыки. До этого была настройка в полоборота, сейчас стоит 1/4. Что интересно, не появилось лишней валкости или ватности в ощущении рулежки. Всё так же хорошо чувствуется обратная связь с задней осью.

Что до динамики, то судить трудно по жаре, но вау эффекта точно нет и даже не уверен, что приход появился. Может это и нормально, учитывая то, что я время от времени лью всякие жижи для чистки топливной системы и форсунок в бак.
Под конец раздал с ланча и в кои-то веки коробка стала нормально щёлкать под нагрузкой, моментально.
В общем, съездил точно не зря, отлично с пользой провели время =)