7,5 лет с последней записи в БЖ. Или коротко о жизни октахи за последние годы

Всех приветствую, друзья!

Даже не верится, что с момента крайней записи в БЖ прошло 7,5 лет! Жизнь летит, а часов в сутках очень мало :). Семья за это время стала больше, мы теперь не помещаемся в одну октаху. Но и машин в семье тоже стало больше. Вторая машина в семье — японец (Цивик 8-ой). Поэтому совсем не до БЖ стало. Но все-таки записи в БЖ очень полезны даже для самого себя. Уже сколько раз к ним возвращался, чтобы вспомнить что и когда делал.
Поэтому решил зафиксировать тут все, что было с момента последней записи.

Подвеска:

Тут без радикальных изменений.

Конфиг

Только СБ передних рычагов поставил цельнолитые, еще более жесткие 8S0407183B. Ну и жирный задний стаб (21,7x3,6) 5Q0511305BF.
Передний жирный стаб тоже лежит и ждет своего часа. В планах ревизия подушек двигателя, коробки, замена СБ подрамника — тогда и передний стаб займет свое место.
Передний стойки Bilstein B6 умерли на 160 тыс. км пробега авто, пройдя 110 тыс км. Были заменены на Koni Sport. Задние Б6 до сих пор ходят. Не стал их менять на коней.

Салон:

До сих пор чего только в планах нет. И Ambient подсветка и AID и апгрейд ГУ до MIB 2,5. Но ничего из этого так и не воплотилось в жизнь. Но руки чешутся до сих пор. Хотя цены сейчас на эти хотелки улетели в космос.

Кузов:

Кузову за 12 лет уже плохо. Жучки и сколы имеются на всех элементах. Скорее всего под подкрылками тоже уже проблемы. Пока не поздно, нужно заняться. По большому счету нужен полный окрас.

Результат вот этого был исправлен без покраса.

Сейчас на месте, где видны царапины (повреждение лака и краски) уже рыжик небольшой.

3 года назад было мелкое ДТП — пришлось заменить капот (нашел такой же цвет, так что красить нужно было только с одной стороны).

Дополнительно сделал водительскую стойку, которую немного задел большегруз (при повороте).

Двигатель и коробка:

На 136 ткм — замена помпы (INA)
На 152 ткм — из чата вышла вилка задней передачи — переборка DSG у Новожилова
На 161 ткм — был заменен насос вебасто а так же масляный насос халдекса
На 170 ткм — была поменяна цепь ГРМ. Поставил оригинал
На 185 ткм — в рамках подготовки к поездке на море летом 2023 года был заменен маслоотделитель (на последнюю ревизию) а так же заменен радиатор кондея + промывка остального бутерброда

Тормоза:
Конфиг все тот же. Мне его вполне хватает.
За 10 лет суппорта подустали. Краска в некоторых местах начала облетать. Особенно это касается тех деталей, которые были перекрашены в красный порошком. Заводская окраска конечно более стойкая. Но 10 лет, Карл!

В декабре 2025, в рамках подготовки к поездке на Эльбрус, я сделал полную ревизию тормозов:
Перекрас всех суппортов и скоб в тот же красный цвет(перед и зад), замена всех резинок, колодок, дисков, так же пришлось поменять направляющие сзади.

Перед:
Диски Brembo Xtra — 09C3061X
Колодки NIBK — PN0559W — о них я прочитал много хорошего у AK-100 и решил их попробовать, хоть там и совсем другие машинки :)
Щитки 5Q0615312F и 5Q0615311F — в 2015 году на MQB было мало всего, поэтому у меня остались щитки от сток тормозов (разрезанные и отогнутые).

Зад:
Диски Brembo Xtra — 09A2001X
Колодки Brembo Xtra — P85109X
Щитки — 5Q0615612S и 5Q0615611S — тоже стояли сток щитки

После ребилда уже проехал 7 ткм. Все отлично тормозит, колодки NIBK точно не хуже всего, что у меня было до этого, причем отлично тормозили сразу после установки, ну эстетика на высоте.
Фотки куцые, в темноте и уже после установки (было не до этого, впереди ждала увлекательная поездка)

Шальдики VRs в этот раз сделаны краской и покрыты лаком (наклейки коцаются на мойке)

Диски:
Тут без изменений. Изменения косметические.
Алларисы этой осенью были покрашены в графит (Цвет дисков Порше)

Китайская реплика роторов (зимний комплект) оказались на удивление крепкими и за 10 московских зимних сезонов почти не потеряли геометрию, что очень удивило и меня и мастеров, которые красили их. Внешне конечно им досталось очень сильно. Краска во многих местах вспучилась. Все это безобразие естественно было снято пескоструем, поправили чуть осевое биение на 2 дисках, полечили бордюрку и покрасили в графит.

Текущая боль и цель — головной свет. Обе реснички погасли (т.е. диоды приехали), да и шатный ксенон уже очень уставший. Я потихоньку готовлюсь к ребилду передних фар. Уже куплены новые световоды и билед модули. Едут платы с диодами ДХО от реста (очень хочется двухрежимный ДХО). Осталось решить вопрос с диодами ДХО (впихнуть диоды реста в корпуса дореста) и поставить это все в фары.

В целом, машина до сих пор радует. Одно время задумывался над тем, чтобы взять Бусик себе, чтобы всем разом помещаться (Либо Мультивэн, либо Степвагон — пруль). Приходилось на море ехать двумя машинами, разок. Супруге не понравилось :) Но сейчас меня эти мысли покинули. Текущие цены на мультивэны ввергают в уныние. Да и надобности поехать всем вместе сейчас уже меньше (старшие уже не охотно ездят куда-то). Поэтому решил, что буду катать до талого на шкоде, а там видно будет.
Все-таки за эти 12 лет — шкода стала надежным другом и машиной для души. Она может почти все: подарить кучу эмоций от быстрой езды и прекрасной рулежки, а может неспешно довезти тебя с комфортом до дачи, может отвезти 5 человек в дальнюю поездку с кучей вещей (а с боксом на крыше тем более), а может просто стоять у дома и радовать глаз.
Желаю всем, чтобы ваша машина давала столько же эмоций от владения, сколько дает мне эта шкода!

Ну и на последок просто фоточки.