Вот моя первая запись в борт журнале, на самом деле по машине делаю очень много дел, но то времени нет написать в БЖ, то забываю.
Думаю, многим владельцем старых BMW знакома горящая непонятная лампочка "KUHKWASSER", в интернете многое искал по этому поводу, пишут многое, но нигде четкого пособия по решению данной проблемы найти не смог. Оговорюсь сразу, у меня стоит двигатель m44b19 и радиатор от серии e36.
Данная лампочка должна сигнализировать о том, что уровень охлаждающей жидкости стал критично минимальным. Так что первое, что надо сделать- это проверить уровень антифриза, если он в норме как в моей ситуации то следует копать дальше. Проблема может быть по двум причинам:
1. сгнила проводка в цепи датчика
2. неисправин сам датчик уровня ОЖ
Данный датчик находится снизу расширительного бочка, к нему подходит провод с двумя клемами (в моем случае провод желтого цвета).
Отсоединяем данный провод и вытаскиваем его наверх ближе к копоту для удобства. Для начала стоит проверить исправность самой цепи от бортового компьютер до датчика, для этого берем мультиметр, включаем зажигание и мерим напряжение приходящие на датчик (должно быть примерно 12В).
Если 12В приходит на датчик, это значит, что самое страшное позади и неисправность в самом датчике в самом датчике, если у Вас по другому, то сочувствую, придется менять проводку. У даного датчика принцип работы прост, стоит шток по которому перемещается поплавок с магнитом, когда поплавок в верхнем положение (уровень антифриза в норме) под действием магнита в датчике замыкается эл.цепь, если поплавок с магнитом опустился в низ (уровень антифриза упал), то эл.цепь размыкается и загорается сигнальная лампа. Чтобы отбросить все сомнения и проверить еще раз именно то, что неисправен сам датчик, берем медный провод и делаем закоротку, включаем зажигание и видим, что сигнальная лампа больше не горит
Оригинальный датчик имеет стоит порядка 3000р, так как сам датчик является очень простым по конструкции, то невижу смысла переплачивать, заказал немецкий аналог за 700р от Febi.
Для замены датчика необходимо сливать антифриз, отлично, заодно пора уже заменить его. Откручивается этот датчик легко при помощи руки, его держит пластиковая гайка большого диаметра. После удаления антифриза и снятия неисправного датчика была обнаружена причина поломки, с него слетел поплавок, благо поплавок не успел по патрубкам улететь дальше в систему и остался на дне расширительного бочка. поплавок достается при помощи палки с магнитом через заливную горловину.
После замены датчика с антифризом проблема ушла.
