В 20ой записи я описал, купленный мной комплект, который встал на место "китайского" и не оригинального комплекта (который прошёл более 20000 км без проблем, смена был ради профилактики). На фото я отметил все факторы подтверждающие оригинальность купленного комплекта.
Поленившись ставить сам, в связи с занятостью, отправился к уже проверенному и знакомому мною мастеру, у которого "чинюсь" уже около 6 лет.Он всё поставил и я благополучно, попив кофе и понаблюдав процесс, уехал восвояси.
Спустя 1500-1700 км после замены, прогревая машину в гараже (настали относительные холода), я услышал звук сначала мягкий, потом резко механический, после чего машина заглохла, я сразу кинулся проверять ремень в полной уверенности, что он порван.Сняв крышку ремня я увидел целый ремень, абсолютно нормально натянутый и это меня озадачило не на шутку, я пошёл попробовать завести машину, она не завелась, стартер просто крутил, на что БК выдал ошибку Датчика Фаз Распредвалов.
Вообще не буду описывать дальнейшую диагностику на протяжении свободного времени, вообще позаимствовав компрессометор мы с Artikkkk увидели нулевую компрессию в 1 и 2 цилиндре.Бл*** как же так — втык? Глянули на метку на маховике, которую ранее не смотрели и она не совпадала с метками распредвалов, которые были в ВМТ.
Кароче разбор ничего точно не выявил, ремень был натянут нормально, помпа не заклинившая, как такой возможный "проскок" ремня на холостых мог случиться непонятно.Погуглив в интернетах мы нашли несколько схожих случаев на приоро-калина ГРМах, такие же случаи на форумах Хонда на ременных ГРМах, но везде магия и никто с точностью не может сказать, что же случилось.При разборе ГБЦ загнула 4 впускных клапана в 1 и 2 цилиндре, остальные клапана визуально целые и в 3 и 4 цилиндре компрессия была нормальная (менять всё равно будем весь комплект).
Подорвав ролики ГРМ Гейтс я разочаровался в этой компании напрочь, контроль качества и смазки, хуже чем у ВПЗ.Ниже фото с комментариями.
Итоги разборки и дальнейшие действия:
Сам мотор разбирается впервые, состояние отличное, втык относительно несерьёзный на холостых поэтому низ двс трогать не будем, всё остальное к тюнингу, позже посты о переборке ДВС, его распилу, ревизии системы охлаждения (так как в процессе разбора обнаружена течь радиатора Luzar).Если есть комментарии по делу и случалось подобное милости прошу в комментарии — ваши варианты произошедшего?Троллинг не приветствуется.
Наши варианты —
1) Плохо, очень плохо выглядел натяжной механизм одного из роликов, возможно он вышел из строя из за брака.Проволка натяжителя цеплялась аж за пластиковый корпус ролика и стирала его, чего быть не должно.Из за этого проскок ремня.
2) Дерьмовая установка в торопях с перетяжкой натяжного ролика мастером, который установил этот комплект, я к сожалению так доверял ему, что после даже не проверил метки.Из за этого проскок ремня.
UPDATE:
Причина втыка клапанов без обрыва ремня была найдена — ею является натяжной ролик грм фирмы Gates (комплект Gates повторюсь был проверен на оригинальность, это точно оригинал). Пружина натяжителя ролика проскочила внутри натяжителя и вернулась на место, как ни в чём ни бывало, после чего ремень проскочив вновь натянулся.Поэтому загиб клапанов при целом ремне ввёл в недоумение.Итак, что мы имеем ролики фирмы Gates не смотря на свою немалую цену являются низкосортнейшим продуктом в сравнении с подобными фирмами, выпущенными для наших и иностранных авто. Данные ролики нужно тянуть очень аккуратно (ниже в фото будет понятно почему) и даже без перетяжки данный ролик рискует сделать то же самое, что и в моём случае.Вероятнее всего ролик был перетянут\недотянут установщиком, возможно нет, на данный момент это неясно, но качественное изделие, себя бы так не повело ни в одной з ситуаций.Поэтому настоятельно рекомендую всем владельцам приор\калин\грант быть внимательными к данной фирме в особенности.
Комментарии 98
Была подобная проблема. Не разбирал ролик, но причина точно в нем.
Простучала секунд 5 и заглохла. После выставления всех меток и проворота КВ на несколько оборотов метки сьезжали. На другом ролике уже выставил все норм.
Виновник Гейтс, пробег около 50т.км
Это не вина ролика. Это всецело вина мастера.
Сам сталкивался с этим.
Инструмент надавливает на хвостик пружины при натяжке ролика и он выходит из зацепления.
Это кривые руки и мало опыта у мастера!
😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅💪🏻
Да пост ты читал по диагонали.Несмотря на то что со времён поста прошло миллиард лет и данную проблему в комментах тут подтвердил не один человек, многие продолжают до усёра защищать это гавняную фирму паковщика ГЕЙтс.
Для вас цимус, раз читали вы плохо, после установки и замены роликов и ремня я еще успел отьездить 1500 км и не одну неделю езды, поэтому коммент вообще не разу не попал про мастера.Если пружину вывели бы из зацепления, она бы сразу соскочила и на этом всё, ушко зацепа, видно на фото из поста, на ролике целое.
Сейчас набравшись опыта и ковыряя более сложные узлы и машины, убеждаюсь еще раз что вина была именно в гавняных роликах, на данный момент машина у нового хозяина ездит исправно на роликах Марел+Dayco и на моторе, который был собран мной и моим товарищем лично.
Новый хозяин не первый день вазовод и тоже знал прекрасно о ГЕЙтсе и его не ставил и не будет ставить.
ПС Того мастера не защищаю, но получив сам много опыта могу сказать, что мастер был очень даже опытный и на данный момент работает и очень много людей довольны 🤷🏻♂️
Такая же ситуация.поставил новый ремкомплект гейтс запустил двигатель через пару минут ремень начал ослабевать успел заглушить-пружина выскочила в натяжном ролике из верхнего зацепления
Тогда то я и попрощался с роликами гейтс 😅Машина у нового хозяина ездит на третьем по счёту комплекте Марел+Дайко.
Менял я каждые 40-50 ткм
Насчет качества Марел сейчас ничего не могу сказать.На бимера беру ориг ролики Ина, на Ваз их вечно подделывали 🤷🏻♂️
Абсолютно такая же ситуация, тот же гейтс, так же на холодную, так же 1 и 2 цилиндр, и опять так же ролик. Мы все были в панике, все целое, а колено на 180 градусов провернуло.
Печально, но с тех пор прошло 2 с чем то года, нет гейтса — нет проблем.
Какой тогда ставить?) фирмы
Такая же ситуация с натяжным роликом 4 дня назад заклинило пружинку) Сначала посторонний шум ослабленного ремня думал генераторный) приехал в гараж снял крышку визуально все нормально) попробовал ремень грм потрогать он матается как незнаю что а ролик в метках))) когда открутил ролик снял его в натянутом состоянии (т.е метки были сведены) клеймо на ролике соответствует оригиналу (попалась очень качетсвенная подделка) теперь ГРМ решил заменить комплектом)
Просто чушь
Просто чушкан
Пружина проскочила и вернулась на место? В каком положении тогда был натяжитель после происшествия и перед сьемом роликов?
Почему пружина из низкосортной проволоки ?
Отвечу на пост двухлетней давности — да проскочила, выскочив из паза фиксации внутри ролика, сделал оборот и в него же попала, проворот привёл к проскоку на несколько зубов при ослабевании ремня).Положение натяжителя не помню, ибо начали разбирать изначально не подозревая что на вид абсолютно целый грм с нормальным натягом ремня (а он был нормальный на момент разбора) мог быть причиной неработающего двигателя (компрессию померили апосля).Я описал причину втыка, без обрыва и даже расслабления ремня, многие чешут репу в интернете в причинах, в моём случае х***** натяжной ролик.
Проволка у Гейтса гавно потому что имея друзей в сфере подготовки ДВС и запчатей для сборки ДВС могу сказать было с чем сравнить, проволока очень среднего качества, наверно костромские стопора для поршней из лучшей проволоки выполнены (а они тоже не очень).Также были на глазах ролики и механизмы натяжения компании VW (INA) и могу со всей ответственностью заявить, хоть Марел, Торк, Кое и возможно не панацея, но Гейтс для меня после подтверждения оригинальности моего набора стал аутсайдером навсегда при выборе запчастей и их аналогов.
Пружина проскочила на оборот, а натяг остался? Кто разбирал тот ролик может сказать что пружина там натянута не больше одного оборота.
Ты мне или себе хочешь что то доказать, ролик гейтс испортил четкий мотор который еще проходил бы минимум 100 тыс км
Я разбирал этот ролик, у него не было натяга и он просто придавился к пазам и явно до моего разбора.Хорошо, ролик натянут не больше оборота, на хх обороты машины 800 в минуту, вопрос во время ослабевания натяга этого ролика на сколько зубов проскользнет ролик, проведи эксперимент на своем двс и на хх ослабь болт ролика на 0,3 -0,5 кг и сразу же натяни, посмотри что произойдет, это аналогия что сделал ролик механизмом натяжения.
Если у тебя есть информация как при хорошо/плохо установленном ремне грм можно проехать 1500 км и потом ремень сам собой при нормальном натяге развел метки рв и кв на ХХ я послушаю твою логичную теорию экстапрофи, жду поэтапного описания, спасибо.
Я тебе про то, что видно было бы. Неуваружённым глазам. А тем более если для проверки метки бы выставил. Ролик этот разбирал- собирал пару раз.
Ну вообщем я понял, что ты очень странный.Этот ролик конечно можно разобрать собрать, но зачем?Я его новый бы сразу выбросил, на этом гавне столько людей попало, машины с новыми моторами вшатывались, я сам раньше считал это фирмой, до определенного момента, почитай комментарии ниже.Причину мы нашли, я ею поделился с народом, если считаешь что ролики хорошие я желаю чтобы так и было в твоем случае, сам ставлю Марел, тоже не супер, но двухрядник и стальной корпус дают хоть какую то надежду на надежность.
В натчжном ролике не может быть двухрядного подшипника. Просто размеры не позволяют.
"Я странен? А не странен кто ж?" :))
Разобрать можно что бы промыть подшипник и набить новой/болеехорошей смазки.
Натяжной Гейтс считается достаточно надежным роликом, в отличие от опорного.
Купи комплект роликов Марел 21126, разбери и посмотри как выглядить двухрядный подшипник в натяжном ролике.Проходил я это домазывание, актуально, но не для надежных роликов Гейтс, хотя на Д2 все меньше людей считают их надежными.
Planlable
Отвечу на пост двухлетней давности — да проскочила, выскочив из паза фиксации внутри ролика, сделал оборот и в него же попала, проворот привёл к проскоку на несколько зубов при ослабевании ремня).Положение натяжителя не помню, ибо начали разбирать изначально не подозревая что на вид абсолютно целый грм с нормальным натягом ремня (а он был нормальный на момент разбора) мог быть причиной неработающего двигателя (компрессию померили апосля).Я описал причину втыка, без обрыва и даже расслабления ремня, многие чешут репу в интернете в причинах, в моём случае х***** натяжной ролик.
Проволка у Гейтса гавно потому что имея друзей в сфере подготовки ДВС и запчатей для сборки ДВС могу сказать было с чем сравнить, проволока очень среднего качества, наверно костромские стопора для поршней из лучшей проволоки выполнены (а они тоже не очень).Также были на глазах ролики и механизмы натяжения компании VW (INA) и могу со всей ответственностью заявить, хоть Марел, Торк, Кое и возможно не панацея, но Гейтс для меня после подтверждения оригинальности моего набора стал аутсайдером навсегда при выборе запчастей и их аналогов.
Подтверждаю перескок пружины 22 гарантийными случаями за год. (а сколько еще не обращалось)э
Косяк не только в подделках, а в самой конструкции. Она ненадежная, по многим условиям. И в исправном ролике с нормальной пружиной, есть условия для перескока ремня.
Так же обращались и с другими производителями, в том числе один случай с заводским.
mrFirst
Пружина проскочила и вернулась на место? В каком положении тогда был натяжитель после происшествия и перед сьемом роликов?
Почему пружина из низкосортной проволоки ?
Если в 20 записи фото в конце того ролика что "типа сдох", то привет мастеру который его не натянул.
Да, похоже так и есть. А курочить ролик не обязательно. Как снял так и видно проскочила пружина или нет, т.к. ещё раз напишу, что натяг у него меньше одного оборота.
CHelyabaman
Если в 20 записи фото в конце того ролика что "типа сдох", то привет мастеру который его не натянул.
Поясню, спустя более двух лет я набрался опыта и могу сейчас сделать вывод не исключающий предыдущие.Дело в том, что размер пружины мог не соответствовать при отрезке и запрессовке в ролик (это называется брак), "мастер" схалтурил или не заметил или не обратил внимания, он выставил натяг согласно натяжению ремня ибо он натянулся и после этого натяга машина проехала более 1500 км, т.е. делаем вывод что мастер, который собрал ременных ГРМ больше чем, все люди в этой ветке мог конечно ошибиться, но скорее он просто натянул ролик по ощущениям ремня и закрутил, возможно ролик не тянулся до замка.Время прошло разбор полётов тогда показал, что причина — ролик — факт, ролик гейтс — гавно — факт, мастер мог ошибиться, но тогда бы машина не проехала бы и 10 км — факт, натяг ремня при установке я проверял — факт, несоответствия совпадения меток при отлично натянутом ремне — факт.
Мастеру привет передал бы, да уже давно стараюсь делать всё сам.Гейтс не ставлю и никому не советую.
Товарищ mrFirst прямо как будто сам успокаивает себя насчёт этой фирмы Гейтс, я так тоже делал, когда был менее опытный и заходил в ветку где вафлили, то что я с таким удовольствием недавно купил и поставил, сейчас отношусь нейтральней.
Не прослеживается логика, а факты говорят обратное.
По фотке установки комплекта не натянут ремень.(В 20ой записи )
Перед разборкой почему-то не выставили по меткам и не проверили.
какой смысл курочить ролик если и на снятом понятно и можно проверить натягивает он или нет.
И опять же про натяжной ролик на двухрядном подшипнике сообщение.
Он был натянут, натяг при фотографировании и после проворотов я и мастер проверяли, машина проехала более 1500 км.Расскажи как это можно сделать с ненатянутым роликом и потом покажи с видеофиксацией, диванные теоретики по фото утомили, спасибо что поделился своим авторитетным мнением 😂😂😂
Сам же и ответил: проехал до первых холодов. Пока было тепло он держался, после нагрева даже "пытался натянуться", но "минус" сделал свое дело упертый в ограничитель натяжной ролик наплевал на ремень и тот обиделся. А приведенные факты — это эмоции без зерна рациональности.
Минуса не было, холодом у нас считается что то в районе 0-5 градусов тепла, так что теория неверна, посмотри где я живу.У нас -20 раз в 5 лет бывает в "норд-осты".Минус блин…
Planlable
Он был натянут, натяг при фотографировании и после проворотов я и мастер проверяли, машина проехала более 1500 км.Расскажи как это можно сделать с ненатянутым роликом и потом покажи с видеофиксацией, диванные теоретики по фото утомили, спасибо что поделился своим авторитетным мнением 😂😂😂
На вашей фотке в 20-ой записи ремень не натянут
Про это фот ниже я обьяснял 300 раз, почитайте комменты и пост и не надо повторять это.Ремень натянут был идеально, машина с таким ненатянутым ремнём отьездила без нареканий не один месяц, потом втык на холостых, разбор полтов показал брак в прутке натяжного ролика, зачем вы мне по фото рассказываете что то?
Потому что на фото я вижу, что сильный недотяг. Пост я прочитал внимательно. Комменты прочитал не все. При какой температуре делалось фото натяжного ролика? Ведь метки распредвалов на фото стоят в ВМТ 1 и 4 цилиндра
А вы почитайте, не один я попал с браком с натяжным и симптомы такие же, несовпадение меток при правильном натяге, несколько тысяч км пробега и втык
Повторюсь, у вас на фото я вижу грубое нарушение технологии обслуживания узла ГРМ — сильный недотяг флажка натяжного ролика от рекомендуемого официальным мануалом ВАЗ и производителем комплекта Gates. Думаю, что многие из тех людей, которые попали на разрушение двигателя по схожим признакам, не соблюдали элементарные правила и рекомендации производителя.
Да да, всё верно, вы молодец.15 рублей гейтс надеюсь вам заплатит, как же я 8 лет каждый день отьездил на приоре и перебирал всё в итоге сам до последнего винта, без вашей помощи.Спасибо вам огромное, мил человек.
2 раза позже менял сам грм, машина ездит, как же так, всё несоблюдал, ничего не понимал.
Вы в какое положение ставили флажок натяжного ролика, когда сами все перебирали? В такое-же положение, как на фото в 20-ой записи в БЖ?
При температуре в районе 15-20 градусов тепла, на холодном моторе, до совмещения меток натяг.
На бракованном ролике ни при каких обстоятельствах метки при натяге не сводятся никаким инструментом.
Vovchan079
Потому что на фото я вижу, что сильный недотяг. Пост я прочитал внимательно. Комменты прочитал не все. При какой температуре делалось фото натяжного ролика? Ведь метки распредвалов на фото стоят в ВМТ 1 и 4 цилиндра
И вы не первый диванный эксперт по фото, который оспаривает факт уже давно понятой и прожитой проблемы, позже научился ставить грм сам, у меня спец инструмент был для фиксации распрдвалов и знаете что я выяснил опытным путём, сецчас для вас будет шок.
Что исправный натяжной при натягивании ремня нельзя неправильно натянуть, это физически невозможно, поэтому не надо диванной экспертизы пожалуйста.
Перейдя на ролики Марел машина с тех пор ездит по сей день и у нового хозяина в том числе, многие годы.
По поводу диванной экспертизы — мне нечего вам доказывать, просто почитайте мой бортжурнал про две машины в семье и вы поймете, что мне пришлось в своей практике столкнуться с проблемами куда сложнее, чем правильное выставление натяжного ролика ГРМ)) Про Рено почитайте про ее АКПП. И, кстати, ГРМ на Ренохе там немного сложнее — бесшпоночный. И тоже им пришлось заниматься
С тех пор поста в котором вы пишете прошло много лет, я своими руками уже перебрал не один более сложный узел и акпп это скорее не про сложность, это скорей про затраты.
Грм приоры и это уже давно доказано временем и опытом товарищей, также как ременные грм рено грешат гавняными натяжителями, эти ролики больное место этих авто.Это факт, о чем можно ознакомится погуглив про втыки и пропадания компрессии не с того не с сего.
Ролик на фото стоит в неверном положении, натяжка ремня максимальная, натяг более на этом ролике был невозможен, всё.
Возможно брак ролика по тем признакам, которые вы описываете — я с вами не спорю на этот счет — брак везде бывает. Я лишь говорю — натяжение неправильное по фото, положение флажка неправильное — отсюда возникла проблема. При установке еще нужно было сначала разобраться, почему положение флажка не по мануалу
Вооот, а в этого в связи с отсутствием опыта я и не сделал в 2014 году, как бы целых 6 лет назад
И вина в установке откровенного брака целиком моя, также как и надежда на мастера, который сотни приор обслуживал без проблем
Брак или мастер начудил — это мы уже не выясним до конца сейчас. На фото неправильное натяжение — это однозначный факт. Но мастер должен был сразу обратить на это внимание, если тем более он Приорами занимается часто
Да да хорошо, неправильное натяжение связанное с браком прутка натяжного ролика Гейтс.Спасибо, поправлю пост
Комментарий удалён
Сегодня меня постигла та же беда, симптомы такие же. Ремень цел. Весь комлект от Gates. Завтра будет вскрытие, прошел комплект всего 2000км.
Разобрался?
В моем случае вскрытие показало, что зубцы нижней шестерни подточились и стали немного острыми. На старте со светофора, при резком наборе оборотов они срезали около 12 зубцов на самом ремне.
Увидел запись, сорри бро, но с таким слизыванием зубцов ремня недавно столкнулся сосед по гаражу на калине и у него шестерни были в идеале пробег авто родной 47 тыс км, вывод у гейтса и ремни стали гейские )))))Так что Конти или Дэйко и никак по другому ;)Думаю и в твоем случае шестерня эта 50 на 50 виновата.Спасибо за инфу, а тот комментатор оживил пост двухлетней давности а я твой коммент тока увидел :)Он мне доказывает что гейтс это хорошо, но если не разницы с Марелем и Дайко зачем платить больше? :)
Абсолютно согласен. Если честно, я до сих пор не на все 100 уверен, что дело в шестерне. Да, износ был, но далеко не критичный. Возможно и сам ремень оказался "качественным". Во всяком случае новый мотор был оплачен ( или оплакан:)) и установлен. А машинка в итоге уехала в Анапу) Надеюсь, что новый хозяин с этим не столкнется. Кстати пробег на момент поломки был все 83000.
Ну слава богу, что все хорошо.Успехов.
Julzy
Абсолютно согласен. Если честно, я до сих пор не на все 100 уверен, что дело в шестерне. Да, износ был, но далеко не критичный. Возможно и сам ремень оказался "качественным". Во всяком случае новый мотор был оплачен ( или оплакан:)) и установлен. А машинка в итоге уехала в Анапу) Надеюсь, что новый хозяин с этим не столкнется. Кстати пробег на момент поломки был все 83000.
В вашем случае тоже ролик виноват. Из-за слабой натяжки вся нагрузка ложится на зубцы, в итоге их срезает.
Комментарий удалён
я тоже против роликов Гейтса! заводской ролик заклинил в 20 тыс км пробега! второй раз опять заклинил еще раз через 20 тыс! Первый заводской комплект второй оригинал вашей компании! О каких 100 тыс может идти речь? ремень отрицать не буду качественный но ролики…
Комментарий удалён
Мне пожалуйста сбросьте, буду благодарен!
Комментарий удалён
Какой максимально допустимый пробег ремня ГРМ на моторе 21126 ? Я 120 прошел, пора менять, или до 200 можно ездить?
Гейтс гарантирует 100 тысяч.
А ВАЗ 200.
Комментарий удалён
Ну порочить то особо нечего, ролики разбирали, пружина вафля, смазка гудрон, сепаратор упасибоже, корпус мамародная (повторюсь в миллиардный раз — комплект был оригинал, на выявлениях подделки я собаку съел с вашими мануалами от Gates). Уважаемый для справки просто — к мастеру этому я больше не поеду, ГРМ поставили, гбц перебрали, машина уже в строю. Если у Вас есть на руках ролик гейтс (Польша\Китай какой угодно оригинальный), просто поднесите его к ролику китайского кооператива Marel и посмотрите на разницу, при одинаковой стоимости считаю на данный момент, что Gates для ВАЗа полная лажа.Возможно для ино они и делают что то стоящие, но контроль качества этого с Вашего разрешения "изделия" я бы отметил как очень низкие ТУ.
Затяжка, затяжкой кривожопого мастера никто не выгораживает, но изделия компании "Гатес" теперь категорически ТАЗоводам не рекомендую (для ИНОводов же возможно неприменима эта информация).
Ну дело хозяйское, мы продаём много чего кроме гейтса, например у производителя INA ролики хорошие, у нас один из сотрудников брал ремень гейтс а ролики ина, полёт нормальный))
Ну ясно =)
Расскажу свою историю, как и большинство владельцев приор для замены грм я погнал в сервис, так как честно говоря побаивался сам натягивать ремешок. Поменяли мне в сервисе значит, ничего не думаю что они могут там накосячить чевонибуль про него и не думал. Но через 20т.км решил проверить состояние и каково оказалось мое удивление когда ролик не затянут и ремень можно снять руками со шкивов. Так что щас по сервисам не езжу сам меняю
Такое бывает =)
проверь поршни нет ли прекосов в положении вмт, можеш заодно и колечки поменять тока обкатывать нужно будет, удачи скорейшего выздоровления авто !
Спасибо, перекосов явных нет, случилось на холостом ходу не во время движения, будем надеяться, что низ двс не пострадал.Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
достаточно часто клинит сам механизм преднатяжения и ремень перескакивает. советую избавиться от них раз и навсегда. www.drive2.ru/b/1358662/
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
как я и писал, очередная подлянка от роликов Гейтс.
Это да, Гейтс больше не поставлю, лучше ВПЗ даже
Во блин, как бывает …
Лишние затраты, но зато можно что-то злое поставить. Например валы, проточить каналы и т.д.:)
Удачи!
пс нравится не ставил, извини совсем не нравится такое дело :(
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
а шпонки точно на месте все если шестерни снимались конечно, если да то скорее всего натяжной виноват, и смазка в нём неродная какая то возможно старый поставили
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
что на замен приглядел ?
Металлические двухрядные ролики Marel Magnum
сколько они стоят ?
От 2000 до 2300 руб. по РФ, я взял за 2100 руб. на clubturbo.ru
сейчас в магазах глянул их в одном 1850 а другом 2500 ) но чтот мне натяжной не понравился ( люфтит )
Ну те экзепляры что у меня пришли из клабтурбо были запакованы в упаковку и всё ровно по люфтам было, потом в отдельном посте я сделаю описание и то какая смазка внутри и что подмазывали.В любом случае это лучшие ролики, которые можно купить конкретно под приору
и те были аккуратно упакованы в заводскую коробку, я ищю сейчас опорник от тойоты а натяжной ина
Ну это один из вариантов, некоторые так делают, но если марель разочарует, я так и сделаю, держи в курсе, если что найдёшь то номера деталей сбрось.Я подписался, но в БЖ могу пропустить, сейчас лента сумасшедшая =)
я сам стал много пропускать, раньше удобней была . Короче я сегодня полазил по рынку и магазам, INA комплектом только были, дак в нём ролики визуально как стандартные и пластиковые, и в нэте тоже не нашёл где стальной найти, купил морэль за 1850 старого закупа пока не подоражали, выглядят надёжно особенно опорный
Ну теперь мы вдвоём с Марелем с тобой =)
на упаковке написано 9 класс точности и смазка ESSO с рабочей температурой — 60 + 230 если будешь разбирать дай знать что там за сепоратор
Я уже разбирал, пыльнички на обоймах подшипника мягкие и резиновые, не то что дубовые на гейтсе.Пыльники легко снимаются чем нибудь острым и не повреждаются, потому что эластичные.Внутри синего цвета смазка, визуально достаточно качественной консистенции, домазали шрусом для подшипников со стороны второго ряда и добавили ремонтной смазки Хадо красной по капелюшкам, покрутили оба подшипника, с точки зрения ощущений в дестяки раз качественней и чётче, чем все ролики, которые я держал — Ина, Гейтс, ВПЗ, Корам, уже поставили, крутили, но машину не заводили, ещё собираем, времени не хватает, если что позже напишу.Натяжной до метки с третьего раза (потому что учились тянуть впервые сами) дотянулся, работает вроде правильно, но эти механизмы натяжения конечно хрень очень загадочная =)
смазки достаточно и какой сепоратор ?
Смазки можно добавить (рекомендую, на второй ряд не очень много нанесено), сепаратор с одной стороны металлический закрытый в опорном ролике, в натяжном, можно открыть только с одной стороны, как раз с той, что не закрыта сепаратором наглухо.
Planlable
Я уже разбирал, пыльнички на обоймах подшипника мягкие и резиновые, не то что дубовые на гейтсе.Пыльники легко снимаются чем нибудь острым и не повреждаются, потому что эластичные.Внутри синего цвета смазка, визуально достаточно качественной консистенции, домазали шрусом для подшипников со стороны второго ряда и добавили ремонтной смазки Хадо красной по капелюшкам, покрутили оба подшипника, с точки зрения ощущений в дестяки раз качественней и чётче, чем все ролики, которые я держал — Ина, Гейтс, ВПЗ, Корам, уже поставили, крутили, но машину не заводили, ещё собираем, времени не хватает, если что позже напишу.Натяжной до метки с третьего раза (потому что учились тянуть впервые сами) дотянулся, работает вроде правильно, но эти механизмы натяжения конечно хрень очень загадочная =)
сегодня поставил ролики, глянь в теме
МДА(
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
Вот те на те! Я отцу недавно гейтс комплект поставил. .
Ну дай бог, чтобы отходил как надо, у меня 20000 км спокойно отходил неоригинальный залепушный Гейтс, а тут оригинал так подвёл =()
Да уж
поставь обычные ролики от инны на шпильки и будет супер …
магия, чудеса, *везение*, черная полоса…)
есть вероятность что погнуло, шатуны и образовались микротрещины на поршнях когда встретелись с клапанами, из этого может либо жор масло т.к. погнуло шатун, визуально этого может быть и не видно или поршень осыпится в поддон потом и тут все еще хуже может быть. Так что в этом нужно удостоверится по теме сабжу все. А так сочувствую. тьфу-тьфу 6 тыс. проехал на Gates, по все показателем оригинал брал в экзисте, сразу же тогда поменял помпу на TZA, сальники и фриз. Вроде полет нормальный, но смазки было не много в роликах мы еще добавили от души.
про поршня знаем, визуально цековки не сильно пострадали и клапана не в узел загнуло)
так что маловероятно))
есть вероятность что погнуло, шатуны и образовались микротрещины на поршнях когда встретелись с клапанами, из этого может либо жор масло т.к. погнуло шатун, визуально этого может быть и не видно или поршень осыпится в поддон потом и тут все еще хуже может быть. Так что в этом нужно удостоверится по теме сабжу все. А так сочувствую. тьфу-тьфу 6 тыс. проехал на Gates, по все показателем оригинал брал в экзисте, сразу же тогда поменял помпу на TZA, сальники и фриз. Вроде полет нормальный, но смазки было не много в роликах мы еще добавили от души.
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
Да уж, не повезло — так не повезло! Удачи с ремонтом!
Пост обновил в шапке, причина найдена окончательно.
Да, у меня такое же почти было чисто чудом глянул ремень и хотел натяжение проверить — а натяжной не держит. Натягиваешь, делаешь два оборота коленвала и ремень опять болтается. Заменил.
Да такое бывает 8(